2026: സുതാര്യമായ വാഹന ഡിസ്പ്ലേകൾക്കായുള്ള വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ ആദ്യ വർഷവും, ഓൾ-ഗ്ലാസ് ഇന്ററാക്ഷൻ സൊല്യൂഷനും ഔദ്യോഗികമായി നടപ്പിലാക്കി.
നാഷണൽ പാസഞ്ചർ വെഹിക്കിൾ മാർക്കറ്റ് ഇൻഫർമേഷൻ അസോസിയേഷന്റെ സെക്രട്ടറി ജനറൽ കുയി ഡോങ്ഷു, അടുത്തിടെ ചൈന ഇലക്ട്രോണിക്സ് ന്യൂസിന് നൽകിയ അഭിമുഖത്തിൽ വ്യക്തമായി പറഞ്ഞു: "കാർക്കുള്ളിലെ ഡിസ്പ്ലേ സൂപ്പർ-ലാർജ് ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് സ്ക്രീനുകൾ, പനോരമിക് സ്കൈ സ്ക്രീനുകൾ, AR-HUD, വഴക്കമുള്ളതും ക്രമരഹിതവുമായ ആകൃതിയിലുള്ള സ്ക്രീനുകൾ എന്നിവയിലേക്ക് പരിണമിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. അൾട്രാ-ഹൈ റെസല്യൂഷൻ, കുറഞ്ഞ നീല വെളിച്ചം, വാഹന പരിസ്ഥിതിയുമായി ഉയർന്ന പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ എന്നിവയുള്ള ഡിസ്പ്ലേകൾ നൽകുന്നതിൽ ഇത് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. അതേസമയം, മിനിമലിസ്റ്റ് ഇന്ററാക്ഷനിലേക്കും വാഹന-മെഷീൻ AI ലിങ്കേജിലേക്കും ഇത് അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യുന്നു." ഈ പരാമർശങ്ങൾ 2026-ൽ കാർക്കുള്ളിലെ ഡിസ്പ്ലേ വ്യവസായത്തിന്റെ സാങ്കേതിക റോഡ്മാപ്പിനുള്ള സ്വരം സജ്ജമാക്കി.
ഈ വർഷത്തെ ബീജിംഗ് ഓട്ടോ ഷോ നോക്കുമ്പോൾ, കാറുകളുടെ സൺറൂഫുകൾ, സൈഡ് വിൻഡോകൾ, പിൻ പാർട്ടീഷൻ ഗ്ലാസ് എന്നിവയെല്ലാം ഹൈ-ഡെഫനിഷൻ ടച്ച് സ്ക്രീനുകളായി രൂപാന്തരപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു; നാവിഗേഷൻ അമ്പടയാളങ്ങൾ മുൻവശത്തെ വിൻഡ്ഷീൽഡിലെ യഥാർത്ഥ റോഡ് പ്രതലത്തിൽ ഒട്ടിച്ചിരിക്കുന്നു; സൂര്യപ്രകാശത്തിന്റെ തീവ്രതയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി റൂഫ് സ്കൈലൈറ്റ് അതിന്റെ തെളിച്ചം യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കുന്നു - ഇത് ഒരു കൺസെപ്റ്റ് കാറിന്റെ മിന്നുന്ന സവിശേഷതയല്ല, മറിച്ച് ഒന്നിലധികം OEM-കൾക്ക് നൽകിയിട്ടുള്ളതും വലിയ അളവിൽ വിതരണം ചെയ്യാൻ പോകുന്നതുമായ ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ-റെഡി സൊല്യൂഷനാണ്. കാറിലെ ഡിസ്പ്ലേ അതിന്റെ മൂന്നാമത്തെ വിപ്ലവത്തിന് വിധേയമാകുന്നതായി നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും.
