2026: السنة الأولى للإنتاج الضخم لشاشات المركبات الشفافة، والتطبيق الرسمي لحل التفاعل الزجاجي بالكامل
أوضح كوي دونغشو، الأمين العام للجمعية الوطنية لمعلومات سوق سيارات الركاب، في مقابلة حديثة مع صحيفة "تشاينا إلكترونيكس نيوز": "تتطور شاشات العرض داخل السيارات نحو شاشات متكاملة فائقة الكبر، وشاشات بانورامية تعرض السماء، وشاشات عرض رأسية بتقنية الواقع المعزز، وشاشات مرنة وغير منتظمة الشكل. ويركز هذا التطور على توفير شاشات فائقة الدقة، ومنخفضة الضوء الأزرق، وذات قدرة عالية على التكيف مع بيئة السيارة. وفي الوقت نفسه، تتجه نحو تفاعل مبسط وربط الذكاء الاصطناعي بين السيارة والآلة." وترسم هذه التصريحات ملامح خارطة الطريق التقنية لصناعة شاشات العرض داخل السيارات في عام 2026.
بالنظر إلى معرض بكين للسيارات هذا العام، نجد أن فتحات السقف والنوافذ الجانبية والزجاج الفاصل الخلفي للسيارات قد تحولت جميعها إلى شاشات لمس عالية الدقة؛ وأسهم الملاحة مثبتة على سطح الطريق الفعلي على الزجاج الأمامي؛ وفتحة السقف التي تضبط سطوعها تلقائيًا بناءً على شدة ضوء الشمس - هذه ليست ميزة براقة لسيارة نموذجية، بل حل جاهز للإنتاج تم اعتماده من قبل العديد من مصنعي المعدات الأصلية وهو على وشك التسليم بكميات كبيرة. يمكننا أن نرى أن شاشة العرض داخل السيارة تشهد ثورتها الثالثة.
تحول في منطق المنافسة: من التنافس على الحجم إلى التنافس على الشكل
شهدت شاشات السيارات خلال السنوات الخمس الماضية تطوراً سريعاً على مرحلتين: من شاشة التحكم المركزية إلى الشاشة المزدوجة، ثم إلى الشاشة الثلاثية المتكاملة. كانت المنافسة على الحجم في السابق نقطة البيع الأساسية لشركات صناعة السيارات. لكن مع اعتماد شاشات بحجم 15.6 بوصة أو حتى 17 بوصة كمواصفات قياسية للسيارات التي يبلغ سعرها 200 ألف يوان، بدأت الفوائد الإضافية لزيادة حجم الشاشة تتضاءل تدريجياً.
يعتقد كوي دونغشو أن منطق المنافسة في شاشات العرض داخل السيارات قد شهد تحولاً جذرياً. المسارات الأربعة لـ شاشة شفافةتُستبدل تقنيات الواقع المعزز، والانزلاق المرن، والتفاعل متعدد الشاشات المدعوم بالذكاء الاصطناعي، المنافسة على الحجم، لتصبح ذروة التكنولوجيا الجديدة. وخلف هذا التطور، تشهد قمرة القيادة الذكية تحولاً جذرياً من مجرد نافذة معلومات إلى مركز تفاعل قائم على المشاهد - فلم تعد الشاشة مجرد شاشة عرض، بل أصبحت واجهة تفاعلية متكاملة تماماً مع بيئة المركبة وسيناريوهات المستخدم.
ثلاثة مسارات تكنولوجية تنطلق في وقت واحد: التفاعل الشفاف يقترب من عشية الإنتاج الضخم
1المسار الأول: كوة سقفية كهروكرومية - من الزجاج القابل للتعتيم إلى بيئة إضاءة ذكية
أتاح ابتكار شركة BOE الرائد في مجال تكنولوجيا التعتيم الكهروضوئي تطوير المناور من مجرد "السماح بمرور الضوء" إلى "القدرة على التفكير". تعتمد ستارة المناور الذكية ذات التعتيم المتدرج على تقنية PDLC الكهروضوئية، مما يتيح ضبطًا مستمرًا لنفاذية الضوء تتراوح بين 10% و80%، بزمن استجابة أقل من 0.5 ثانية. وقد تم تجهيز طرازات مثل Ideal L9 بهذه التقنية، كما تم إنتاجها بكميات كبيرة للاستخدام في المركبات.
الجانب الأكثر أهمية هو دمج قدرات الذكاء الاصطناعي. يستطيع هذا النظام ضبط نفاذية الضوء تلقائيًا بناءً على شدة الإضاءة الخارجية ونمط المشهد الداخلي (العمل، الترفيه، الاستجمام، الراحة)، مُحوّلاً بذلك التظليل السلبي إلى إدارة فعّالة لبيئة الإضاءة. في ضوء الشمس الحارق، يتبخر الزجاج تلقائيًا لعزل الحرارة، وفي الليل، يصبح شفافًا بضغطة زر لمراقبة النجوم - لم يعد الزجاج حاجزًا ماديًا ثابتًا، بل واجهة ذكية تتمتع بقدرات إدراكية واتخاذ قرارات.
