2026: Şeffaf araç ekranlarının seri üretiminin başladığı ve tamamen camdan oluşan etkileşim çözümünün resmi olarak hayata geçirildiği yıl.
Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgi Birliği Genel Sekreteri Cui Dongshu, Çin Elektronik Haberleri ile yaptığı son röportajda açıkça şunları belirtti: "Araç içi ekranlar, süper büyük entegre ekranlar, panoramik gökyüzü ekranları, AR-HUD ve esnek ve düzensiz şekilli ekranlar yönünde evrim geçiriyor. Ultra yüksek çözünürlük, düşük mavi ışık ve araç ortamına yüksek uyum sağlama özelliklerine sahip ekranlar sunmaya odaklanıyor. Aynı zamanda, minimalist etkileşim ve araç-makine yapay zeka bağlantısı yönünde de gelişiyor." Bu açıklamalar, 2026 yılında araç içi ekran endüstrisinin teknik yol haritasının tonunu belirliyor.
Bu yılki Pekin Otomobil Fuarı'na baktığımızda, otomobillerin açılır tavanları, yan camları ve arka bölme camlarının tamamının yüksek çözünürlüklü dokunmatik ekranlara dönüştüğünü; navigasyon oklarının ön camdaki gerçek yol yüzeyine yapıştırıldığını; ve tavan penceresinin parlaklığının güneş ışığının yoğunluğuna göre otomatik olarak ayarlandığını görüyoruz. Bu, bir konsept otomobilin gösterişli bir özelliği değil, birçok OEM'e verilmiş ve büyük miktarlarda teslim edilmek üzere olan üretime hazır bir çözüm. Otomobil içi ekranın üçüncü devrimini yaşadığını görebiliyoruz.
Rekabet mantığında değişim: Boyut üzerinden rekabetten, şekil üzerinden rekabete geçiş.
Son beş yılda, araç ekranları iki hızlı gelişim evresinden geçti: merkezi kontrol ekranından çift ekrana ve ardından entegre üç ekrana. Boyut rekabeti bir zamanlar otomobil üreticileri için temel satış noktası haline gelmişti. Ancak, 15,6 inç veya hatta 17 inç ekranlar 200.000 yuan sınıfı araçlar için standart konfigürasyon haline geldiğinde, sadece "daha büyük yapmak"ın marjinal faydaları giderek azalmaktadır.
Cui Dongshu, araç içi ekranların rekabetçi mantığının temelden bir dönüşüm geçirdiğine inanıyor. Dört rota Şeffaf EkranAR-HUD, esnek kaydırma ve yapay zeka destekli çoklu ekran etkileşimi, boyut rekabetinin yerini alarak yeni teknolojik zirve haline geliyor. Bunun ardında, akıllı kokpit, bir bilgi penceresinden sahne tabanlı bir etkileşim merkezine doğru derin bir evrim geçiriyor; ekran artık sadece bir ekran değil; araç ortamı ve kullanıcı senaryolarıyla derinlemesine entegre edilmiş etkileşimli bir arayüz.
Üç teknolojik yol eş zamanlı olarak başlatılıyor: Şeffaf etkileşim, seri üretimin arifesinde bir araya geliyor.
1Birinci Rota: Elektrokromik Tavan Penceresi - Kısılabilir Camdan Akıllı Aydınlatma Ortamına
BOE'nin elektrokimyasal teknoloji alanındaki atılımı, tavan penceresinin sadece "ışığın geçmesine izin vermekten" "düşünebilme yeteneğine" sahip olmasına olanak sağlamıştır. Akıllı karartmalı tavan penceresi perdesi, PDLC elektrokimyasal teknolojisini kullanarak, 0,5 saniyeden daha kısa bir tepki süresiyle %10 ile %80 arasında sürekli ışık geçirgenliği ayarı yapabilmektedir. Ideal L9 gibi modellerde kullanılan bu sistem, araç kullanımı için seri üretime geçmiştir.
Daha da önemlisi, yapay zeka yeteneklerinin entegrasyonudur. Bu sistem, dış ışık yoğunluğuna ve iç mekan sahne moduna (iş, eğlence, dinlenme) bağlı olarak ışık geçirgenliğini otomatik olarak ayarlayarak pasif gölgelemeyi aktif ışık ortamı yönetimine dönüştürür. Sıcak güneşte ısı yalıtımı için otomatik olarak buharlaşır ve geceleyin bir düğmeye dokunarak yıldızları izlemek için şeffaf hale gelir - cam artık statik bir fiziksel bariyer değil, algılama ve karar verme yeteneklerine sahip akıllı bir arayüzdür.
