۲۰۲۶: اولین سال تولید انبوه نمایشگرهای شفاف خودرو و اجرای رسمی راهکار تعامل تمام شیشهای
کوی دونگشو، دبیرکل انجمن ملی اطلاعات بازار خودروهای سواری، در مصاحبه اخیر خود با China Electronics News به وضوح اظهار داشت: «نمایشگرهای داخل خودرو در حال تکامل به سمت صفحه نمایشهای یکپارچه فوقالعاده بزرگ، صفحه نمایشهای پانورامای آسمان، AR-HUD و صفحه نمایشهای انعطافپذیر و با شکل نامنظم هستند. این صنعت بر ارائه نمایشگرهایی با وضوح فوقالعاده بالا، نور آبی کم و سازگاری بالا با محیط خودرو تمرکز دارد. در عین حال، به سمت تعامل مینیمالیستی و ارتباط هوش مصنوعی خودرو-ماشین ارتقا مییابد.» این اظهارات، مسیر نقشه راه فنی صنعت نمایشگرهای داخل خودرو را در سال 2026 تعیین میکند.
با نگاهی به نمایشگاه خودروی پکن امسال، سانروفها، شیشههای جانبی و شیشه پارتیشن عقب خودروها همگی به صفحات لمسی با کیفیت بالا تبدیل شدهاند؛ فلشهای ناوبری روی سطح واقعی جاده روی شیشه جلو چسبانده شدهاند؛ و نورگیر سقف به طور خودکار روشنایی خود را بر اساس شدت نور خورشید تنظیم میکند - این ویژگی پر زرق و برق یک خودروی مفهومی نیست، بلکه یک راه حل آماده تولید است که به چندین تولیدکننده اصلی تجهیزات (OEM) اختصاص داده شده و قرار است به تعداد زیاد تحویل داده شود. میتوانیم ببینیم که نمایشگر داخل خودرو سومین انقلاب خود را پشت سر میگذارد.
تغییر در منطق رقابتی: از رقابت بر سر اندازه به رقابت بر سر شکل
در طول پنج سال گذشته، نمایشگرهای خودرو دو دوره توسعه سریع را پشت سر گذاشتهاند: از صفحه کنترل مرکزی به صفحه نمایش دوگانه و سپس به سه صفحه نمایش یکپارچه. رقابت بر سر اندازه زمانی به نقطه قوت اصلی فروش خودروسازان تبدیل شده بود. با این حال، هنگامی که صفحه نمایشهای ۱۵.۶ اینچی یا حتی ۱۷ اینچی به پیکربندی استاندارد برای خودروهای کلاس ۲۰۰۰۰۰ یوان تبدیل شدند، مزایای حاشیهای صرفاً "بزرگتر کردن آن" به تدریج در حال کاهش است.
کوی دونگشو معتقد است که منطق رقابتی نمایشگرهای داخل خودرو دستخوش تحول اساسی شده است. چهار مسیر نمایشگر شفاف، AR-HUD، کشویی انعطافپذیر و تعامل چند صفحهای هوش مصنوعی، جایگزین رقابت بر سر اندازه میشوند و به اوج جدید فناوری تبدیل میشوند. در پشت این، کابین خلبان هوشمند در حال تکامل عمیقی از یک پنجره اطلاعات به یک مرکز تعامل مبتنی بر صحنه است - صفحه نمایش دیگر فقط یک صفحه نمایش نیست؛ بلکه یک رابط تعاملی است که عمیقاً با محیط خودرو و سناریوهای کاربر ادغام شده است.
