၂၀၂၆: ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော မော်တော်ယာဉ်ပြသမှုများအတွက် အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှု၏ ပထမနှစ်နှင့် မှန်အားလုံးပါဝင်သော အပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှုဖြေရှင်းချက်ကို တရားဝင်အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။
အမျိုးသားခရီးသည်ယာဉ်ဈေးကွက်သတင်းအချက်အလက်အသင်း၏ အထွေထွေအတွင်းရေးမှူး Cui Dongshu က မကြာသေးမီက China Electronics News နှင့် အင်တာဗျူးတစ်ခုတွင် “ကားအတွင်း မျက်နှာပြင်သည် အလွန်ကြီးမားသော ပေါင်းစပ်မျက်နှာပြင်များ၊ panoramic sky မျက်နှာပြင်များ၊ AR-HUD နှင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိပြီး ပုံမမှန်သော မျက်နှာပြင်များဆီသို့ တိုးတက်ပြောင်းလဲနေပါသည်။ ၎င်းသည် အလွန်မြင့်မားသော resolution၊ အပြာရောင်အလင်းနည်းပါးမှုနှင့် ယာဉ်ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်မှုမြင့်မားသော မျက်နှာပြင်များကို ပံ့ပိုးပေးရန် အာရုံစိုက်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းသည် အနည်းဆုံး အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုနှင့် ယာဉ်-စက် AI ချိတ်ဆက်မှုဆီသို့ အဆင့်မြှင့်တင်နေပါသည်။” ဤမှတ်ချက်များသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ကားအတွင်း မျက်နှာပြင်လုပ်ငန်း၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ လမ်းပြမြေပုံအတွက် လေသံကို သတ်မှတ်ပေးပါသည်။
ဒီနှစ် ပေကျင်း မော်တော်ကားပြပွဲကို ကြည့်မယ်ဆိုရင် ကားတွေရဲ့ နေရောင်ကာအမိုး၊ ဘေးမှန်နဲ့ နောက်ဘက် ကာရံမှန်တွေအားလုံးက ကြည်လင်ပြတ်သားတဲ့ touch screen တွေအဖြစ် ပြောင်းလဲသွားပါတယ်။ လမ်းညွှန်မြှားတွေကို ရှေ့လေကာမှန်ပေါ်က လမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ်မှာ ကပ်ထားပါတယ်။ အမိုးမိုးပေါက်ကလည်း နေရောင်ခြည်ရဲ့ ပြင်းထန်မှုအပေါ် မူတည်ပြီး အလိုအလျောက် တောက်ပမှုကို ချိန်ညှိပေးပါတယ်။ ဒါက concept ကားရဲ့ တောက်ပြောင်တဲ့ အင်္ဂါရပ် မဟုတ်ဘဲ OEM အများအပြားကို ခွဲဝေပေးထားပြီး အမြောက်အမြား ပို့ဆောင်ပေးတော့မယ့် ထုတ်လုပ်မှုအတွက် အသင့်ဖြစ်နေတဲ့ ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုပါ။ ကားအတွင်း မျက်နှာပြင်ဟာ တတိယအကြိမ်မြောက် တော်လှန်ရေးကို ဖြတ်သန်းနေတာကို မြင်တွေ့နိုင်ပါတယ်။
ယှဉ်ပြိုင်မှုဆိုင်ရာယုတ္တိဗေဒတွင် ပြောင်းလဲခြင်း- အရွယ်အစားအလိုက် ယှဉ်ပြိုင်ခြင်းမှ ပုံစံအလိုက် ယှဉ်ပြိုင်ခြင်းသို့
လွန်ခဲ့သော ငါးနှစ်အတွင်း မော်တော်ယာဉ် မျက်နှာပြင်များသည် အလျင်အမြန် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု နှစ်ကြိမ် ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်- ဗဟိုထိန်းချုပ်မှု မျက်နှာပြင်မှ မျက်နှာပြင်နှစ်ခုအထိ၊ ထို့နောက် မျက်နှာပြင်သုံးခု ပေါင်းစပ်ထားသည့် မျက်နှာပြင်အထိ။ အရွယ်အစား ယှဉ်ပြိုင်မှုသည် တစ်ချိန်က မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် အဓိက အရောင်းရဆုံးအချက် ဖြစ်လာခဲ့သည်။ သို့သော် ၁၅.၆ လက်မ သို့မဟုတ် ၁၇ လက်မ မျက်နှာပြင်များသည် ယွမ် ၂၀၀,၀၀၀ တန်းစား မော်တော်ယာဉ်များအတွက် စံသတ်မှတ်ချက် ဖြစ်လာသောအခါ "၎င်းကို ပိုမိုကြီးမားအောင် ပြုလုပ်ခြင်း" ၏ အကျိုးကျေးဇူး အနည်းငယ်သာ လျော့နည်းလာပါသည်။