2Rota 2: Cam Tabanlı Mikro LED - Şeffaf Ekranlar İçin Nihai Çözüm
Eğer elektrokimyasal tavan penceresi ışık sorununu çözüyorsa, o zaman Mikro LED Ekran sorununa çözüm getiriyor.
Elektrokromik tavan penceresi ışık sorununu çözüyorsa, Mikro LED de ekran sorununu çözüyor. Tianma Mikroelektronik tarafından 2026 Pekin Otomobil Fuarı'nda tanıtılan 49,6 inçlik cam tabanlı Mikro LED Tianxuan panoramik entegre ekran, şüphesiz bu fuarın en dikkat çekici ekran ürünü. 1,25 metre uzunluğundaki bu C şeklinde ultra geniş kavisli ekran, %60'ın üzerinde ışık geçirgenliği ve 5000 nit'in üzerinde tepe parlaklığı ile cam tabanlı Mikro LED doğrudan görüntüleme teknolojisini kullanıyor. Güçlü ışık koşullarında bile net bir şekilde görülebiliyor. Daha da önemlisi, gösterge paneli, merkezi kontrol ünitesi, yolcu koltuğu ekranı ve dikiz aynasının işlevlerini entegre ederek kabin görsel ve bilgi ekranının tam entegrasyonunu sağlıyor.
Mikro LED'in şeffaf ekranlar için en üstün çözüm olarak kabul edilmesinin nedeni, üç temel avantajında yatmaktadır: yüksek parlaklık (OLED'i çok aşan), yüksek şeffaflık (cam alt tabakanın geçirgenliği %60'ın üzerinde iken, OLED'in geçirgenliği %30'un altındadır).LED Şeffaf Ekranların geçirgenliği genellikle %40'ın altındadır ve yüksek güvenilirlik sunar (inorganik malzeme, yanma riski yok ve organik çözümlere göre çok daha uzun ömürlüdür).
Üretim hattı düzeni açısından Tianma, 2022 yılında ülkenin ilk G3.5 nesil tam otomatik büyük ölçekli transfer üretim hattının inşasına başlamak için 1,1 milyar yuan yatırım yaptı. 2024 yılının sonuna kadar tüm üretim süreci tamamlandı ve 2025 yılında küçük partiler halinde standart ekran panelleri üretimine başlandı. 2026 yılında Tianma, araç üstü ekranlar için 8.6 nesil hattı (TM19) ve yeni bir ekran modülü üretim hattını (TM20) daha devreye aldı. Xiamen Mikro LED üretim hattı da araç üstü ekranları önemli bir uygulama alanı olarak görüyor.
Bu arada, Zhaochi Semiconductor otomotiv mikro LED çiplerinin ticari üretimini gerçekleştirdi. Sitan Technology'nin Sincen® serisinin ikinci nesil modüllerinin 2026-2027 yıllarında araç sınıfı sertifikasyonunu tamamlaması bekleniyor. Sektörün yukarı ve aşağı yönlü koordineli ilerlemesi, mikro LED'i laboratuvar örneklerinden otomotiv uygulamaları için seri üretime doğru itiyor.
33. Rota: Foton Şeffaf Ekran - Aracın Tüm Camı Ekran Haline Geliyor
Photon Crystal Technology tarafından 2026 Pekin Otomobil Fuarı'nda küresel olarak tanıtılan "Tam Araç Şeffaf Etkileşimli Ekran Çözümü", şeffaf ekran uygulamasını tek noktadan bir atılımdan sistematik bir entegrasyona taşıdı. Bağımsız olarak geliştirilen nanoAR™ foton şeffaf ekran teknolojisine dayanan bu çözüm, "açılır tavan üzerindeki şeffaf ekran + bölmeler için şeffaf dokunmatik ekran + yan camlar için şeffaf dokunmatik ekran"ı bir araya getirerek %85'in üzerinde yüksek geçirgenlik elde ediyor ve güçlü ışıkta bile görüntüleri net bir şekilde gösterebiliyor. Otomotiv sınıfı ve IATF16949 sertifikalarını alan çözüm, birçok yeni enerji araç üreticisi tarafından özel sözleşmelerle ödüllendirildi.
Bu, gelecekte lüks araçların arka koltuklarında oturan yolcuların, tavan penceresinden film izleyebilecekleri, yan camdan bilgiye göz atabilecekleri ve bölme ekranında dokunmatik etkileşimler gerçekleştirebilecekleri anlamına geliyor; cam artık sadece cam olmayacak; akıllı bir etkileşim arayüzü, mobil bir eğlence merkezi ve geleceğin seyahatine açılan bir kapı haline gelecek. Foton kristal teknolojisi, halihazırda birçok tanınmış otomobil üreticisiyle iş birliği yapmış olup, ilgili ürünler bu otomobil fuarındaki tanıtımının hemen ardından seri üretim hazırlık aşamasına geçecektir.
