2026 m.: Pirmieji masinės skaidrių transporto priemonių ekranų gamybos metai ir oficialiai įdiegtas visiškai stiklinis sąveikos sprendimas.
Nacionalinės keleivinių transporto priemonių rinkos informacijos asociacijos generalinis sekretorius Cui Dongshu neseniai duotame interviu „China Electronics News“ aiškiai pareiškė: „Automobilių ekranai vystosi link itin didelių integruotų ekranų, panoraminių dangaus ekranų, AR-HUD ir lanksčių bei netaisyklingos formos ekranų. Pagrindinis dėmesys skiriamas itin didelės skiriamosios gebos, mažos mėlynos šviesos ir didelio prisitaikymo prie transporto priemonės aplinkos ekranams. Tuo pačiu metu jie tobulėja link minimalistinės sąveikos ir transporto priemonės bei mašinos dirbtinio intelekto sąsajos.“ Šios pastabos nustatė toną automobilių ekranų pramonės techniniam planui iki 2026 m.
Žvelgiant į šių metų Pekino automobilių parodą, automobilių stoglangiai, šoniniai langai ir galinės pertvaros stiklai virto didelės raiškos jutikliniais ekranais; navigacijos rodyklės priklijuotos prie tikrojo kelio paviršiaus priekiniame stikle; o stoglangis automatiškai reguliuoja savo ryškumą pagal saulės šviesos intensyvumą – tai ne prašmatnus koncepcinio automobilio bruožas, o gamybai paruoštas sprendimas, kuris buvo priskirtas keliems originalios įrangos gamintojams ir netrukus bus tiekiamas dideliais kiekiais. Matome, kad automobilyje montuojami ekranai išgyvena trečiąją revoliuciją.
Konkurencinės logikos pokytis: nuo varžymosi dydžiu prie varžymosi forma
Per pastaruosius penkerius metus automobilių ekranai patyrė du spartaus vystymosi etapus: nuo centrinio valdymo ekrano iki dviejų ekranų, o vėliau – iki integruoto trijų ekranų. Dydžio konkurencija kadaise tapo pagrindiniu automobilių gamintojų pardavimo argumentu. Tačiau kai 15,6 colio ar net 17 colių ekranai tapo standartine 200 000 juanių kainuojančių automobilių konfigūracija, ribinė nauda, kurią suteikia tiesiog „padidinimas“, pamažu mažėja.
Cui Dongshu mano, kad automobilių ekranų konkurencinė logika iš esmės pasikeitė. Keturi keliai Skaidrus ekranas, AR-HUD, lankstus stumdymas ir dirbtinio intelekto kelių ekranų sąveika keičia dydžio konkurenciją ir tampa nauja technologine viršūne. Už viso to išmanioji kabina išgyvena gilią evoliuciją nuo informacijos lango iki scenomis pagrįsto sąveikos centro – ekranas nebėra tik ekranas; tai interaktyvi sąsaja, giliai integruota su transporto priemonės aplinka ir naudotojo scenarijais.
Vienu metu paleidžiami trys technologiniai maršrutai: skaidri sąveika artėja prie masinės gamybos išvakarių
1Pirmas maršrutas: elektrochrominis stoglangis – nuo pritemdomo stiklo iki išmaniosios apšvietimo aplinkos
„BOE“ proveržis elektrochrominės technologijos srityje leido stoglangiui išsivystyti iš paprasto „šviesos praleidimo“ į „gebėjimą mąstyti“. Jo išmanioji pritemdomoji stoglangio užuolaida naudoja PDLC elektrochrominę technologiją, leidžiančią nuolat reguliuoti šviesos pralaidumą nuo 10 % iki 80 %, o atsako laikas yra mažesnis nei 0,5 sekundės. Ji buvo sumontuota tokiuose modeliuose kaip „Ideal L9“ ir buvo masiškai gaminama transporto priemonėms.
Svarbesnis aspektas yra dirbtinio intelekto galimybių integravimas. Ši sistema gali automatiškai reguliuoti šviesos pralaidumą pagal išorinės šviesos intensyvumą ir vidaus scenos režimą (verslas, laisvalaikis, pramogos, poilsis), pasyvų šešėliavimą pakeisdama aktyviu apšvietimo aplinkos valdymu. Karštoje saulėje ji automatiškai garuoja, kad būtų užtikrinta šilumos izoliacija, o naktį tampa skaidri vienu mygtuko paspaudimu, kad būtų galima stebėti žvaigždes – stiklas nebėra statinė fizinė kliūtis, o išmanioji sąsaja su suvokimo ir sprendimų priėmimo galimybėmis.