ကားအတွင်းပြသမှုများ၏ ယှဉ်ပြိုင်မှုဆိုင်ရာယုတ္တိဗေဒသည် အခြေခံအားဖြင့် အပြောင်းအလဲတစ်ခု ဖြစ်ပွားခဲ့သည်ဟု Cui Dongshu က ယုံကြည်သည်။ လမ်းကြောင်းလေးခု ပွင့်လင်းမြင်သာသော မျက်နှာပြင်၊ AR-HUD၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် လျှောကျခြင်းနှင့် AI မျက်နှာပြင်များစွာ အပြန်အလှန် ဆက်သွယ်မှုတို့သည် အရွယ်အစား ယှဉ်ပြိုင်မှုကို အစားထိုးပြီး နည်းပညာဆိုင်ရာ အထွတ်အထိပ်သစ် ဖြစ်လာနေသည်။ ၎င်းနောက်တွင် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော လေယာဉ်မောင်းခန်းသည် သတင်းအချက်အလက် ဝင်းဒိုးမှ မြင်ကွင်းအခြေပြု အပြန်အလှန် ဆက်သွယ်မှု အချက်အချာအဖြစ်သို့ နက်ရှိုင်းစွာ တိုးတက်ပြောင်းလဲလာနေသည် - မျက်နှာပြင်သည် မျက်နှာပြင်ပြသမှုသက်သက် မဟုတ်တော့ဘဲ ယာဉ်ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် အသုံးပြုသူ အခြေအနေများနှင့် နက်ရှိုင်းစွာ ပေါင်းစပ်ထားသော အပြန်အလှန် ဆက်သွယ်နိုင်သော မျက်နှာပြင်တစ်ခုဖြစ်သည်။
နည်းပညာလမ်းကြောင်းသုံးခုကို တစ်ပြိုင်နက်စတင်လိုက်ပါပြီ- ပွင့်လင်းမြင်သာသော အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုသည် အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုမတိုင်မီ နီးကပ်လာသည်နှင့်အမျှ
၁လမ်းကြောင်းတစ်: အီလက်ထရိုခရိုမစ် ကောင်းကင်ပြတင်းပေါက် - ချိန်ညှိနိုင်သော မှန်မှ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော အလင်းရောင်ပတ်ဝန်းကျင်အထိ
BOE ရဲ့ electrochromic နည်းပညာနယ်ပယ်မှာ တိုးတက်မှုက မိုးကောင်းကင်ကို "အလင်းရောင်ဖြတ်သန်းခွင့်ပြုရုံ" ကနေ "စဉ်းစားတွေးခေါ်နိုင်စွမ်းရှိ" အထိ တိုးတက်ပြောင်းလဲစေခဲ့ပါတယ်။ ၎င်းရဲ့ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်တဲ့ မှိန်ဖျော့တဲ့ မိုးကောင်းကင်ကုလားကာဟာ PDLC electrochromic နည်းပညာကို အသုံးပြုထားပြီး အလင်းဖြတ်သန်းမှုကို ၁၀% ကနေ ၈၀% အထိ စဉ်ဆက်မပြတ် ချိန်ညှိပေးနိုင်ပြီး တုံ့ပြန်မှုအချိန် ၀.၅ စက္ကန့်အောက်သာ ရှိပါတယ်။ Ideal L9 လိုမျိုး မော်ဒယ်တွေမှာ တပ်ဆင်ထားပြီး ယာဉ်အသုံးပြုဖို့ အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။
ပိုအရေးကြီးတဲ့အချက်ကတော့ AI စွမ်းရည်တွေ ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းမှုပါပဲ။ ဒီစနစ်က ပြင်ပအလင်းရောင်ပြင်းအားနဲ့ အတွင်းပိုင်းမြင်ကွင်းမုဒ် (စီးပွားရေး၊ အပန်းဖြေ၊ ဖျော်ဖြေရေး၊ အနားယူချိန်) ပေါ်မူတည်ပြီး အလင်းဖြတ်သန်းမှုကို အလိုအလျောက်ချိန်ညှိပေးနိုင်ပြီး passive shading ကနေ active light environment management ကို အဆင့်မြှင့်တင်ပေးပါတယ်။ နေပူထဲမှာ အပူလျှပ်ကာအတွက် အလိုအလျောက် အငွေ့ပျံသွားပြီး ညဘက်မှာ ကြယ်ကြည့်ဖို့အတွက် ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံနဲ့ ဖောက်ထွင်းမြင်ရတဲ့ မျက်နှာပြင်ဖြစ်လာပါတယ်။ မှန်က static physical barrier မဟုတ်တော့ဘဲ အာရုံခံစားမှုနဲ့ ဆုံးဖြတ်ချက်ချနိုင်စွမ်းတွေပါဝင်တဲ့ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်တဲ့ interface တစ်ခုပါ။
၂လမ်းကြောင်း ၂: ဖန်သားအခြေခံ မိုက်ခရို LED - ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော မျက်နှာပြင်များအတွက် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်
အီလက်ထရိုခရိုမစ် မိုးကုပ်စက်ဝိုင်းက အလင်းပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးမယ်ဆိုရင် မိုက်ခရို LED display ပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးပါတယ်။