മത്സര യുക്തിയിലെ മാറ്റം: വലുപ്പത്തിൽ മത്സരിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് രൂപത്തിൽ മത്സരിക്കുന്നതിന്
കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് വർഷത്തിനിടയിൽ, വാഹന ഡിസ്പ്ലേകൾ രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളിലായി ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനത്തിന് വിധേയമായിട്ടുണ്ട്: സെൻട്രൽ കൺട്രോൾ സ്ക്രീനിൽ നിന്ന് ഡ്യുവൽ സ്ക്രീനിലേക്കും പിന്നീട് ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ത്രീ-സ്ക്രീനിലേക്കും. വലിപ്പത്തിലുള്ള മത്സരം ഒരുകാലത്ത് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുടെ പ്രധാന വിൽപ്പന പോയിന്റായി മാറി. എന്നിരുന്നാലും, 15.6 ഇഞ്ച് അല്ലെങ്കിൽ 17 ഇഞ്ച് സ്ക്രീനുകൾ 200,000 യുവാൻ ക്ലാസ് വാഹനങ്ങൾക്ക് സ്റ്റാൻഡേർഡ് കോൺഫിഗറേഷനായി മാറിയപ്പോൾ, "അതിനെ വലുതാക്കുന്നതിന്റെ" നാമമാത്ര നേട്ടങ്ങൾ ക്രമേണ കുറഞ്ഞുവരികയാണ്.
കാറിനുള്ളിലെ ഡിസ്പ്ലേകളുടെ മത്സര യുക്തി ഒരു അടിസ്ഥാന പരിവർത്തനത്തിന് വിധേയമായിട്ടുണ്ടെന്ന് കുയി ഡോങ്ഷു വിശ്വസിക്കുന്നു. നാല് റൂട്ടുകൾ സുതാര്യമായ ഡിസ്പ്ലേ, AR-HUD, ഫ്ലെക്സിബിൾ സ്ലൈഡിംഗ്, AI മൾട്ടി-സ്ക്രീൻ ഇന്ററാക്ഷൻ എന്നിവ വലുപ്പ മത്സരത്തെ മാറ്റി പുതിയ സാങ്കേതിക കൊടുമുടിയായി മാറുകയാണ്. ഇതിന് പിന്നിൽ, ഇന്റലിജന്റ് കോക്ക്പിറ്റ് ഒരു ഇൻഫർമേഷൻ വിൻഡോയിൽ നിന്ന് ഒരു സീൻ അധിഷ്ഠിത ഇന്ററാക്ഷൻ ഹബ്ബിലേക്ക് ആഴത്തിലുള്ള പരിണാമത്തിന് വിധേയമാകുന്നു - ഡിസ്പ്ലേ ഇനി വെറും ഡിസ്പ്ലേ അല്ല; വാഹന പരിസ്ഥിതിയുമായും ഉപയോക്തൃ സാഹചര്യങ്ങളുമായും ആഴത്തിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു സംവേദനാത്മക ഇന്റർഫേസാണ് ഇത്.
മൂന്ന് സാങ്കേതിക വഴികൾ ഒരേസമയം ആരംഭിക്കുന്നു: സുതാര്യമായ ഇടപെടൽ വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ തലേന്ന് അടുക്കുന്നു.