22 maršrutas: Stiklo pagrindu pagamintas mikro LED – geriausias sprendimas skaidriems ekranams
Jei elektrochrominis stoglangis išsprendžia šviesos problemą, tai Mikro LED sprendžia ekrano problemą.
Jei elektrochrominis stoglangis išsprendžia šviesos problemą, tai „Micro LED“ – ekrano problemą. 49,6 colio įstrižainės stiklinis „Micro LED Tianxuan“ panoraminis integruotas ekranas, kurį „Tianma Microelectronics“ pristatė 2026 m. Pekino automobilių parodoje, neabejotinai yra išskirtiniausias šios automobilių parodos demonstravimo produktas. Šis C formos itin platus, 1,25 metro ilgio išlenktas ekranas naudoja stiklinę „Micro LED“ tiesioginio ekrano technologiją, kurios pralaidumas viršija 60 %, o didžiausias ryškumas – 5000 nitų. Jis išlieka aiškiai matomas net ir esant stipriam apšvietimui. Dar svarbiau, kad jis integruoja prietaisų skydelio, centrinio valdymo bloko, keleivio sėdynės ekrano ir galinio vaizdo veidrodėlio funkcijas, užtikrindamas visišką salono vaizdo ir informacijos ekrano integraciją.
Priežastis, kodėl „Micro LED“ laikomas geriausiu sprendimu skaidriems ekranams, slypi trijuose pagrindiniuose jo privalumuose: didelis ryškumas (gerokai lenkia OLED), didelis skaidrumas (stiklo pagrindo pralaidumas viršija 60 %, o OSkaidrus LED Ekranų pralaidumas paprastai yra mažesnis nei 40 %), jie yra labai patikimi (neorganinės medžiagos, nėra perdegimo rizikos ir jų tarnavimo laikas gerokai viršija organinių tirpalų tarnavimo laiką).
Kalbant apie gamybos linijos išdėstymą, „Tianma“ 2022 m. investavo 1,1 mlrd. juanių, kad pradėtų pirmosios šalyje G3.5 kartos visiškai automatizuotos didelio masto perdavimo gamybos linijos statybą. Iki 2024 m. pabaigos visas gamybos procesas buvo baigtas, o 2025 m. pradėti gaminti mažos partijos standartiniai ekranai. 2026 m. „Tianma“ taip pat pristatė 8,6 kartos liniją (TM19), skirtą ant transporto priemonių montuojamiems ekranams, ir naują ekranų modulių gamybos liniją (TM20). „Xiamen Micro LED“ gamybos linija taip pat laiko ant transporto priemonių montuojamus ekranus svarbia taikymo sritimi.
Tuo tarpu „Zhaochi Semiconductor“ pradėjo komercinę automobiliams skirtų mikro LED lustų gamybą. Tikimasi, kad antros kartos „Sitan Technology“ „Sincen®“ serijos moduliai 2026–2027 m. bus sertifikuoti kaip tinkami naudoti transporto priemonėse. Koordinuota pramonės šakų pažanga skatina mikro LED gamybą iš laboratorinių pavyzdžių pereiti prie masinės gamybos automobiliams.
33 maršrutas: fotonų skaidrus ekranas – visas automobilio stiklas tampa ekranu
„Photon Crystal Technology“ 2026 m. Pekino automobilių parodoje pasauliniu mastu pristatytas „Visiškai skaidrus interaktyvus automobilio ekranas“ (angl. „Full Transparent Interactive Display Solution“) perkėlė permatomo ekrano taikymą iš vieno taško proveržio į sisteminę integraciją. Remiantis nepriklausomai sukurta „nanoAR™“ fotonų skaidraus ekrano technologija, šis sprendimas sujungia „skaidrą ekraną ant stoglangio + skaidrų jutiklinį ekraną pertvaroms + skaidrų jutiklinį ekraną ant šoninių langų“ į vieną, pasiekdamas aukštą, daugiau nei 85 %, pralaidumą ir gali aiškiai rodyti vaizdus net esant stipriam apšvietimui. Jis atitinka automobilių lygio ir IATF16949 sertifikatus, o keli naujos energijos transporto priemonių gamintojai jam suteikė „定点“ sutartis.
Tai reiškia, kad ateityje prabangių automobilių galinėse sėdynėse sėdintys keleiviai galės žiūrėti filmus pro stoglangį, naršyti informaciją šoniniame lange ir valdyti lietimu pertvariniame ekrane – stiklas nebebus tik stiklas; jis taps išmania sąveikos sąsaja, mobiliuoju pramogų centru ir įėjimu į ateities keliones. „Fotonų kristalų technologija“ jau bendradarbiavo su keliais žinomais automobilių gamintojais, o susiję produktai iškart po debiuto šioje automobilių parodoje pateks į masinės gamybos pasirengimo etapą.