electrochromic skylight က အလင်းပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးမယ်ဆိုရင် Micro LED က display ပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးပါတယ်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဘေဂျင်း မော်တော်ကားပြပွဲမှာ Tianma Microelectronics မှ ထုတ်လုပ်ခဲ့တဲ့ ၄၉.၆ လက်မ ဖန်သားအခြေခံ Micro LED Tianxuan panoramic integrated screen ဟာ ဒီကားပြပွဲမှာ အထူးခြားဆုံး display ထုတ်ကုန်ဖြစ်တယ်ဆိုတာ သံသယဖြစ်စရာမလိုပါဘူး။ အရှည် ၁.၂၅ မီတာရှိတဲ့ ဒီ C-shaped ultra-wide curved screen ဟာ glass-based Micro LED direct display နည်းပညာကို အသုံးပြုထားပြီး transmittance ၆၀% ကျော်နဲ့ peak brightness ၅၀၀၀ nits ကျော် ရှိပါတယ်။ အလင်းရောင်အားကောင်းတဲ့ အခြေအနေမှာတောင် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မြင်နိုင်ပါတယ်။ ပိုအရေးကြီးတာက instrument panel၊ central control unit၊ passenger seat display နဲ့ rearview mirror တွေရဲ့ function တွေကို ပေါင်းစပ်ထားတာကြောင့် ကားအတွင်းခန်း visual နဲ့ information display တွေကို အပြည့်အဝ ပေါင်းစပ်ထားပါတယ်။
Micro LED ကို ဖောက်ထွင်းမြင်ရတဲ့ မျက်နှာပြင်တွေအတွက် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်အဖြစ် သတ်မှတ်ရတဲ့ အကြောင်းရင်းကတော့ ၎င်းရဲ့ အဓိက အားသာချက်သုံးခုဖြစ်တဲ့ မြင့်မားတဲ့ တောက်ပမှု (OLED ထက် များစွာကျော်လွန်)၊ မြင့်မားတဲ့ ပွင့်လင်းမြင်သာမှု (ဖန်သားအောက်ခံက ၆၀% ကျော် ဖြတ်သန်းနိုင်မှု) တို့ကြောင့်ပါ။LED ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော မျက်နှာပြင်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၄၀% အောက်သာ အလင်းဝင်ပေါက်ရှိပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမြင့်မားသည် (အော်ဂဲနစ်မဟုတ်သောပစ္စည်း၊ မီးလောင်မှုအန္တရာယ်မရှိခြင်းနှင့် အော်ဂဲနစ်ဖြေရှင်းချက်များထက် များစွာသာလွန်သောသက်တမ်း)။
ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းအပြင်အဆင်အရ Tianma သည် နိုင်ငံ၏ ပထမဆုံး G3.5 မျိုးဆက် အပြည့်အဝအလိုအလျောက် ကြီးမားသော လွှဲပြောင်းထုတ်လုပ်မှုလိုင်း တည်ဆောက်မှုကို စတင်ရန် ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် ယွမ် ၁.၁ ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခဲ့သည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်ကုန်တွင် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံး ပြီးစီးခဲ့ပြီး ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် စံပြသမှုပြားငယ်များကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် Tianma သည် ယာဉ်တပ်ဆင်ထားသော ပြသမှုများအတွက် ၈.