2026: Die eerste jaar van massaproduksie vir deursigtige voertuigskerms, en die interaksie-oplossing van alle glase word amptelik geïmplementeer.
Cui Dongshu, die sekretaris-generaal van die Nasionale Passasiersvoertuigmarkinligtingsvereniging, het dit duidelik in 'n onlangse onderhoud met China Electronics News gesê: "Die in-motor-skerm ontwikkel na supergroot geïntegreerde skerms, panoramiese lugskerms, AR-HUD, en buigsame en onreëlmatig gevormde skerms. Dit fokus op die verskaffing van skerms met ultrahoë resolusie, lae blou lig en hoë aanpasbaarheid by die voertuigomgewing. Terselfdertyd gradeer dit op na minimalistiese interaksie en voertuig-masjien KI-skakeling." Hierdie opmerkings het die toon aangegee vir die tegniese padkaart van die in-motor-skermbedryf in 2026.
As mens na vanjaar se Beijing Motor Show kyk, het die sondakke, syvensters en agterste afskortingsglas van die motors almal in hoëdefinisie-aanraakskerms omskep; die navigasiepyle is op die werklike padoppervlak op die voorruit geplak; en die dakvenster pas outomaties sy helderheid aan op grond van die intensiteit van sonlig - dit is nie die flitsende kenmerk van 'n konsepmotor nie, maar 'n produksieklaar oplossing wat aan verskeie OEM's toegeken is en binnekort in groot hoeveelhede afgelewer sal word. Ons kan sien dat die in-motor-skerm sy derde revolusie ondergaan.
Verskuiwing in mededingende logika: Van mededinging op grootte na mededinging op vorm
Oor die afgelope vyf jaar het voertuigskerms twee rondes van vinnige ontwikkeling ondergaan: van die sentrale beheerskerm na die dubbelskerm, en toe na die geïntegreerde drieskerm. Die groottekompetisie het eens die kernverkooppunt vir motorvervaardigers geword. Toe 15,6-duim- of selfs 17-duim-skerms egter die standaardkonfigurasie vir 200 000-yuan-klasvoertuie geword het, het die marginale voordele van bloot "dit groter maak" geleidelik afgeneem.
Cui Dongshu glo dat die mededingende logika van in-motor-skerms 'n fundamentele transformasie ondergaan het. Die vier roetes van Deursigtige skerm, AR-HUD, buigsame gly en KI-multiskerm-interaksie vervang die groottekompetisie en word die nuwe tegnologiese hoogtepunt. Hieragter ondergaan die intelligente kajuit 'n diep evolusie van 'n inligtingsvenster na 'n toneelgebaseerde interaksiesentrum - vertoon is nie meer net vertoon nie; dit is 'n interaktiewe koppelvlak wat diep geïntegreer is met die voertuigomgewing en gebruikerscenario's.
Drie tegnologiese roetes word gelyktydig van stapel gestuur: Deursigtige interaksie nader die vooraand van massaproduksie
1Roete Een: Elektrochromiese Dakvenster - Van Dimbare Glas tot Intelligente Beligtingsomgewing
BOE se deurbraak op die gebied van elektrochromiese tegnologie het die dakvenster in staat gestel om te ontwikkel van bloot "lig toelaat om deur te gaan" na "in staat wees om te dink". Die intelligente dim-dakvenstergordyn gebruik PDLC elektrochromiese tegnologie, wat 'n deurlopende aanpassing van ligtransmissie moontlik maak wat wissel van 10% tot 80%, met 'n reaksietyd van minder as 0.5 sekondes. Dit is toegerus op modelle soos die Ideal L9 en is massa-vervaardig vir voertuiggebruik.
Die meer belangrike aspek is die integrasie van KI-vermoëns. Hierdie stelsel kan die ligtransmissie outomaties aanpas op grond van die eksterne ligintensiteit en die binnenshuise toneelmodus (besigheid, ontspanning, vermaak, rus), wat passiewe skadu opgradeer na aktiewe ligomgewingbestuur. In die warm son verdamp dit outomaties vir hitte-isolasie, en snags word dit deursigtig met die druk van 'n knoppie vir sterrekyk - die glas is nie meer 'n statiese fisiese versperring nie, maar 'n intelligente koppelvlak met persepsie- en besluitnemingsvermoëns.