سه مسیر تکنولوژیکی به طور همزمان راه اندازی می شوند: تعامل شفاف به آستانه تولید انبوه نزدیک می شود
۱مسیر اول: نورگیر الکتروکرومیک - از شیشههای کمنور تا محیط روشنایی هوشمند
پیشرفت چشمگیر BOE در زمینه فناوری الکتروکرومیک، این پنجره سقفی را قادر ساخته است تا از صرفاً "اجازه عبور نور" به "قابلیت تفکر" تکامل یابد. پرده هوشمند کم نور شونده آن از فناوری الکتروکرومیک PDLC بهره میبرد و امکان تنظیم مداوم میزان عبور نور از 10٪ تا 80٪ را با زمان پاسخ کمتر از 0.5 ثانیه فراهم میکند. این فناوری در مدلهایی مانند Ideal L9 به کار رفته و برای استفاده در خودرو به تولید انبوه رسیده است.
جنبهی مهمتر، ادغام قابلیتهای هوش مصنوعی است. این سیستم میتواند به طور خودکار میزان عبور نور را بر اساس شدت نور خارجی و حالت صحنهی داخلی (تجاری، تفریحی، سرگرمی، استراحت) تنظیم کند و سایهزنی غیرفعال را به مدیریت فعال محیط نوری ارتقا دهد. در آفتاب داغ، به طور خودکار برای عایق حرارتی بخار میشود و در شب، با لمس یک دکمه برای تماشای ستارگان، شفاف میشود - شیشه دیگر یک مانع فیزیکی ثابت نیست، بلکه یک رابط هوشمند با قابلیتهای ادراک و تصمیمگیری است.
۲مسیر ۲: میکرو الایدی مبتنی بر شیشه - راهکار نهایی برای نمایشگرهای شفاف
اگر نورگیر الکتروکرومیک به مسئله نور میپردازد، پس میکرو ال ای دی مشکل نمایش را برطرف میکند.
اگر نورگیر الکتروکرومیک به مشکل نور میپردازد، میکرو الایدی به مشکل نمایشگر میپردازد. صفحه نمایش یکپارچه پانورامای ۴۹.۶ اینچی میکرو الایدی Tianxuan مبتنی بر شیشه که توسط شرکت Tianma Microelectronics در نمایشگاه خودرو پکن ۲۰۲۶ رونمایی شد، بدون شک متمایزترین محصول نمایشگر در این نمایشگاه خودرو است. این صفحه نمایش منحنی فوق عریض C شکل با طول ۱.۲۵ متر، از فناوری نمایشگر مستقیم میکرو الایدی مبتنی بر شیشه بهره میبرد که میزان عبور نور آن بیش از ۶۰٪ و حداکثر روشنایی آن بیش از ۵۰۰۰ نیت است. حتی در شرایط نوری شدید نیز به وضوح قابل مشاهده است. نکته مهمتر این است که این صفحه نمایش عملکردهای پنل ابزار، واحد کنترل مرکزی، نمایشگر صندلی سرنشین و آینه عقب را با هم ادغام میکند و به یکپارچهسازی کامل نمایشگر بصری و اطلاعاتی کابین دست مییابد.
دلیل اینکه میکرو الایدی به عنوان راهحل نهایی برای نمایشگرهای شفاف در نظر گرفته میشود، در سه مزیت اصلی آن نهفته است: روشنایی بالا (بسیار فراتر از OLED)، شفافیت بالا (زیرلایه شیشهای دارای ضریب عبور بیش از 60٪ است، در حالی که Oچراغ شفاف نمایشگرها معمولاً دارای ضریب عبور نور کمتر از ۴۰٪ و قابلیت اطمینان بالا (جنس غیرآلی، بدون خطر سوختگی و طول عمر بسیار بیشتر از محلولهای آلی) هستند.
از نظر چیدمان خط تولید، تیانما در سال 2022، 1.1 میلیارد یوان برای شروع ساخت اولین خط تولید انتقالی کاملاً خودکار نسل G3.5 در کشور سرمایهگذاری کرد. تا پایان سال 2024، کل فرآیند تولید تکمیل شد و در سال 2025، تولید پنلهای نمایشگر استاندارد در مقیاس کوچک آغاز شد. در سال 2026، تیانما خط تولید نسل هشتم (TM19) برای نمایشگرهای نصب شده روی خودرو و یک خط تولید ماژول نمایشگر جدید (TM20) را نیز معرفی کرد. خط تولید میکرو LED شیامن نیز نمایشگرهای نصب شده روی خودرو را به عنوان یک جهت کاربردی مهم در نظر میگیرد.