၆ မျိုးဆက်လိုင်း (TM19) နှင့် ပြသမှုမော်ဂျူးထုတ်လုပ်မှုလိုင်းအသစ် (TM20) ကို ထပ်မံမိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ Xiamen Micro LED ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းသည် ယာဉ်တပ်ဆင်ထားသော ပြသမှုများကို အရေးကြီးသော အသုံးချမှုလမ်းကြောင်းတစ်ခုအဖြစ်လည်း သတ်မှတ်သည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Zhaochi Semiconductor သည် မော်တော်ကား Micro LED ချစ်ပ်များကို စီးပွားဖြစ်ထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့သည်။ Sitan Technology မှ Sincent® စီးရီး၏ ဒုတိယမျိုးဆက် မော်ဂျူးများသည် ၂၀၂၆-၂၀၂၇ ခုနှစ်တွင် မော်တော်ယာဉ်အဆင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို ပြီးမြောက်ရန် မျှော်လင့်ရသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်း၏ အထက်ပိုင်းနှင့် အောက်ပိုင်း ညှိနှိုင်းတိုးတက်မှုသည် ဓာတ်ခွဲခန်းနမူနာများမှ မော်တော်ကားအသုံးချမှုများအတွက် အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုသို့ Micro LED ကို တွန်းအားပေးနေသည်။
၃လမ်းကြောင်း ၃: ဖိုတွန် ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော မျက်နှာပြင် - ယာဉ်မှန်တစ်ခုလုံးသည် မျက်နှာပြင်ဖြစ်လာသည်
၂၀၂၆ ခုနှစ် ပေကျင်း မော်တော်ကားပြပွဲတွင် Photon Crystal Technology မှ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သော "Full Vehicle Transparent Interactive Display Solution" သည် ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော မျက်နှာပြင်အသုံးချမှုကို တစ်ခုတည်းသော အောင်မြင်မှုမှ စနစ်တကျ ပေါင်းစပ်မှုသို့ ယူဆောင်လာခဲ့သည်။ သီးခြားစီ တီထွင်ထားသော nanoAR™ photon ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော မျက်နှာပြင်နည်းပညာကို အခြေခံ၍ ဤဖြေရှင်းချက်သည် "sunroof ရှိ ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော မျက်နှာပြင် + partitions အတွက် ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော touchscreen + ဘေးပြတင်းပေါက်ရှိ ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော touchscreen" ကို တစ်ခုတည်းအဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားပြီး 85% ကျော် မြင့်မားသော transmittance ကို ရရှိစေပြီး အလင်းရောင်ပြင်းထန်သော အခြေအနေတွင်ပင် ရုပ်ပုံများကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပြသနိုင်သည်။ ၎င်းသည် automotive-grade နှင့် IATF16949 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များကို အောင်မြင်ထားပြီး စွမ်းအင်ကားအသစ်ထုတ်လုပ်သူများစွာမှ 定点 စာချုပ်များ ချီးမြှင့်ခြင်းခံရသည်။
ဆိုလိုသည်မှာ အနာဂတ်တွင် အဆင့်မြင့်ကားများ၏ နောက်ခုံရှိ ခရီးသည်များသည် ကောင်းကင်ပြတင်းပေါက်မှတစ်ဆင့် ရုပ်ရှင်များကြည့်ရှုနိုင်ခြင်း၊ ဘေးပြတင်းပေါက်မှ အချက်အလက်များကို ကြည့်ရှုနိုင်ခြင်းနှင့် ကာရံမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ထိတွေ့မှုအခြေပြု အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုများ ပြုလုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ မှန်သည် ဖန်သားပြင်သက်သက် မဟုတ်တော့ဘဲ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှု မျက်နှာပြင်၊ မိုဘိုင်းဖျော်ဖြေရေးစင်တာနှင့် အနာဂတ်ခရီးသွားလာမှုအတွက် ဝင်ပေါက်တစ်ခု ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဖိုတွန်ခရစ်စတယ်နည်းပညာသည် နာမည်ကြီးကားထုတ်လုပ်သူများစွာနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ပြီးဖြစ်ပြီး ဆက်စပ်ထုတ်ကုန်များသည် ဤကားပြပွဲတွင် ပွဲဦးထွက်ပြီးသည်နှင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုပြင်ဆင်မှုအဆင့်သို့ ရောက်ရှိသွားမည်ဖြစ်သည်။