2026-ieji: kodėl tai masinės gamybos metai?
Pramonės atstovai pabrėžia, kad 2026-ieji gali būti laikomi pirmaisiais metais, kai buvo pradėti praktiškai pritaikyti skaidrūs ekranai transporto priemonėse. Šiuo metu reali masinė gamyba daugiausia vykdoma panoraminių stoglangių ir galinių pertvarų srityje. Skaidrūs ekranai ant šoninių langų ir priekinio stiklo vis dar kuriami.
Už šio sprendimo slypi trigubas rezonansas – technologinė branda, sąnaudų kreivė ir rinkos paklausa:
Techniškai didelio masto mikro LED perdavimo išeigos rodiklis viršijo 90 %, elektrochrominių plėvelių atsako greitis pasiekė milisekundės lygį, o fotonams skaidrių ekranų pralaidumas ir ryškumas pasiekė komercinę ribą.
Kalbant apie kainą, „Mini LED“ foninio apšvietimo sprendimas buvo plačiai pritaikytas 200 000 lygio transporto priemonėse, o tai yra atskaitos taškas „Micro LED“ sąnaudų mažinimo keliui. Remiantis pramonės prognozėmis, bendras „Mini LED“ automobilių išankstinio diegimo lygis Kinijoje iki 2026 m. pasieks 21–23 %. 2027 m., kai kaina dar labiau sumažės, ši funkcija bus plačiai standartizuota 150 000 lygio pagrindiniuose modeliuose.
Kalbant apie paklausą, tendencija link kelių ekranų, didelės raiškos ir scenarijais pagrįsto dizaino išmaniuosiuose salonuose yra negrįžtama. Remiantis „Omdia“ prognoze, pasaulinė transporto priemonių ekranų siunta 2026 m. viršys 240 milijonų vienetų, o aukščiausios klasės ekranų technologijų skverbties lygis išaugs nuo 18 % 2023 m. iki daugiau nei 35 %.
Standartizacijos kelias 2027 m.
Žvelgiant iš pramonės ritmo perspektyvos, nuo 2026 m. antrosios pusės iki 2027 m. matysime šias tendencijas:
Elektrochrominis stoglangis bus pirmasis, plačiai standartiškai montuojamas vidutinės ir aukštos klasės naujos energijos gamybos automobiliuose, kurių kaina viršija 250 000 juanių, o dirbtinio intelekto šviesos aplinkos valdymas taps išskirtiniu salono pardavimo argumentu.
Aukštos klasės automobiliuose, kurių kaina viršija 300 000 juanių, bus diegiami nedidelio masto iš anksto sumontuoti mikro LED skaidrūs ekranai. Jie daugiausia bus naudojami skaidriems ekranams prietaisų skydelyje ir galinėse pramogų pertvarose. Tikimasi, kad po 2028 m. jie prasiskverbs į platesnį kainų diapazoną.
Visiškai skaidri transporto priemonės sąveikos sistema bus pradėta diegti prabangiuose vienatūriuose ir flagmaniniuose sedanuose, o palaipsniui bus plečiama į visureigius ir krosoverius. Stiklas, kuris tarnaus kaip ekranas, taps standartine išmaniojo salono dizaino kalba.
Keturi Cui Dongshu numatyti technologiniai maršrutai – itin dideli ekranai, panoraminiai dangaus ekranai, AR-HUD ir lankstūs bei netaisyklingos formos ekranai – vystosi ne savarankiškai, o integruojasi į vieningą, visa apimančią ekranų ekosistemą. Kai AR-HUD projektuoja informaciją ant priekinio stiklo, kai permatomi matuokliai pakeičia tradicinius centrinius valdymo ekranus, o šoniniai langai tampa gale sėdinčių keleivių sąveikos sąsaja, transporto priemonių ekranai pereina nuo vietinio optimizavimo prie globalios perkonfigūracijos.
2026 metais išvysime ne tik kelių naujų produktų išleidimą, bet ir naujos eros pradžią: automobilių stiklas pagaliau išsivadavo iš skaidrių, bet emocijų neturinčių fizinių apribojimų ir tapo gyva sąsaja su temperatūra, intelektu ir interaktyvumu. Nuo ekranų transporto priemonės viduje iki paties stiklo kaip ekrano – jau prasidėjo trečioji automobilių ekranų revoliucija.