2Roete 2: Glasgebaseerde Mikro-LED - Die Ultieme Oplossing vir Deursigtige Skerms
As die elektrochromiese dakvenster die kwessie van lig aanspreek, dan Mikro-LED spreek die probleem van vertoon aan.
As die elektrochromiese dakvenster die probleem van lig aanspreek, dan spreek Micro LED die probleem van vertoon aan. Die 49.6-duim glasgebaseerde Micro LED Tianxuan panoramiese geïntegreerde skerm wat deur Tianma Microelectronics by die 2026 Beijing Motor Show vrygestel is, is ongetwyfeld die mees kenmerkende vertoonproduk by hierdie motorskou. Hierdie C-vormige ultrawye geboë skerm, wat 1.25 meter lank is, gebruik glasgebaseerde Micro LED direkte vertoontegnologie, met 'n deurlaatbaarheid van meer as 60% en 'n piekhelderheid van meer as 5000 nits. Dit bly duidelik sigbaar selfs in sterk ligtoestande. Wat nog belangriker is, is dat dit die funksies van die instrumentpaneel, die sentrale beheereenheid, die passasiersitplekskerm en die truspieël integreer, wat 'n volledige integrasie van die kajuit se visuele en inligtingskerm bewerkstellig.
Die rede waarom Mikro-LED as die uiteindelike oplossing vir deursigtige skerms beskou word, lê in sy drie kernvoordele: hoë helderheid (ver oortref OLED), hoë deursigtigheid (die glassubstraat het 'n deurlaatbaarheid van meer as 60%, terwyl ODeursigtige LED-lamp Skerms het tipies 'n transmissie van minder as 40%), en hoë betroubaarheid (anorganiese materiaal, geen inbrandrisiko en 'n lewensduur wat organiese oplossings ver oortref).
Wat die uitleg van die produksielyn betref, het Tianma in 2022 1,1 miljard yuan belê om met die konstruksie van die land se eerste volledig outomatiese grootskaalse oordragproduksielyn van die G3.5-generasie te begin. Teen die einde van 2024 was die hele produksieproses voltooi, en in 2025 is kleinskaalse standaardvertoonpanele begin vervaardig. In 2026 het Tianma verder die 8.6de generasie lyn (TM19) vir voertuiggemonteerde skerms en 'n nuwe vertoonmodule-produksielyn (TM20) bekendgestel. Die Xiamen Micro LED-produksielyn beskou voertuiggemonteerde skerms ook as 'n belangrike toepassingsrigting.
Intussen het Zhaochi Semiconductor die kommersiële produksie van mikro-LED-skyfies vir motors bereik. Die tweede generasie modules van die Sincen®-reeks van Sitan Technology sal na verwagting die voertuiggraad-sertifisering in 2026-2027 voltooi. Die gekoördineerde bevordering van die stroomop en stroomaf van die bedryf stoot mikro-LED van laboratoriummonsters na massaproduksie vir motortoepassings.
3Roete 3: Foton Deursigtige Vertoning - Die Hele Voertuigglas Word die Skerm
Die "Full Vehicle Transparent Interactive Display Solution" wat wêreldwyd deur Photon Crystal Technology by die 2026 Beijing Motor Show bekendgestel is, het die toepassing van deursigtige vertoon van 'n enkele punt-deurbraak na 'n sistematiese integrasie geneem. Gebaseer op die onafhanklik ontwikkelde nanoAR™ foton deursigtige vertoontegnologie, kombineer hierdie oplossing "deursigtige vertoonskerm op die sondak + deursigtige raakskerm vir afskortings + deursigtige raakskerm op die syvensters" in een, wat 'n hoë transmissie van meer as 85% bereik, en kan beelde duidelik vertoon, selfs in sterk lig. Dit het die motorgraad- en IATF16949-sertifisering geslaag, en is deur verskeie nuwe energievoertuigvervaardigers kontrakte toegeken.
Dit beteken dat passasiers in die agterste sitplekke van luukse voertuie in die toekoms flieks deur die dakvenster sal kan kyk, inligting op die syvenster sal kan blaai en aanraakgebaseerde interaksies op die afskortingsskerm sal kan uitvoer - glas sal nie meer net glas wees nie; dit sal 'n intelligente interaksie-koppelvlak, 'n mobiele vermaaklikheidsentrum en 'n ingang tot toekomstige reise word. Fotonkristaltegnologie het reeds met verskeie bekende motorvervaardigers saamgewerk, en verwante produkte sal onmiddellik na hul debuut by hierdie motorskou die massaproduksie-voorbereidingsfase betree.
