2026: Az átlátszó járműkijelzők tömeggyártásának első éve, és a teljes üvegből készült interaktív megoldás hivatalosan is bevezetésre kerül.
Cui Dongshu, a Nemzeti Személygépjármű-piaci Információs Szövetség főtitkára a China Electronics Newsnak adott nemrégiben adott interjújában egyértelműen kijelentette: „Az autós kijelzők a szupernagy integrált képernyők, a panoráma égboltot ábrázoló képernyők, az AR-HUD, valamint a rugalmas és szabálytalan alakú képernyők felé fejlődnek. A hangsúly a rendkívül nagy felbontású, alacsony kékfény-kibocsátású és a jármű környezetéhez nagy mértékben alkalmazkodó kijelzők biztosítására összpontosít. Ugyanakkor a minimalista interakció és a jármű-gép mesterséges intelligencia összekapcsolása felé halad.” Ezek a megjegyzések megalapozták az autós kijelzőipar 2026-os műszaki ütemtervét.
Az idei Pekingi Autószalonon látható, hogy az autók napfénytetői, oldalablakai és hátsó válaszfalai mind nagyfelbontású érintőképernyőkké alakultak át; a navigációs nyilak az első szélvédőre, az útfelületre vannak ragasztva; a tetőablak pedig automatikusan állítja fényerejét a napfény intenzitása alapján – ez nem egy koncepcióautó hivalkodó tulajdonsága, hanem egy sorozatgyártásra kész megoldás, amelyet több OEM-gyártónak is kiosztottak, és amelyet hamarosan nagy mennyiségben szállítanak majd. Láthatjuk, hogy az autóba épített kijelzők harmadik forradalmon mennek keresztül.
Változás a versenylogikában: A méretalapú versenyzéstől a formaalapú versenyzés felé
Az elmúlt öt évben a járművek kijelzői két gyors fejlődési körben mentek keresztül: a központi vezérlőképernyőtől a kétképernyős, majd az integrált háromképernyős rendszerig. A méretverseny egykor az autógyártók fő értékesítési pontjává vált. Amikor azonban a 15,6 hüvelykes vagy akár a 17 hüvelykes képernyők váltak a 200 000 jüanos kategóriájú járművek standard konfigurációjává, a „nagyobbítás” marginális előnyei fokozatosan csökkennek.
Cui Dongshu úgy véli, hogy az autóba épített kijelzők versenylogikája alapvető átalakuláson ment keresztül. A négy lehetséges út Átlátszó kijelzőAz AR-HUD, a rugalmas csúsztatás és a mesterséges intelligencia által támogatott többképernyős interakció felváltja a méretversenyt, és az új technológiai csúcsot képviseli. E mögött az intelligens pilótafülke mélyreható fejlődésen megy keresztül, az információs ablaktól a jelenetalapú interakciós központtá – a kijelző már nem csak kijelző; egy interaktív felület, amely mélyen integrálódik a jármű környezetébe és a felhasználói forgatókönyvekbe.
Három technológiai útvonal indul el egyszerre: Az átlátható interakció a tömegtermelés küszöbére közeledik
1Első útvonal: Elektrokromatikus tetőablak – A szabályozható fényerejű üvegtől az intelligens világítási környezetig
A BOE áttörése az elektrokromatikus technológia területén lehetővé tette, hogy a tetőablak a pusztán „fényáteresztő” funkcióból a „gondolkodásra képes” funkcióvá fejlődjön. Intelligens, fényerő-szabályozással rendelkező tetőablakfüggönye PDLC elektrokromatikus technológiát alkalmaz, amely lehetővé teszi a fényáteresztés folyamatos szabályozását 10% és 80% között, kevesebb mint 0,5 másodperces válaszidővel. Olyan modelleken is alkalmazták, mint az Ideal L9, és tömeggyártásban is gyártották járművekben.
A legfontosabb szempont a mesterséges intelligencia képességeinek integrálása. Ez a rendszer automatikusan képes beállítani a fényáteresztést a külső fény intenzitása és a belső jelenetmód (üzlet, szabadidő, szórakozás, pihenés) alapján, a passzív árnyékolást aktív fénykörnyezet-kezeléssé fejlesztve. A forró napsütésben automatikusan elpárolog a hőszigetelés érdekében, éjszaka pedig egyetlen gombnyomással átlátszóvá válik a csillagnézéshez – az üveg már nem statikus fizikai akadály, hanem egy intelligens interfész érzékelési és döntéshozatali képességekkel.
