2026: Pierwszy rok masowej produkcji przezroczystych wyświetlaczy samochodowych i oficjalne wdrożenie rozwiązania całkowicie interaktywnego, obejmującego szkło
Cui Dongshu, sekretarz generalny Krajowego Stowarzyszenia Informacji o Rynku Pojazdów Osobowych, jasno stwierdził w niedawnym wywiadzie dla China Electronics News: „Wyświetlacze samochodowe ewoluują w kierunku superdużych, zintegrowanych ekranów, panoramicznych ekranów nieba, AR-HUD oraz elastycznych i nieregularnych ekranów. Koncentrują się na dostarczaniu wyświetlaczy o ultrawysokiej rozdzielczości, niskim poziomie niebieskiego światła i wysokiej adaptowalności do warunków panujących w pojeździe. Jednocześnie modernizują się w kierunku minimalistycznej interakcji i połączenia AI między pojazdem a maszyną”. Te uwagi wyznaczają ton technicznej mapy drogowej branży wyświetlaczy samochodowych w 2026 roku.
Patrząc na tegoroczne targi motoryzacyjne w Pekinie, dachy, szyby boczne i tylne szyby w samochodach zostały przekształcone w ekrany dotykowe o wysokiej rozdzielczości; strzałki nawigacyjne są naklejone na nawierzchnię drogi na przedniej szybie; a świetlik dachowy automatycznie dostosowuje swoją jasność w zależności od natężenia światła słonecznego – nie jest to efektowny element samochodu koncepcyjnego, lecz rozwiązanie gotowe do produkcji, które zostało powierzone wielu producentom OEM i wkrótce trafi do masowej produkcji. Widać, że wyświetlacze samochodowe przechodzą swoją trzecią rewolucję.
Zmiana logiki konkurencyjnej: od rywalizacji rozmiarem do rywalizacji formą
W ciągu ostatnich pięciu lat wyświetlacze samochodowe przeszły dwie tury dynamicznego rozwoju: od centralnego ekranu sterującego, przez podwójny ekran, a następnie do zintegrowanego, trójekranowego. Konkurencja o rozmiar stała się kiedyś kluczowym argumentem sprzedażowym producentów samochodów. Jednak gdy ekrany o przekątnej 15,6 cala, a nawet 17 cali stały się standardową konfiguracją dla pojazdów klasy 200 000 juanów, marginalne korzyści płynące z prostego „powiększenia” stopniowo zanikają.
Cui Dongshu uważa, że logika konkurencji w wyświetlaczach samochodowych uległa fundamentalnej transformacji. Cztery ścieżki Przezroczysty wyświetlaczAR-HUD, elastyczne przesuwanie i interakcja na wielu ekranach z wykorzystaniem sztucznej inteligencji (AI) wypierają konkurencję pod względem wielkości i stają się nowym szczytem technologicznym. W związku z tym inteligentny kokpit przechodzi głęboką ewolucję – od okna informacyjnego do centrum interakcji opartego na scenach – wyświetlacz nie jest już tylko wyświetlaczem; to interaktywny interfejs głęboko zintegrowany z otoczeniem pojazdu i scenariuszami użytkownika.
Jednocześnie uruchamiane są trzy ścieżki technologiczne: Przejrzysta interakcja zbliża się do progu masowej produkcji
1Trasa pierwsza: świetlik elektrochromowy – od przyciemnianego szkła do inteligentnego oświetlenia
Przełom firmy BOE w dziedzinie technologii elektrochromowej umożliwił świetlikowi ewolucję od zwykłego „przepuszczania światła” do „zdolności do myślenia”. Inteligentna kurtyna świetlika z funkcją ściemniania wykorzystuje technologię elektrochromową PDLC, umożliwiającą płynną regulację przepuszczalności światła w zakresie od 10% do 80%, z czasem reakcji poniżej 0,5 sekundy. Została ona zamontowana w modelach takich jak Ideal L9 i jest produkowana masowo do użytku w pojazdach.
Najważniejszym aspektem jest integracja możliwości sztucznej inteligencji (AI). System ten może automatycznie dostosowywać przepuszczalność światła w zależności od natężenia światła zewnętrznego i trybu sceny wewnętrznej (biznes, wypoczynek, rozrywka, odpoczynek), przekształcając pasywne zacienianie w aktywne zarządzanie oświetleniem. W upale słońce automatycznie paruje, zapewniając izolację cieplną, a w nocy staje się przezroczysty po naciśnięciu przycisku, umożliwiając obserwację gwiazd – szkło nie jest już statyczną barierą fizyczną, lecz inteligentnym interfejsem z funkcjami percepcji i podejmowania decyzji.