1 റൂട്ട് ഒന്ന്: ഇലക്ട്രോക്രോമിക് സ്കൈലൈറ്റ് - ഡിമ്മബിൾ ഗ്ലാസ് മുതൽ ഇന്റലിജന്റ് ലൈറ്റിംഗ് എൻവയോൺമെന്റ് വരെ
ഇലക്ട്രോക്രോമിക് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ മേഖലയിലെ BOE യുടെ മുന്നേറ്റം സ്കൈലൈറ്റിനെ "വെളിച്ചം കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കുന്നതിൽ" നിന്ന് "ചിന്തിക്കാൻ പ്രാപ്തമാക്കുക" എന്നതിലേക്ക് പരിണമിക്കാൻ പ്രാപ്തമാക്കി. ഇതിന്റെ ഇന്റലിജന്റ് ഡിമ്മിംഗ് സ്കൈലൈറ്റ് കർട്ടൻ PDLC ഇലക്ട്രോക്രോമിക് സാങ്കേതികവിദ്യ സ്വീകരിക്കുന്നു, ഇത് 10% മുതൽ 80% വരെയുള്ള പ്രകാശ പ്രക്ഷേപണത്തിന്റെ തുടർച്ചയായ ക്രമീകരണം പ്രാപ്തമാക്കുന്നു, 0.5 സെക്കൻഡിൽ താഴെയുള്ള പ്രതികരണ സമയം. ഐഡിയൽ L9 പോലുള്ള മോഡലുകളിൽ ഇത് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ വാഹന ഉപയോഗത്തിനായി വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
ഏറ്റവും നിർണായകമായ വശം AI കഴിവുകളുടെ സംയോജനമാണ്. ബാഹ്യ പ്രകാശ തീവ്രതയെയും ഇന്റീരിയർ സീൻ മോഡിനെയും (ബിസിനസ്സ്, ഒഴിവുസമയം, വിനോദം, വിശ്രമം) അടിസ്ഥാനമാക്കി ഈ സിസ്റ്റത്തിന് പ്രകാശ പ്രക്ഷേപണം സ്വയമേവ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, നിഷ്ക്രിയ ഷേഡിംഗിനെ സജീവമായ പ്രകാശ പരിസ്ഥിതി മാനേജ്മെന്റിലേക്ക് അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യുന്നു. ചൂടുള്ള വെയിലിൽ, താപ ഇൻസുലേഷനായി ഇത് യാന്ത്രികമായി ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുന്നു, രാത്രിയിൽ, നക്ഷത്രനിരീക്ഷണത്തിനായി ഒരു ബട്ടൺ സ്പർശിക്കുമ്പോൾ ഇത് സുതാര്യമാകും - ഗ്ലാസ് ഇനി ഒരു സ്ഥിരമായ ഭൗതിക തടസ്സമല്ല, മറിച്ച് ധാരണയും തീരുമാനമെടുക്കൽ കഴിവുകളും ഉള്ള ഒരു ബുദ്ധിപരമായ ഇന്റർഫേസാണ്.
2റൂട്ട് 2: ഗ്ലാസ് അധിഷ്ഠിത മൈക്രോ എൽഇഡി - സുതാര്യമായ ഡിസ്പ്ലേകൾക്കുള്ള ആത്യന്തിക പരിഹാരം
ഇലക്ട്രോക്രോമിക് സ്കൈലൈറ്റ് പ്രകാശത്തിന്റെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, മൈക്രോ ലെഡ് ഡിസ്പ്ലേ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നു.
ഇലക്ട്രോക്രോമിക് സ്കൈലൈറ്റ് പ്രകാശത്തിന്റെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, മൈക്രോ എൽഇഡി ഡിസ്പ്ലേയുടെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നു. 2026 ലെ ബീജിംഗ് ഓട്ടോ ഷോയിൽ ടിയാൻമ മൈക്രോഇലക്ട്രോണിക്സ് പുറത്തിറക്കിയ 49.6 ഇഞ്ച് ഗ്ലാസ് അധിഷ്ഠിത മൈക്രോ എൽഇഡി ടിയാൻക്സുവാൻ പനോരമിക് ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് സ്ക്രീൻ നിസ്സംശയമായും ഈ ഓട്ടോ ഷോയിലെ ഏറ്റവും വ്യത്യസ്തമായ ഡിസ്പ്ലേ ഉൽപ്പന്നമാണ്. 1.25 മീറ്റർ നീളമുള്ള ഈ സി-ആകൃതിയിലുള്ള അൾട്രാ-വൈഡ് കർവ്ഡ് സ്ക്രീൻ, ഗ്ലാസ് അധിഷ്ഠിത മൈക്രോ എൽഇഡി ഡയറക്ട് ഡിസ്പ്ലേ സാങ്കേതികവിദ്യ സ്വീകരിക്കുന്നു, ട്രാൻസ്മിറ്റൻസ് 60% കവിയുകയും പീക്ക് ബ്രൈറ്റ്നസ് 5000 നിറ്റുകളിൽ കൂടുതലാകുകയും ചെയ്യുന്നു. ശക്തമായ പ്രകാശ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പോലും ഇത് വ്യക്തമായി ദൃശ്യമാകും. ഏറ്റവും നിർണായകമായ കാര്യം, ഇത് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ, സെൻട്രൽ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ്, പാസഞ്ചർ സീറ്റ് ഡിസ്പ്ലേ, റിയർവ്യൂ മിറർ എന്നിവയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളെ സംയോജിപ്പിച്ച് ക്യാബിൻ വിഷ്വൽ, ഇൻഫർമേഷൻ ഡിസ്പ്ലേയുടെ പൂർണ്ണമായ സംയോജനം കൈവരിക്കുന്നു എന്നതാണ്.