22. útvonal: Üvegalapú mikro LED – A tökéletes megoldás átlátszó kijelzőkhöz
Ha az elektrokróm tetőablak megoldja a fény problémáját, akkor Mikro LED megoldja a megjelenítés problémáját.
Ha az elektrokromatikus tetőablak a fény problémáját oldja meg, akkor a Micro LED a kijelző problémáját. A Tianma Microelectronics által a 2026-os Pekingi Autószalonon bemutatott 49,6 hüvelykes, üvegalapú Micro LED Tianxuan panoráma integrált képernyő kétségtelenül a legjellegzetesebb kijelzőtermék ezen az autószalonon. Ez a C alakú, ultraszéles, ívelt képernyő, amelynek hossza 1,25 méter, üvegalapú Micro LED közvetlen kijelzőtechnológiát alkalmaz, 60%-ot meghaladó fényáteresztő képességgel és 5000 nitet meghaladó csúcsfényerővel. Erős fényviszonyok mellett is jól látható marad. Ami még ennél is fontosabb, hogy integrálja a műszerfal, a központi vezérlőegység, az utasülés kijelzőjének és a visszapillantó tükör funkcióit, így teljes mértékben integrálja az utastér vizuális és információs kijelzőjét.
Az ok, amiért a Micro LED-et az átlátszó kijelzők legjobb megoldásának tekintik, három fő előnyében rejlik: nagy fényerő (messze meghaladja az OLED-et), nagy átlátszóság (az üveg hordozó fényáteresztő képessége meghaladja a 60%-ot, míg az OÁtlátszó LED A kijelzők fényáteresztő képessége jellemzően kevesebb, mint 40%, megbízhatóságuk magas (szervetlen anyag, nincs beégési veszély, és az élettartamuk messze meghaladja a szerves oldatokét).
A gyártósor elrendezését tekintve a Tianma 2022-ben 1,1 milliárd jüant fektetett be az ország első, teljesen automatizált, nagyméretű transzfergyártó sorának építésébe, amely G3.5 generációs. 2024 végére a teljes gyártási folyamat befejeződött, és 2025-ben megkezdődött a kis tételben gyártott, szabványos kijelzőpanelek gyártása. 2026-ban a Tianma bemutatta a 8,6. generációs (TM19) járműre szerelt kijelzőgyártó sort, valamint egy új kijelzőmodul-gyártó sort (TM20). A Xiamen Micro LED gyártósor a járműre szerelt kijelzőket is fontos alkalmazási iránynak tekinti.
Eközben a Zhaochi Semiconductor megkezdte az autóipari mikro LED chipek kereskedelmi gyártását. A Sitan Technology Sincen® sorozatának második generációs moduljai várhatóan 2026-2027-ben kapják meg a járműminőségi tanúsítványt. Az iparág upstream és downstream szegmenseinek összehangolt fejlesztése a mikro LED-eket a laboratóriumi mintáktól az autóipari alkalmazások tömegtermelése felé tereli.
33. útvonal: Foton átlátszó kijelző – A jármű teljes üvege képernyővé válik
A Photon Crystal Technology által a 2026-os Pekingi Autószalonon globálisan bemutatott „Teljesen átlátszó interaktív kijelzőmegoldás” az átlátszó kijelzők alkalmazását egyetlen pontból történő áttörésből szisztematikus integrációvá emelte. A függetlenül kifejlesztett nanoAR™ foton átlátszó kijelzőtechnológiára épülő megoldás egyesíti az „átlátszó kijelzőt a napfénytetőn + átlátszó érintőképernyőt a válaszfalakhoz + átlátszó érintőképernyőt az oldalsó ablakokon” egyben, több mint 85%-os fényáteresztő képességet érve el, és még erős fényben is tisztán megjeleníti a képeket. Megfelelt az autóipari és az IATF16949 tanúsítványoknak, és számos új energiahordozó-gyártóval kötött szerződést.
Ez azt jelenti, hogy a jövőben a felsőkategóriás járművek hátsó ülésein ülő utasok filmeket nézhetnek a tetőablakon keresztül, információkat böngészhetnek az oldalsó ablakon, és érintésalapú interakciókat folytathatnak a válaszfal képernyőn – az üveg már nem csak üveg lesz; intelligens interakciós felületté, mobil szórakoztató központtá és a jövő utazásának belépőjévé válik. A fotonkristály-technológia már több ismert autógyártóval is együttműködött, és a kapcsolódó termékek az autószalonon való bemutatkozásuk után azonnal a tömeggyártás előkészítésének szakaszába lépnek.