2Trasa 2: Mikrodiody LED na bazie szkła – najlepsze rozwiązanie dla wyświetlaczy transparentnych
Jeśli świetlik elektrochromowy rozwiązuje problem światła, to Mikro dioda LED rozwiązuje problem wyświetlania.
Jeśli elektrochromowy świetlik rozwiązuje problem oświetlenia, to Micro LED rozwiązuje problem wyświetlacza. 49,6-calowy, szklany, zintegrowany panoramiczny ekran Micro LED Tianxuan, zaprezentowany przez Tianma Microelectronics na Beijing Auto Show 2026, jest niewątpliwie najbardziej charakterystycznym produktem wystawowym na tych targach. Ten ultraszeroki, zakrzywiony ekran w kształcie litery C, o długości 1,25 metra, wykorzystuje technologię bezpośredniego wyświetlania Micro LED na szklanym ekranie, o przepuszczalności przekraczającej 60% i jasności szczytowej przekraczającej 5000 nitów. Pozostaje on wyraźnie widoczny nawet w warunkach silnego oświetlenia. Co ważniejsze, integruje on funkcje deski rozdzielczej, jednostki centralnej, wyświetlacza na fotelu pasażera i lusterka wstecznego, zapewniając pełną integrację wyświetlacza wizualnego i informacyjnego w kabinie.
Powodem, dla którego Micro LED jest uważany za najlepsze rozwiązanie dla wyświetlaczy transparentnych, są jego trzy główne zalety: wysoka jasność (znacznie przewyższająca OLED), wysoka przezroczystość (podłoże szklane ma transmisję ponad 60%, podczas gdy OLEDPrzezroczysty LED Wyświetlacze te charakteryzują się zazwyczaj przepuszczalnością mniejszą niż 40%) i wysoką niezawodnością (materiał nieorganiczny, brak ryzyka wypalenia oraz żywotność znacznie przewyższająca rozwiązania organiczne).
W zakresie układu linii produkcyjnej, Tianma zainwestowała w 2022 roku 1,1 miliarda juanów w budowę pierwszej w kraju, w pełni zautomatyzowanej, wielkoskalowej linii produkcyjnej transferowej generacji G3.5. Do końca 2024 roku cały proces produkcyjny został zakończony, a w 2025 roku rozpoczęto produkcję standardowych paneli wyświetlaczy w małych partiach. W 2026 roku Tianma wprowadziła również linię 8.6. generacji (TM19) do wyświetlaczy montowanych w pojazdach oraz nową linię produkcyjną modułów wyświetlaczy (TM20). Linia produkcyjna Xiamen Micro LED również uznaje wyświetlacze montowane w pojazdach za ważny kierunek rozwoju.
Tymczasem firma Zhaochi Semiconductor rozpoczęła komercyjną produkcję mikroukładów LED do zastosowań w motoryzacji. Oczekuje się, że moduły drugiej generacji z serii Sincen® firmy Sitan Technology uzyskają certyfikację do zastosowań w pojazdach w latach 2026-2027. Skoordynowany rozwój w górnym i dolnym biegu łańcucha dostaw w branży pozwala na przejście od próbek laboratoryjnych do masowej produkcji układów Micro LED do zastosowań w motoryzacji.
3Trasa 3: Wyświetlacz przezroczysty fotonowy – całe szkło pojazdu staje się ekranem
Rozwiązanie „Full Vehicle Transparent Interactive Display Solution”, zaprezentowane globalnie przez firmę Photon Crystal Technology na targach motoryzacyjnych Beijing Auto Show 2026, przeniosło zastosowanie transparentnych wyświetlaczy z przełomu punktowego do systematycznej integracji. Oparte na niezależnie opracowanej technologii transparentnych wyświetlaczy fotonowych nanoAR™, rozwiązanie to łączy w sobie „przezroczysty ekran wyświetlacza na szyberdachu + przezroczysty ekran dotykowy do przegród + przezroczysty ekran dotykowy na bocznych szybach”, osiągając wysoką przepuszczalność światła przekraczającą 85% i umożliwiając wyraźne wyświetlanie obrazów nawet w silnym świetle. Urządzenie uzyskało certyfikaty klasy motoryzacyjnej oraz IATF16949 i zostało objęte kontraktami z kilkoma producentami pojazdów o napędzie elektrycznym.