2026: Waarom is dit die jaar van massaproduksie?
Bedryfskenners wys daarop dat 2026 as die eerste jaar vir die praktiese toepassing van deursigtige voertuigskerms beskou kan word. Tans behels die scenario's wat werklike massaproduksie bereik het, hoofsaaklik panoramiese sondakke en agterste afskortings. Die deursigtige skerms op syvensters en die voorruit is nog in die proses van ontwikkeling.
Agter hierdie oordeel lê 'n drievoudige resonansie van tegnologiese volwassenheid, kostekurwe en markvraag:
Tegnies het die opbrengskoers van grootskaalse oordrag van Mikro-LED 90% oorskry, die reaksiespoed van elektrochromiese films het die millisekonde-vlak bereik, en die transmissie en helderheid van foton-deursigtige skerms het die kommersiële drempel bereik.
Wat koste betref, is die Mini LED-agterligoplossing wyd aangeneem in voertuie van vlak 200 000, wat 'n verwysing bied vir die kosteverminderingspad van Micro LED. Volgens voorspellings in die bedryf sal die algehele aanvaardingskoers van Mini LED-motorvoertuie in China voor installasie teen 2026 21%-23% bereik. Nadat die koste in 2027 verder gedaal het, sal hoofstroommodelle van vlak 150 000 die grootskaalse standaardisering van hierdie kenmerk sien.
Wat die vraag betref, is die neiging tot multiskerm-, hoëdefinisie- en scenario-gebaseerde ontwerp in intelligente kajuite onomkeerbaar. Volgens Omdia se voorspelling sal die wêreldwye verskeping van voertuigskerms 240 miljoen eenhede in 2026 oorskry, en die penetrasiekoers van hoë-end skermtegnologieë sal van 18% in 2023 tot meer as 35% toeneem.
Die standaardiseringspad in 2027
Vanuit die perspektief van die bedryfsritme, sal ons van die tweede helfte van 2026 tot 2027 die volgende tendense sien:
Die elektrochromiese sondak sal die eerste wees wat wyd standaard toegerus sal wees in middel- tot hoë-end nuwe energievoertuie wat bo 250 000 yuan geprys word, en KI-ligomgewingbestuur sal 'n onderskeidende verkooppunt vir die kajuit word.
Mikro-LED-deursigtige skerms sal in kleinskaalse voorafgeïnstalleerde weergawes geïmplementeer word vir hoë-end voertuie met 'n prys van meer as 300 000 yuan. Hulle sal hoofsaaklik gebruik word vir deursigtige skerms in die instrumentpaneel en agterste vermaaklikheidsafskortings. Na 2028 word verwag dat hulle tot 'n wyer prysklas sal deurdring.
Die volledig deursigtige interaksiestelsel vir voertuie sal begin met hoë-end MPV's en vlagskipsedans, en geleidelik uitbrei na sportnutsvoertuie en oorkruismodelle. Glas wat as 'n skerm dien, sal die standaardontwerptaal vir die intelligente kajuit word.
Die vier tegnologiese roetes wat deur Cui Dongshu voorspel is – supergroot vertoonskerms, panoramiese lugskerms, AR-HUD, en buigsame en onreëlmatig gevormde skerms – ontwikkel nie onafhanklik nie, maar integreer eerder in 'n verenigde, allesomvattende vertoon-ekosisteem. Wanneer AR-HUD inligting op die voorruit projekteer, wanneer deursigtige meters tradisionele sentrale beheerskerms vervang, en wanneer syvensters die interaksie-koppelvlak vir agterste passasiers word, beweeg voertuigskerms van plaaslike optimalisering na globale herkonfigurasie.
In 2026 sal ons nie net die vrystelling van 'n paar nuwe produkte sien nie, maar die begin van 'n era: Motorglas het uiteindelik losgebreek van sy deursigtige maar emosionele fisiese beperkings en het 'n lewende koppelvlak met temperatuur, intelligensie en interaktiwiteit geword. Van skerms binne die voertuig tot die glas self as die skerm, die derde rewolusie in voertuigvertoning is reeds ontketen.