സുതാര്യമായ ഡിസ്പ്ലേകൾക്കുള്ള ആത്യന്തിക പരിഹാരമായി മൈക്രോ എൽഇഡിയെ കണക്കാക്കുന്നതിന്റെ കാരണം അതിന്റെ മൂന്ന് പ്രധാന ഗുണങ്ങളിലാണ്: ഉയർന്ന തെളിച്ചം (OLED-നേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്), ഉയർന്ന സുതാര്യത (ഗ്ലാസ് സബ്സ്ട്രേറ്റിന് 60%-ത്തിലധികം ട്രാൻസ്മിറ്റൻസ് ഉണ്ട്, അതേസമയം Oലെഡ് ട്രാൻസ്പരന്റ് ഡിസ്പ്ലേകൾക്ക് സാധാരണയായി 40% ൽ താഴെ ട്രാൻസ്മിറ്റൻസ് ഉണ്ട്, കൂടാതെ ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യതയും (അജൈവ വസ്തുക്കൾ, പൊള്ളലേറ്റ സാധ്യതയില്ല, ജൈവ ലായനികളേക്കാൾ വളരെ ഉയർന്ന ആയുസ്സ്).
പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈൻ ലേഔട്ടിന്റെ കാര്യത്തിൽ, രാജ്യത്തെ ആദ്യത്തെ G3.5 തലമുറ പൂർണ്ണമായും ഓട്ടോമേറ്റഡ് വലിയ തോതിലുള്ള ട്രാൻസ്ഫർ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിന്റെ നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കുന്നതിനായി ടിയാൻമ 2022 ൽ 1.1 ബില്യൺ യുവാൻ നിക്ഷേപിച്ചു. 2024 അവസാനത്തോടെ, മുഴുവൻ ഉൽപാദന പ്രക്രിയയും പൂർത്തിയായി, 2025 ൽ, ചെറിയ ബാച്ച് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡിസ്പ്ലേ പാനലുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. 2026 ൽ, വാഹന-മൗണ്ടഡ് ഡിസ്പ്ലേകൾക്കായി 8.6-ാം തലമുറ ലൈനും (TM19) ഒരു പുതിയ ഡിസ്പ്ലേ മൊഡ്യൂൾ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനും (TM20) ടിയാൻമ അവതരിപ്പിച്ചു. സിയാമെൻ മൈക്രോ എൽഇഡി പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനും വാഹന-മൗണ്ടഡ് ഡിസ്പ്ലേകളെ ഒരു പ്രധാന ആപ്ലിക്കേഷൻ ദിശയായി കണക്കാക്കുന്നു.
അതേസമയം, ഷാവോച്ചി സെമികണ്ടക്ടർ ഓട്ടോമോട്ടീവ് മൈക്രോ എൽഇഡി ചിപ്പുകളുടെ വാണിജ്യ ഉൽപ്പാദനം നേടിയിട്ടുണ്ട്. സിറ്റാൻ ടെക്നോളജിയിൽ നിന്നുള്ള സിന്സെൻ® സീരീസിന്റെ രണ്ടാം തലമുറ മൊഡ്യൂളുകൾ 2026-2027 ൽ വാഹന-ഗ്രേഡ് സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പൂർത്തിയാക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. വ്യവസായത്തിന്റെ അപ്സ്ട്രീമിലും ഡൗൺസ്ട്രീമിലുമുള്ള ഏകോപിത പുരോഗതി, ലബോറട്ടറി സാമ്പിളുകളിൽ നിന്ന് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനത്തിലേക്ക് മൈക്രോ എൽഇഡിയെ തള്ളിവിടുന്നു.