Oznacza to, że w przyszłości pasażerowie na tylnych siedzeniach luksusowych samochodów będą mogli oglądać filmy przez okno dachowe, przeglądać informacje na bocznym oknie i korzystać z ekranu działowego za pomocą dotyku – szkło nie będzie już tylko szkłem; stanie się inteligentnym interfejsem interaktywnym, mobilnym centrum rozrywki i bramą do podróży przyszłości. Technologia kryształów fotonowych nawiązała już współpracę z kilkoma znanymi producentami samochodów, a produkty z nią związane wejdą w fazę przygotowań do masowej produkcji natychmiast po ich debiucie na targach motoryzacyjnych.
2026: Dlaczego jest to rok masowej produkcji?
Eksperci z branży wskazują, że rok 2026 można uznać za pierwszy rok praktycznego zastosowania transparentnych wyświetlaczy samochodowych. Obecnie scenariusze, które weszły do masowej produkcji, obejmują głównie panoramiczne dachy i tylne przegrody. Transparentne wyświetlacze na szybach bocznych i przedniej szybie są wciąż w fazie rozwoju.
Za tym osądem kryje się potrójny rezonans dojrzałości technologicznej, krzywej kosztów i popytu rynkowego:
Technicznie rzecz biorąc, wydajność transferu na dużą skalę mikrodiod LED przekroczyła 90%, szybkość reakcji folii elektrochromowych osiągnęła poziom milisekund, a przepuszczalność i jasność wyświetlaczy transparentnych dla fotonów osiągnęły próg komercyjny.
Pod względem kosztów, rozwiązanie podświetlenia Mini LED zostało szeroko wdrożone w pojazdach na poziomie 200 000 sztuk, co stanowi punkt odniesienia dla ścieżki redukcji kosztów Micro LED. Według prognoz branżowych, ogólny wskaźnik wdrożenia Mini LED w pojazdach w Chinach osiągnie 21-23% do 2026 roku. Po dalszym obniżeniu kosztów w 2027 roku, funkcja ta zostanie wprowadzona na szeroką skalę w modelach na poziomie 150 000 sztuk.
Jeśli chodzi o popyt, trend w kierunku projektowania inteligentnych kabin z wieloma ekranami, w wysokiej rozdzielczości i z uwzględnieniem scenariuszy jest nieodwracalny. Według prognoz Omdia, globalna sprzedaż ekranów samochodowych przekroczy 240 milionów sztuk w 2026 roku, a wskaźnik penetracji zaawansowanych technologii wyświetlania wzrośnie z 18% w 2023 roku do ponad 35%.
Ścieżka standaryzacji w 2027 roku
Z perspektywy rytmu branży, w drugiej połowie 2026 r. do 2027 r. będziemy świadkami następujących trendów:
Elektrochromatyczny dach panoramiczny będzie pierwszym szeroko oferowanym standardowym wyposażeniem samochodów elektrycznych klasy średniej i wyższej, których cena przekracza 250 000 juanów, a sterowanie oświetleniem za pomocą sztucznej inteligencji stanie się wyróżniającym elementem wyposażenia kabiny.
Przezroczyste wyświetlacze Micro LED będą dostępne w małych, preinstalowanych wersjach w pojazdach z wyższej półki cenowej powyżej 300 000 juanów. Będą one wykorzystywane głównie jako przezroczyste wyświetlacze na desce rozdzielczej i tylnych przegrodach systemu rozrywki. Po 2028 roku spodziewane jest ich pojawienie się w szerszym przedziale cenowym.
W pełni transparentny system interakcji z pojazdem rozpocznie się od luksusowych minivanów i flagowych sedanów, a następnie stopniowo obejmie SUV-y i crossovery. Szkło pełniące funkcję ekranu stanie się standardowym językiem designu inteligentnej kabiny.
Cztery ścieżki technologiczne przewidziane przez Cui Dongshu – superduże ekrany, panoramiczne ekrany nieba, AR-HUD oraz elastyczne i nieregularne ekrany – nie rozwijają się niezależnie, lecz integrują się w jednolity, wszechstronny ekosystem wyświetlaczy. Gdy AR-HUD wyświetla informacje na przedniej szybie, gdy przezroczyste wskaźniki zastępują tradycyjne centralne ekrany sterujące, a boczne szyby stają się interfejsem interakcji dla pasażerów z tyłu, wyświetlacze pojazdów przechodzą od lokalnej optymalizacji do globalnej rekonfiguracji.
W 2026 roku będziemy świadkami nie tylko premiery kilku nowych produktów, ale początku nowej ery: szkło samochodowe w końcu uwolniło się od swoich przezroczystych, lecz pozbawionych emocji fizycznych ograniczeń i stało się żywym interfejsem, który łączy w sobie temperaturę, inteligencję i interaktywność. Od ekranów wewnątrz pojazdu, po samo szkło jako ekran, trzecia rewolucja w wyświetlaczach samochodowych już się rozpoczęła.