2المسار الثاني: تقنية Micro LED الزجاجية - الحل الأمثل للشاشات الشفافة
إذا كانت النافذة السقفية الكهروضوئية تعالج مشكلة الإضاءة، فـ مصابيح LED صغيرة يعالج مشكلة العرض.
إذا كانت فتحة السقف الكهروكرومية تعالج مشكلة الإضاءة، فإن تقنية Micro LED تعالج مشكلة العرض. ولا شك أن شاشة Tianxuan البانورامية المتكاملة بتقنية Micro LED، المصنوعة من الزجاج، والتي يبلغ قطرها 49.6 بوصة، والتي كشفت عنها شركة Tianma Microelectronics في معرض بكين للسيارات 2026، هي المنتج الأبرز في هذا المعرض. تتميز هذه الشاشة المنحنية فائقة الاتساع على شكل حرف C، والتي يبلغ طولها 1.25 متر، بتقنية العرض المباشر بتقنية Micro LED المصنوعة من الزجاج، مع نفاذية ضوئية تتجاوز 60% وسطوع ذروة يتجاوز 5000 شمعة/م². وتبقى الشاشة واضحة حتى في ظروف الإضاءة القوية. والأهم من ذلك، أنها تدمج وظائف لوحة العدادات، ووحدة التحكم المركزية، وشاشة مقعد الراكب، ومرآة الرؤية الخلفية، مما يحقق تكاملاً كاملاً بين العرض المرئي والمعلوماتي داخل المقصورة.
يكمن السبب وراء اعتبار تقنية Micro LED الحل الأمثل للشاشات الشفافة في مزاياها الأساسية الثلاث: السطوع العالي (الذي يتجاوز بكثير سطوع OLED)، والشفافية العالية (حيث تبلغ نفاذية الركيزة الزجاجية أكثر من 60%، بينما Oليد شفاف تتميز الشاشات عادةً بنسبة نفاذية أقل من 40٪، وموثوقية عالية (مواد غير عضوية، ولا يوجد خطر احتراق، وعمر افتراضي يتجاوز بكثير الحلول العضوية).
فيما يتعلق بتصميم خطوط الإنتاج، استثمرت شركة تيانما 1.1 مليار يوان في عام 2022 لبدء إنشاء أول خط إنتاج آلي بالكامل واسع النطاق من الجيل 3.5 في البلاد. وبحلول نهاية عام 2024، اكتملت عملية الإنتاج بالكامل، وفي عام 2025، بدأ إنتاج لوحات العرض القياسية بكميات صغيرة. وفي عام 2026، قدمت تيانما خط إنتاج الجيل 8.6 (TM19) لشاشات العرض المثبتة على المركبات، بالإضافة إلى خط إنتاج جديد لوحدات العرض (TM20). كما يعتبر خط إنتاج شيامن لشاشات LED الدقيقة شاشات العرض المثبتة على المركبات اتجاهًا تطبيقيًا هامًا.
في غضون ذلك، حققت شركة تشاوتشي لأشباه الموصلات الإنتاج التجاري لرقائق Micro LED الخاصة بالسيارات. ومن المتوقع أن تحصل وحدات الجيل الثاني من سلسلة Sincen® من شركة Sitan Technology على شهادة الجودة الخاصة بالسيارات في الفترة 2026-2027. ويساهم التطور المنسق في مراحل الإنتاج الأولية والنهائية في دفع تقنية Micro LED من مرحلة العينات المختبرية إلى مرحلة الإنتاج الضخم لتطبيقات السيارات.
3المسار 3: شاشة عرض شفافة ضوئياً - يصبح زجاج المركبة بالكامل شاشة عرض
أطلقت شركة فوتون كريستال تكنولوجي عالميًا في معرض بكين للسيارات 2026 "حل العرض التفاعلي الشفاف الكامل للمركبة"، والذي نقل تطبيق العرض الشفاف من مجرد ابتكار إلى تكامل منهجي. يعتمد هذا الحل على تقنية العرض الشفاف nanoAR™ المطورة بشكل مستقل، ويجمع بين "شاشة عرض شفافة على فتحة السقف + شاشة لمس شفافة للفواصل + شاشة لمس شفافة على النوافذ الجانبية" في وحدة واحدة، محققًا نفاذية عالية تتجاوز 85%، وقادرًا على عرض الصور بوضوح حتى في ظروف الإضاءة القوية. وقد اجتاز هذا الحل شهادات الجودة الخاصة بالسيارات وشهادة IATF16949، وحصل على عقود من عدة شركات مصنعة لمركبات الطاقة الجديدة.
هذا يعني أنه في المستقبل، سيتمكن ركاب المقاعد الخلفية في السيارات الفاخرة من مشاهدة الأفلام عبر فتحة السقف، وتصفح المعلومات على النافذة الجانبية، والتفاعل عبر شاشة العرض - لن يكون الزجاج مجرد زجاج بعد الآن؛ بل سيصبح واجهة تفاعل ذكية، ومركز ترفيه متنقل، وبوابة إلى عالم السفر المستقبلي. وقد تعاونت شركة فوتون كريستال تكنولوجي بالفعل مع العديد من شركات صناعة السيارات المعروفة، وستدخل المنتجات ذات الصلة مرحلة التحضير للإنتاج الضخم فور عرضها الأول في هذا المعرض.