در همین حال، شرکت نیمهرسانای ژائوچی به تولید تجاری تراشههای میکرو الایدی خودرو دست یافته است. انتظار میرود ماژولهای نسل دوم سری Sincen® از Sitan Technology گواهینامه درجه خودرو را در سالهای 2026-2027 تکمیل کنند. پیشرفت هماهنگ بالادستی و پاییندستی صنعت، میکرو الایدی را از نمونههای آزمایشگاهی به سمت تولید انبوه برای کاربردهای خودرو سوق میدهد.
۳مسیر ۳: نمایشگر شفاف فوتونی - کل شیشه خودرو به صفحه نمایش تبدیل میشود
«راهکار نمایشگر تعاملی شفاف تمامعیار خودرو» که توسط شرکت فوتون کریستال تکنولوژی در نمایشگاه خودرو پکن ۲۰۲۶ به صورت جهانی رونمایی شد، کاربرد نمایشگر شفاف را از یک نقطه عطف به یک ادغام سیستماتیک رسانده است. این راهکار که بر اساس فناوری نمایشگر شفاف فوتون nanoAR™ که به صورت مستقل توسعه یافته است، «صفحه نمایش شفاف روی سانروف + صفحه نمایش لمسی شفاف برای پارتیشنها + صفحه نمایش لمسی شفاف روی پنجرههای جانبی» را در یکجا ترکیب میکند و به میزان بالای انتقال نور بیش از ۸۵٪ دست مییابد و میتواند تصاویر را حتی در نور شدید نیز به وضوح نمایش دهد. این محصول گواهینامههای درجه خودرو و IATF16949 را گذرانده و توسط چندین تولیدکننده خودروهای انرژی نو، قراردادهایی را دریافت کرده است.
این بدان معناست که در آینده، سرنشینان صندلیهای عقب خودروهای لوکس قادر خواهند بود از طریق پنجره سقفی فیلم تماشا کنند، اطلاعات را روی پنجره کناری مرور کنند و تعاملات لمسی را روی صفحه نمایش پارتیشن انجام دهند - شیشه دیگر فقط شیشه نخواهد بود؛ بلکه به یک رابط تعاملی هوشمند، یک مرکز سرگرمی سیار و ورودی به سفرهای آینده تبدیل خواهد شد. فناوری کریستال فوتون پیش از این با چندین خودروساز مشهور همکاری کرده است و محصولات مرتبط بلافاصله پس از رونمایی در این نمایشگاه خودرو، وارد مرحله آمادهسازی برای تولید انبوه خواهند شد.
۲۰۲۶: چرا سال تولید انبوه است؟
متخصصان این صنعت خاطرنشان میکنند که سال ۲۰۲۶ را میتوان به عنوان اولین سال برای کاربرد عملی نمایشگرهای شفاف خودرو در نظر گرفت. در حال حاضر، سناریوهایی که به تولید انبوه واقعی رسیدهاند، عمدتاً شامل سانروفهای پانوراما و پارتیشنهای عقب خودرو هستند. نمایشگرهای شفاف روی پنجرههای جانبی و شیشه جلو هنوز در حال توسعه هستند.
پشت این قضاوت، طنین سهگانه بلوغ فناوری، منحنی هزینه و تقاضای بازار نهفته است:
از نظر فنی، نرخ بازده انتقال در مقیاس بزرگ میکرو الایدی از ۹۰٪ فراتر رفته است، سرعت پاسخدهی فیلمهای الکتروکرومیک به سطح میلیثانیه رسیده و میزان عبور و روشنایی نمایشگرهای شفاف فوتونی به آستانه تجاری رسیده است.