၂၀၂၆: ဘာကြောင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်တဲ့နှစ် ဖြစ်တာလဲ။
၂၀၂၆ ခုနှစ်ကို ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော ယာဉ်ပြသမှုများ၏ လက်တွေ့အသုံးချမှုအတွက် ပထမဆုံးနှစ်အဖြစ် သတ်မှတ်နိုင်ကြောင်း လုပ်ငန်းအတွင်းလူများက ထောက်ပြကြသည်။ လက်ရှိတွင် အမှန်တကယ် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့သည့် အခြေအနေများတွင် အဓိကအားဖြင့် ပန်နိုရာမစ် နေရောင်ကာများနှင့် နောက်ဘက် ကန့်လန့်ကာများ ပါဝင်သည်။ ဘေးဘက်ပြတင်းပေါက်များနှင့် ရှေ့လေကာမှန်ပေါ်ရှိ ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော မျက်နှာပြင်များသည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ဆဲဖြစ်သည်။
ဤဆုံးဖြတ်ချက်၏နောက်ကွယ်တွင် နည်းပညာရင့်ကျက်မှု၊ ကုန်ကျစရိတ်မျဉ်းကွေးနှင့် ဈေးကွက်ဝယ်လိုအားတို့၏ သုံးဆပဲ့တင်ထပ်မှုရှိသည်။
နည်းပညာပိုင်းအရ Micro LED ၏ ကြီးမားသော လွှဲပြောင်းမှုနှုန်းသည် 90% ကျော်လွန်ခဲ့ပြီး၊ electrochromic film များ၏ တုံ့ပြန်မှုအမြန်နှုန်းသည် millisecond အဆင့်သို့ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး၊ photon-transparent display များ၏ transmittance နှင့် brightness သည် စီးပွားဖြစ်အဆင့်သို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။
ကုန်ကျစရိတ်အရ Mini LED backlight solution ကို ယာဉ်အစီးရေ ၂၀၀,၀၀၀ တွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြုလာကြပြီး Micro LED ၏ ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချရေးလမ်းကြောင်းအတွက် ရည်ညွှန်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းခန့်မှန်းချက်အရ တရုတ်နိုင်ငံတွင် မော်တော်ကား Mini LED ၏ တပ်ဆင်မှုမတိုင်မီ အသုံးပြုမှုနှုန်းသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ၂၁% မှ ၂၃% အထိ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၇ ခုနှစ်တွင် ကုန်ကျစရိတ် ထပ်မံကျဆင်းသွားပြီးနောက် အဆင့် ၁၅၀,၀၀၀ ရှိသော mainstream မော်ဒယ်များတွင် ဤအင်္ဂါရပ်၏ ကြီးမားသော စံသတ်မှတ်ချက်ကို မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။
চাহিদাအရ၊ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ကားခန်းများတွင် multi-screen၊ high-definition နှင့် scenario-based design ဆီသို့ ဦးတည်သော လမ်းကြောင်းသည် မပြောင်းလဲနိုင်ပါ။ Omdia ၏ ခန့်မှန်းချက်အရ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ယာဉ်မျက်နှာပြင်များ တင်ပို့မှုသည် ယူနစ် ၂၄၀ သန်းကျော် ရှိလာမည်ဖြစ်ပြီး အဆင့်မြင့် မျက်နှာပြင်နည်းပညာများ၏ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှုန်းသည် ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် ၁၈% မှ ၃၅% ကျော်အထိ မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။
၂၀၂၇ ခုနှစ်တွင် စံသတ်မှတ်ခြင်းလမ်းကြောင်း
၂၀၂၆ ခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်မှ ၂၀၂၇ ခုနှစ်အထိ စက်မှုလုပ်ငန်း စည်းချက်၏ ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် အောက်ပါခေတ်ရေစီးကြောင်းများကို ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။