2026: لماذا يُعتبر هذا العام عام الإنتاج الضخم؟
يشير خبراء الصناعة إلى أن عام 2026 يُمكن اعتباره العام الأول للتطبيق العملي لشاشات العرض الشفافة في المركبات. حاليًا، تشمل التطبيقات التي وصلت إلى مرحلة الإنتاج الكمي الفعلي فتحات السقف البانورامية والفواصل الخلفية. أما شاشات العرض الشفافة على النوافذ الجانبية والزجاج الأمامي فلا تزال قيد التطوير.
يكمن وراء هذا الحكم صدى ثلاثي يتمثل في النضج التكنولوجي، ومنحنى التكلفة، وطلب السوق:
من الناحية الفنية، تجاوز معدل إنتاج النقل واسع النطاق لتقنية Micro LED نسبة 90%، ووصلت سرعة استجابة الأغشية الكهروكرومية إلى مستوى الميلي ثانية، ووصلت نفاذية وسطوع الشاشات الشفافة للفوتونات إلى العتبة التجارية.
من حيث التكلفة، انتشر استخدام تقنية الإضاءة الخلفية Mini LED على نطاق واسع في السيارات من الفئة الاقتصادية (200 ألف سيارة)، مما يُشكل نموذجًا لخفض تكلفة تقنية Micro LED. ووفقًا لتوقعات القطاع، سيصل معدل اعتماد تقنية Mini LED في السيارات في الصين إلى 21-23% بحلول عام 2026. وبعد انخفاض التكلفة بشكل أكبر في عام 2027، ستشهد الطرازات الرئيسية من الفئة الاقتصادية (150 ألف سيارة) انتشارًا واسعًا لهذه التقنية.
من حيث الطلب، فإن التوجه نحو الشاشات المتعددة، والدقة العالية، والتصميم القائم على السيناريوهات في مقصورات المركبات الذكية لا رجعة فيه. ووفقًا لتوقعات أومديا، سيتجاوز حجم الشحنات العالمية لشاشات عرض المركبات 240 مليون وحدة في عام 2026، وسترتفع نسبة انتشار تقنيات العرض المتطورة من 18% في عام 2023 إلى أكثر من 35%.
مسار التقييس في عام 2027
من منظور وتيرة الصناعة، سنشهد الاتجاهات التالية خلال الفترة من النصف الثاني من عام 2026 إلى عام 2027:
ستكون فتحة السقف الكهروكرومية أول فتحة سقف يتم تجهيزها بشكل قياسي واسع النطاق في سيارات الطاقة الجديدة متوسطة إلى عالية الجودة التي يزيد سعرها عن 250 ألف يوان، وستصبح إدارة بيئة الإضاءة بالذكاء الاصطناعي نقطة بيع مميزة للمقصورة.
سيتم استخدام شاشات العرض الشفافة بتقنية Micro LED في نسخ صغيرة الحجم مُثبّتة مسبقًا في السيارات الفاخرة التي يزيد سعرها عن 300 ألف يوان. وستُستخدم هذه الشاشات بشكل أساسي في لوحة العدادات وفواصل الترفيه الخلفية. ومن المتوقع أن تنتشر هذه التقنية في فئات سعرية أوسع بعد عام 2028.
سيبدأ نظام التفاعل الشفاف الكامل مع المركبات بسيارات الميني فان الفاخرة وسيارات السيدان الرائدة، ثم يتوسع تدريجياً ليشمل سيارات الدفع الرباعي وسيارات الكروس أوفر. وسيصبح استخدام الزجاج كشاشة هو لغة التصميم القياسية للمقصورة الذكية.
إنّ المسارات التكنولوجية الأربعة التي تنبأ بها كوي دونغشو - شاشات العرض فائقة الكبر، وشاشات العرض البانورامية، وشاشات العرض الأمامية بتقنية الواقع المعزز، والشاشات المرنة وغير المنتظمة الشكل - لا تتطور بشكل منفصل، بل تندمج في منظومة عرض شاملة وموحدة. فعندما تعرض شاشات العرض الأمامية بتقنية الواقع المعزز المعلومات على الزجاج الأمامي، وعندما تحل العدادات الشفافة محل شاشات التحكم المركزية التقليدية، وعندما تصبح النوافذ الجانبية واجهة تفاعل للركاب في المقاعد الخلفية، تنتقل شاشات المركبات من التحسين الموضعي إلى إعادة التكوين الشامل.
في عام 2026، لن نشهد مجرد إطلاق بعض المنتجات الجديدة، بل بداية حقبة جديدة: فقد تحرر زجاج السيارات أخيرًا من قيوده المادية الشفافة الجامدة، ليصبح واجهة حية تتفاعل مع درجة الحرارة والذكاء. من الشاشات داخل السيارة إلى الزجاج نفسه كشاشة، انطلقت بالفعل الثورة الثالثة في شاشات السيارات.