3റൂട്ട് 3: ഫോട്ടോൺ ട്രാൻസ്പരന്റ് ഡിസ്പ്ലേ - വാഹന ഗ്ലാസ് മുഴുവൻ സ്ക്രീനായി മാറുന്നു.
2026 ലെ ബീജിംഗ് ഓട്ടോ ഷോയിൽ ഫോട്ടോൺ ക്രിസ്റ്റൽ ടെക്നോളജി ആഗോളതലത്തിൽ പുറത്തിറക്കിയ "ഫുൾ വെഹിക്കിൾ ട്രാൻസ്പരന്റ് ഇന്ററാക്ടീവ് ഡിസ്പ്ലേ സൊല്യൂഷൻ" സുതാര്യമായ ഡിസ്പ്ലേയുടെ പ്രയോഗത്തെ ഒരൊറ്റ പോയിന്റ് മുന്നേറ്റത്തിൽ നിന്ന് ഒരു വ്യവസ്ഥാപിത സംയോജനത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി. സ്വതന്ത്രമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത നാനോAR™ ഫോട്ടോൺ ട്രാൻസ്പരന്റ് ഡിസ്പ്ലേ സാങ്കേതികവിദ്യയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഈ പരിഹാരം "സൺറൂഫിലെ സുതാര്യമായ ഡിസ്പ്ലേ സ്ക്രീൻ + പാർട്ടീഷനുകൾക്കുള്ള സുതാര്യമായ ടച്ച് സ്ക്രീൻ + സൈഡ് വിൻഡോകളിലെ സുതാര്യമായ ടച്ച് സ്ക്രീൻ" എന്നിവ ഒന്നായി സംയോജിപ്പിച്ച് 85%-ത്തിലധികം ഉയർന്ന ട്രാൻസ്മിറ്റൻസ് കൈവരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ശക്തമായ വെളിച്ചത്തിൽ പോലും ചിത്രങ്ങൾ വ്യക്തമായി പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ഇത് ഓട്ടോമോട്ടീവ്-ഗ്രേഡ്, IATF16949 സർട്ടിഫിക്കേഷനുകൾ പാസായിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ നിരവധി പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്ന് സൗജന്യ കരാറുകൾ ലഭിച്ചു.
ഇതിനർത്ഥം ഭാവിയിൽ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ പിൻസീറ്റുകളിലിരിക്കുന്ന യാത്രക്കാർക്ക് സ്കൈലൈറ്റിലൂടെ സിനിമകൾ കാണാനും, സൈഡ് വിൻഡോയിൽ വിവരങ്ങൾ ബ്രൗസ് ചെയ്യാനും, പാർട്ടീഷൻ സ്ക്രീനിൽ ടച്ച് അധിഷ്ഠിത ഇടപെടലുകൾ നടത്താനും കഴിയും എന്നാണ് - ഗ്ലാസ് ഇനി വെറും ഗ്ലാസ് മാത്രമായിരിക്കില്ല; അത് ഒരു ഇന്റലിജന്റ് ഇന്ററാക്ഷൻ ഇന്റർഫേസായും, ഒരു മൊബൈൽ വിനോദ കേന്ദ്രമായും, ഭാവി യാത്രയിലേക്കുള്ള പ്രവേശനമായും മാറും. ഫോട്ടോൺ ക്രിസ്റ്റൽ സാങ്കേതികവിദ്യ ഇതിനകം തന്നെ നിരവധി പ്രശസ്ത വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുമായി സഹകരിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ അനുബന്ധ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഈ ഓട്ടോ ഷോയിൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ച ഉടൻ തന്നെ വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദന തയ്യാറെടുപ്പ് ഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കും.
2026: എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത് വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ വർഷമായിരിക്കുന്നത്?