از نظر هزینه، راهکار نور پس زمینه Mini LED به طور گسترده در خودروهای سطح ۲۰۰۰۰۰ مورد استفاده قرار گرفته است و مرجعی برای مسیر کاهش هزینه Micro LED ارائه میدهد. طبق پیشبینیهای صنعت، نرخ کلی پذیرش پیش از نصب Mini LED خودرو در چین تا سال ۲۰۲۶ به ۲۱ تا ۲۳ درصد خواهد رسید. پس از کاهش بیشتر هزینه در سال ۲۰۲۷، مدلهای اصلی سطح ۱۵۰۰۰۰ شاهد استانداردسازی گسترده این ویژگی خواهند بود.
از نظر تقاضا، روند به سمت طراحی چند صفحهای، با کیفیت بالا و مبتنی بر سناریو در کابینهای هوشمند برگشتناپذیر است. طبق پیشبینی Omdia، میزان عرضه جهانی صفحه نمایشهای خودرو در سال ۲۰۲۶ از ۲۴۰ میلیون واحد فراتر خواهد رفت و نرخ نفوذ فناوریهای صفحه نمایش پیشرفته از ۱۸ درصد در سال ۲۰۲۳ به بیش از ۳۵ درصد افزایش خواهد یافت.
مسیر استانداردسازی در سال ۲۰۲۷
از منظر ریتم صنعت، از نیمه دوم سال 2026 تا 2027، شاهد روندهای زیر خواهیم بود:
سانروف الکتروکرومیک اولین سانروفی خواهد بود که به طور استاندارد در خودروهای انرژی نو میان رده تا گران قیمت بالای ۲۵۰ هزار یوان نصب میشود و مدیریت محیط نور با هوش مصنوعی به یک نقطه تمایز در فروش کابین تبدیل خواهد شد.
نمایشگرهای شفاف میکرو الایدی در نسخههای کوچک و از پیش نصبشده برای خودروهای لوکس با قیمت بالای ۳۰۰۰۰۰ یوان پیادهسازی خواهند شد. این نمایشگرها عمدتاً برای نمایشگرهای شفاف در پنل ابزار و پارتیشنهای سرگرمی عقب استفاده خواهند شد. انتظار میرود پس از سال ۲۰۲۸، این نمایشگرها به طیف وسیعتری از قیمتها نفوذ کنند.
سیستم تعامل شفاف کامل خودرو با MPV های سطح بالا و سدان های پرچمدار شروع میشود و به تدریج به SUV ها و مدل های کراس اوور گسترش مییابد. شیشه به عنوان صفحه نمایش به زبان طراحی استاندارد برای کابین هوشمند تبدیل خواهد شد.
چهار مسیر فناوری پیشبینیشده توسط کوی دونگشو - صفحه نمایشهای فوقالعاده بزرگ، صفحه نمایشهای پانوراما، AR-HUD و صفحه نمایشهای انعطافپذیر و نامنظم - به طور مستقل در حال تکامل نیستند، بلکه در حال ادغام در یک اکوسیستم نمایشگر یکپارچه و فراگیر هستند. وقتی AR-HUD اطلاعات را روی شیشه جلو نمایش میدهد، وقتی نشانگرهای شفاف جایگزین صفحه نمایشهای کنترل مرکزی سنتی میشوند و وقتی پنجرههای جانبی به رابط تعاملی برای سرنشینان عقب تبدیل میشوند، نمایشگرهای خودرو از بهینهسازی محلی به پیکربندی مجدد جهانی حرکت میکنند.
در سال ۲۰۲۶، آنچه شاهد خواهیم بود، نه تنها عرضه چند محصول جدید، بلکه آغاز یک دوره است: شیشه خودرو سرانجام از محدودیتهای فیزیکی شفاف اما بیاحساس خود رها شده و به یک رابط کاربری زنده با دما، هوش و تعامل تبدیل شده است. از صفحه نمایشهای داخل خودرو گرفته تا خود شیشه به عنوان صفحه نمایش، انقلاب سوم در نمایشگر خودرو آغاز شده است.