2026: Miért a tömegtermelés éve?
Az iparági szakértők rámutatnak, hogy 2026 tekinthető az átlátszó járműkijelzők gyakorlati alkalmazásának kezdeti évének. Jelenleg a valódi tömeggyártást elérő forgatókönyvek főként a panoráma napfénytetőket és a hátsó válaszfalakat foglalják magukban. Az oldalsó ablakokon és az első szélvédőn található átlátszó kijelzők még fejlesztés alatt állnak.
Ezen ítélet mögött a technológiai érettség, a költséggörbe és a piaci kereslet hármas rezonanciája húzódik meg:
Technikailag a Micro LED nagyméretű átvitelének hozamrátája meghaladta a 90%-ot, az elektrokróm filmek válaszsebessége elérte a milliszekundumos szintet, a foton-áteresztő kijelzők áteresztőképessége és fényereje pedig elérte a kereskedelmi küszöböt.
Költség szempontjából a Mini LED háttérvilágítási megoldást széles körben alkalmazzák 200 000-es szintű járművekben, ami referenciaként szolgál a Micro LED költségcsökkentési útjához. Az iparági előrejelzések szerint a Mini LED autóipari telepítés előtti elterjedési aránya Kínában 2026-ra eléri a 21-23%-ot. A költségek 2027-es további csökkenését követően 150 000-es szintű mainstream modellekben lesz látható a funkció nagymértékű szabványosítása.
A kereslet tekintetében az intelligens kabinokban a többképernyős, nagyfelbontású és forgatókönyv-alapú tervezés felé vezető trend visszafordíthatatlan. Az Omdia előrejelzése szerint a járművek kijelzőinek globális szállítása 2026-ra meghaladja a 240 millió darabot, a csúcskategóriás kijelzőtechnológiák penetrációs aránya pedig a 2023-as 18%-ról több mint 35%-ra nő.
A szabványosítás útja 2027-ben
Az iparági ritmus szempontjából a 2026 második felétől 2027-ig terjedő időszakban a következő trendek figyelhetők meg:
Az elektrokróm napfénytető lesz az első, amely széles körben alapfelszereltségként szerepel a 250 000 jüan feletti árú közép- és felsőkategóriás új energiafelhasználású járművekben, a mesterséges intelligencia által vezérelt fénykörnyezet-kezelés pedig az utastér megkülönböztető értékesítési pontjává válik.
A 300 000 jüan feletti árkategóriás járművekbe kisméretű, előre telepített mikro LED-es kijelzőket fognak beépíteni. Ezeket főként a műszerfalban és a hátsó szórakoztatóelektronikai válaszfalakban elhelyezett átlátszó kijelzőkként fogják használni. 2028 után várhatóan szélesebb árkategóriában is elterjednek majd.
A teljes járművet áttekintő interaktív rendszer a felsőkategóriás egyterűekkel és zászlóshajó szedánokkal kezdődik, majd fokozatosan bővül a SUV-okkal és a crossover modellekkel. Az intelligens utastér standard formatervezési nyelvévé a képernyőként szolgáló üveg válik.
A Cui Dongshu által megjósolt négy technológiai útvonal – a szupernagy kijelzők, a panoráma égboltot bemutató képernyők, az AR-HUD, valamint a rugalmas és szabálytalan alakú képernyők – nem önállóan fejlődnek, hanem egy egységes, mindent átfogó kijelző-ökoszisztémába integrálódnak. Amikor az AR-HUD információkat vetít az első szélvédőre, amikor átlátszó mérőeszközök váltják fel a hagyományos központi vezérlőképernyőket, és amikor az oldalablakok válnak a hátsó utasok interakciós felületévé, a járművek kijelzői a lokális optimalizálástól a globális újrakonfigurálás felé haladnak.
2026-ban nemcsak néhány új termék megjelenésének lehetünk tanúi, hanem egy korszak kezdetének is: az autóipari üveg végre megszabadult átlátszó, de érzelemmentes fizikai korlátaitól, és élő interfészként működik a hőmérséklettel, az intelligenciával és az interaktivitással. A járműben lévő képernyőktől kezdve egészen az üvegig, mint képernyőig, a járműkijelzők harmadik forradalma már elindult.