സുതാര്യമായ വാഹന ഡിസ്പ്ലേകളുടെ പ്രായോഗിക പ്രയോഗത്തിന്റെ ആദ്യ വർഷമായി 2026 കണക്കാക്കാമെന്ന് വ്യവസായ മേഖലയിലുള്ളവർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു. നിലവിൽ, വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനം നേടിയിട്ടുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രധാനമായും പനോരമിക് സൺറൂഫുകളും പിൻഭാഗത്തെ പാർട്ടീഷനുകളുമാണ് ഉൾപ്പെടുന്നത്. സൈഡ് വിൻഡോകളിലെയും മുൻവശത്തെ വിൻഡ്ഷീൽഡിലെയും സുതാര്യമായ ഡിസ്പ്ലേകൾ ഇപ്പോഴും വികസന പ്രക്രിയയിലാണ്.
ഈ വിധിന്യായത്തിന് പിന്നിൽ സാങ്കേതിക പക്വത, ചെലവ് വക്രം, വിപണി ആവശ്യകത എന്നിവയുടെ മൂന്നിരട്ടി അനുരണനമുണ്ട്:
സാങ്കേതികമായി, മൈക്രോ എൽഇഡിയുടെ വലിയ തോതിലുള്ള കൈമാറ്റത്തിന്റെ വിളവ് നിരക്ക് 90% കവിഞ്ഞു, ഇലക്ട്രോക്രോമിക് ഫിലിമുകളുടെ പ്രതികരണ വേഗത മില്ലിസെക്കൻഡ് ലെവലിൽ എത്തി, ഫോട്ടോൺ-ട്രാൻസ്പറന്റ് ഡിസ്പ്ലേകളുടെ പ്രക്ഷേപണവും തെളിച്ചവും വാണിജ്യ പരിധിയിലെത്തി.
ചെലവ് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, 200,000 ലെവൽ വാഹനങ്ങളിൽ മിനി എൽഇഡി ബാക്ക്ലൈറ്റ് സൊല്യൂഷൻ വ്യാപകമായി സ്വീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് മൈക്രോ എൽഇഡിയുടെ ചെലവ് കുറയ്ക്കൽ പാതയെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു റഫറൻസ് നൽകുന്നു. വ്യവസായ പ്രവചനങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, 2026 ആകുമ്പോഴേക്കും ചൈനയിൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് മിനി എൽഇഡിയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രീ-ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ദത്തെടുക്കൽ നിരക്ക് 21%-23% ൽ എത്തും. 2027 ൽ ചെലവ് കൂടുതൽ കുറഞ്ഞതിനുശേഷം, 150,000 ലെവൽ മുഖ്യധാരാ മോഡലുകൾ ഈ സവിശേഷതയുടെ വലിയ തോതിലുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷന് സാക്ഷ്യം വഹിക്കും.
ആവശ്യക്കാരുടെ എണ്ണത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഇന്റലിജന്റ് ക്യാബിനുകളിൽ മൾട്ടി-സ്ക്രീൻ, ഹൈ-ഡെഫനിഷൻ, സാഹചര്യാധിഷ്ഠിത രൂപകൽപ്പന എന്നിവയിലേക്കുള്ള പ്രവണത മാറ്റാനാവാത്തതാണ്. ഓംഡിയയുടെ പ്രവചനമനുസരിച്ച്, 2026 ൽ വാഹന ഡിസ്പ്ലേ സ്ക്രീനുകളുടെ ആഗോള കയറ്റുമതി 240 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റ് കവിയുമെന്നും, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഡിസ്പ്ലേ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് 2023 ൽ 18% ൽ നിന്ന് 35% ൽ കൂടുതലായി വർദ്ധിക്കുമെന്നും പറയുന്നു.
2027 ലെ സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ പാത
വ്യവസായ താളത്തിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, 2026 ന്റെ രണ്ടാം പകുതി മുതൽ 2027 വരെ, ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രവണതകൾക്ക് നാം സാക്ഷ്യം വഹിക്കും:
250,000 യുവാന് മുകളില് വിലയുള്ള ഇടത്തരം മുതല് ഉയര്ന്ന നിലവാരമുള്ള പുതിയ എനര്ജി വാഹനങ്ങളില് വ്യാപകമായി സ്റ്റാന്ഡേര്ഡായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ആദ്യത്തേതായിരിക്കും ഇലക്ട്രോക്രോമിക് സന്റൂഫ്, കൂടാതെ AI ലൈറ്റ് എന്വയണ്മെന്റ് മാനേജ്മെന്റ് ക്യാബിന് ഒരു വ്യത്യസ്ത വില്പ്പന കേന്ദ്രമായി മാറും.