2026: Neden seri üretimin yılı?
Sektör uzmanları, şeffaf araç ekranlarının pratik uygulamaya geçişinin 2026 yılında başlayabileceğini belirtiyor. Şu anda seri üretime geçen senaryolar ağırlıklı olarak panoramik açılır tavanlar ve arka bölmelerle ilgili. Yan camlardaki ve ön camdaki şeffaf ekranlar ise hala geliştirme aşamasında.
Bu değerlendirmenin ardında teknolojik olgunluk, maliyet eğrisi ve pazar talebinin üçlü bir uyumu yatmaktadır:
Teknik olarak, mikro LED'lerin büyük ölçekli transferinde verimlilik oranı %90'ı aşmış, elektrokimyasal filmlerin tepki hızı milisaniye seviyesine ulaşmış ve foton geçirgen ekranların geçirgenliği ve parlaklığı ticari eşiğe ulaşmıştır.
Maliyet açısından bakıldığında, Mini LED arka aydınlatma çözümü 200.000 seviyesindeki araçlarda yaygın olarak kullanılmakta ve Mikro LED'in maliyet düşürme yoluna referans teşkil etmektedir. Sektör tahminlerine göre, Çin'de otomotiv Mini LED'in genel ön kurulum oranı 2026 yılına kadar %21-23'e ulaşacaktır. 2027'de maliyetin daha da düşmesinin ardından, 150.000 seviyesindeki ana akım modellerde bu özelliğin büyük ölçekli standardizasyonu görülecektir.
Talep açısından bakıldığında, akıllı kabinlerde çoklu ekran, yüksek çözünürlük ve senaryo tabanlı tasarıma yönelik eğilim geri döndürülemez. Omdia'nın tahminine göre, araç içi ekranların küresel sevkiyatı 2026'da 240 milyon adedi aşacak ve üst düzey ekran teknolojilerinin kullanım oranı 2023'teki %18'den %35'in üzerine çıkacak.
2027'deki standardizasyon yolu
Sektör ritmi açısından bakıldığında, 2026 yılının ikinci yarısından 2027 yılına kadar aşağıdaki trendlere tanık olacağız:
Elektrokromik açılır tavan, 250.000 yuanın üzerindeki fiyat segmentine sahip orta ve üst düzey yeni enerji araçlarında standart olarak sunulan ilk özellik olacak ve yapay zeka destekli ışık ortamı yönetimi, kabin için ayırt edici bir satış noktası haline gelecek.
Mikro LED şeffaf ekranlar, 300.000 yuan'ın üzerindeki fiyat segmentindeki üst düzey araçlar için küçük ölçekli, önceden monte edilmiş versiyonlarda uygulanacak. Bunlar ağırlıklı olarak gösterge paneli ve arka eğlence bölmelerindeki şeffaf ekranlar için kullanılacak. 2028'den sonra daha geniş bir fiyat aralığına yayılmaları bekleniyor.
Tamamen şeffaf araç içi etkileşim sistemi, üst düzey MPV'ler ve amiral gemisi sedanlarla başlayacak ve kademeli olarak SUV ve crossover modellerine yayılacak. Ekran görevi gören cam, akıllı kabin için standart tasarım dili haline gelecek.
Cui Dongshu'nun öngördüğü dört teknolojik yol - süper büyük ekranlar, panoramik gökyüzü ekranları, AR-HUD ve esnek ve düzensiz şekilli ekranlar - bağımsız olarak gelişmek yerine, birleşik ve her şeyi kapsayan bir ekran ekosistemine entegre oluyor. AR-HUD ön cama bilgi yansıttığında, şeffaf göstergeler geleneksel merkezi kontrol ekranlarının yerini aldığında ve yan camlar arka yolcular için etkileşim arayüzü haline geldiğinde, araç ekranları yerel optimizasyondan küresel yeniden yapılandırmaya doğru ilerliyor.
2026'da sadece birkaç yeni ürünün piyasaya sürülmesine değil, bir dönemin başlangıcına tanık olacağız: Otomotiv camı nihayet şeffaf ama duygusuz fiziksel sınırlamalarından kurtularak sıcaklık, zeka ve etkileşim özelliklerine sahip canlı bir arayüz haline geldi. Araç içindeki ekranlardan, camın kendisinin ekran olarak kullanılmasına kadar, araç içi ekran teknolojisindeki üçüncü devrim çoktan tetiklendi.