အီလက်ထရိုခရိုမစ် နေအမိုးသည် ယွမ် ၂၅၀,၀၀၀ အထက် အလယ်အလတ်မှ အမြင့်ဆုံးအဆင့် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် စံသတ်မှတ်ထားသည့် ပထမဆုံး တပ်ဆင်မှုဖြစ်လာမည်ဖြစ်ပြီး AI အလင်းရောင်ပတ်ဝန်းကျင်စီမံခန့်ခွဲမှုသည် ကားအတွင်းခန်းအတွက် ခွဲခြားသိမြင်နိုင်သော အရောင်းရဆုံးအချက်တစ်ခု ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။
ယွမ် ၃၀၀,၀၀၀ အထက် တန်ဖိုးမြင့်ကားများအတွက် Micro LED ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော မျက်နှာပြင်များကို အသေးစား ကြိုတင်တပ်ဆင်ထားသော ဗားရှင်းများဖြင့် အကောင်အထည်ဖော်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို အဓိကအားဖြင့် တူရိယာပြားနှင့် နောက်ဘက် ဖျော်ဖြေရေးအခန်းများရှိ ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော မျက်နှာပြင်များအတွက် အသုံးပြုသွားမည်ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၈ ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းတို့သည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ဈေးနှုန်းအတိုင်းအတာအတွင်းသို့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်လာရန် မျှော်လင့်ရသည်။
ယာဉ်အပြည့်အဝ ပွင့်လင်းမြင်သာသော အပြန်အလှန် ဆက်သွယ်မှုစနစ်သည် အဆင့်မြင့် MPV များနှင့် flagship sedan များဖြင့် စတင်မည်ဖြစ်ပြီး တဖြည်းဖြည်း SUV များနှင့် crossover မော်ဒယ်များအထိ တိုးချဲ့သွားမည်ဖြစ်သည်။ မျက်နှာပြင်အဖြစ် အသုံးပြုသော ဖန်သားပြင်သည် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ကားအတွင်းခန်းအတွက် စံဒီဇိုင်းဘာသာစကား ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။
Cui Dongshu ခန့်မှန်းထားသော နည်းပညာလမ်းကြောင်းလေးခု - အလွန်ကြီးမားသော မျက်နှာပြင်ပြသမှုမျက်နှာပြင်များ၊ မြင်ကွင်းကျယ်ကောင်းကင်မျက်နှာပြင်များ၊ AR-HUD နှင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိပြီး ပုံမမှန်သော မျက်နှာပြင်များ - သည် သီးခြားစီ တိုးတက်ပြောင်းလဲနေခြင်းမဟုတ်ဘဲ ပေါင်းစည်းထားသော အားလုံးပါဝင်သော မျက်နှာပြင်ပြသမှုဂေဟစနစ်တစ်ခုအဖြစ် ပေါင်းစည်းလာပါသည်။ AR-HUD သည် အချက်အလက်များကို ရှေ့လေကာမှန်ပေါ်တွင် ထုတ်လွှင့်သောအခါ၊ ပွင့်လင်းမြင်သာသော မီတာများသည် ရိုးရာဗဟိုထိန်းချုပ်မှုမျက်နှာပြင်များကို အစားထိုးသောအခါ၊ ဘေးဘက်ပြတင်းပေါက်များသည် နောက်ခရီးသည်များအတွက် အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်ရန် မျက်နှာပြင်ဖြစ်လာသောအခါ၊ ယာဉ်မျက်နှာပြင်များသည် ဒေသတွင်း ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းမှ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းခြင်းသို့ ရွေ့လျားနေပါသည်။
၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့ရမှာက ထုတ်ကုန်အသစ်အနည်းငယ် ထွက်ရှိလာရုံသာမက ခေတ်တစ်ခုရဲ့ အစပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ မော်တော်ကားမှန်ဟာ ပွင့်လင်းမြင်သာပေမယ့် စိတ်ခံစားမှုမရှိတဲ့ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်တွေကနေ နောက်ဆုံးတော့ လွတ်မြောက်သွားပြီး အပူချိန်၊ ဉာဏ်ရည်နဲ့ အပြန်အလှန် ဆက်သွယ်မှုတွေပါဝင်တဲ့ သက်ရှိမျက်နှာပြင်တစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့ပါတယ်။ ကားအတွင်းက မျက်နှာပြင်တွေကနေ မျက်နှာပြင်အဖြစ် မှန်ကိုယ်တိုင်အထိ၊ ကားမျက်နှာပြင်မှာ တတိယမြောက် တော်လှန်ရေးကို စတင်ခဲ့ပြီး ဖြစ်ပါတယ်။