300,000 യുവാന് മുകളിൽ വിലയുള്ള ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള വാഹനങ്ങൾക്കായി ചെറുകിട, മുൻകൂട്ടി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത പതിപ്പുകളിൽ മൈക്രോ എൽഇഡി സുതാര്യ ഡിസ്പ്ലേകൾ നടപ്പിലാക്കും. ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിലും പിൻഭാഗത്തെ വിനോദ പാർട്ടീഷനുകളിലും സുതാര്യമായ ഡിസ്പ്ലേകൾക്കാണ് ഇവ പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്. 2028 ന് ശേഷം, അവ വിശാലമായ വില ശ്രേണിയിലേക്ക് കടക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള എംപിവികളിലും ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പ് സെഡാനുകളിലും ആരംഭിച്ച് ക്രമേണ എസ്യുവികളിലേക്കും ക്രോസ്ഓവർ മോഡലുകളിലേക്കും ഫുൾ വെഹിക്കിൾ ട്രാൻസ്പരന്റ് ഇന്ററാക്ഷൻ സിസ്റ്റം വ്യാപിപ്പിക്കും. സ്ക്രീനായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഗ്ലാസ് ഇന്റലിജന്റ് ക്യാബിന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡിസൈൻ ഭാഷയായി മാറും.
കുയി ഡോങ്ഷു പ്രവചിച്ച നാല് സാങ്കേതിക വഴികൾ - സൂപ്പർ-ലാർജ് ഡിസ്പ്ലേ സ്ക്രീനുകൾ, പനോരമിക് സ്കൈ സ്ക്രീനുകൾ, AR-HUD, വഴക്കമുള്ളതും ക്രമരഹിതവുമായ ആകൃതിയിലുള്ള സ്ക്രീനുകൾ - സ്വതന്ത്രമായി പരിണമിക്കുന്നില്ല, പകരം ഒരു ഏകീകൃത സമഗ്ര ഡിസ്പ്ലേ ഇക്കോസിസ്റ്റത്തിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കുകയാണ്. AR-HUD മുൻവശത്തെ വിൻഡ്ഷീൽഡിലേക്ക് വിവരങ്ങൾ പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ, സുതാര്യമായ ഗേജുകൾ പരമ്പരാഗത സെൻട്രൽ കൺട്രോൾ സ്ക്രീനുകളെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, സൈഡ് വിൻഡോകൾ പിൻ യാത്രക്കാർക്കുള്ള ഇന്ററാക്ഷൻ ഇന്റർഫേസായി മാറുമ്പോൾ, വാഹന ഡിസ്പ്ലേകൾ പ്രാദേശിക ഒപ്റ്റിമൈസേഷനിൽ നിന്ന് ആഗോള പുനഃക്രമീകരണത്തിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു.
2026-ൽ, നമ്മൾ സാക്ഷ്യം വഹിക്കാൻ പോകുന്നത് വെറും ഏതാനും പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ പ്രകാശനമല്ല, മറിച്ച് ഒരു യുഗത്തിന്റെ തുടക്കമാണ്: ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഗ്ലാസ് ഒടുവിൽ അതിന്റെ സുതാര്യവും എന്നാൽ വികാരരഹിതവുമായ ശാരീരിക നിയന്ത്രണങ്ങളിൽ നിന്ന് മുക്തമായി, താപനില, ബുദ്ധി, സംവേദനക്ഷമത എന്നിവയുള്ള ഒരു ജീവനുള്ള ഇന്റർഫേസായി മാറി. വാഹനത്തിനുള്ളിലെ സ്ക്രീനുകൾ മുതൽ സ്ക്രീൻ എന്ന നിലയിൽ ഗ്ലാസ് വരെ, വാഹന ഡിസ്പ്ലേയിലെ മൂന്നാമത്തെ വിപ്ലവം ഇതിനകം ആരംഭിച്ചു.
