2026: Fyrsta árið í fjöldaframleiðslu á gagnsæjum skjám í ökutækjum og gagnvirk lausn úr gleri er formlega tekin í notkun.
Cui Dongshu, aðalritari Þjóðarsamtaka um upplýsingamarkaði farþegaökutækja, sagði skýrt í nýlegu viðtali við China Electronics News: „Skjár í bílum eru að þróast í átt að ofurstórum samþættum skjám, víðáttumiklum skjám, AR-HUD og sveigjanlegum og óreglulaga skjám. Þeir leggja áherslu á að bjóða upp á skjái með mjög hárri upplausn, lágu bláu ljósi og mikilli aðlögunarhæfni að umhverfi ökutækisins. Á sama tíma er þeir að uppfærast í átt að lágmarks samspili og gervigreindartengingu milli ökutækja og véla.“ Þessar athugasemdir settu tóninn fyrir tæknilega vegvísi fyrir skjái í bílum árið 2026.
Á bílasýningunni í Peking í ár hafa sóllúgur, hliðargluggar og afturgler bílanna umbreyst í snertiskjái með háskerpu; leiðsöguörvar eru festar á raunverulegt vegyfirborð framrúðunnar; og þakglugginn stillir birtustig sitt sjálfkrafa eftir sólarljósstyrk - þetta er ekki áberandi eiginleiki hugmyndabíls, heldur framleiðsluhæf lausn sem hefur verið úthlutað til margra framleiðenda og er að fara að verða afhent í miklu magni. Við sjáum að skjárinn í bílnum er að ganga í gegnum sína þriðju byltingu.
Breyting á samkeppnisrökfræði: Frá því að keppa um stærð yfir í að keppa um form
Undanfarin fimm ár hafa skjáir ökutækja gengið í gegnum tvær hraðþróunarlotur: frá miðlægum stjórnskjám yfir í tvöfalda skjái og síðan í samþætta þrjá skjái. Stærðarsamkeppni varð eitt sinn aðal söluatriði bílaframleiðenda. Hins vegar, þegar 15,6 tommu eða jafnvel 17 tommu skjáir urðu staðlaðar fyrir ökutæki í 200.000 júana flokki, eru jaðarávinningurinn af því að „stækka“ einfaldlega smám saman að minnka.
Cui Dongshu telur að samkeppnisrökfræði bílaskjáa hafi tekið grundvallarbreytingum. Fjórar leiðir Gagnsæ skjár, AR-HUD, sveigjanleg rennihurð og gervigreind með mörgum skjám eru að leysa af hólmi stærðarkeppnina og verða nýja tæknilega hápunkturinn. Að baki þessu er snjallstýrið að ganga í gegnum djúpa þróun frá upplýsingaglugga yfir í vettvangsbundna samskiptamiðstöð - skjár er ekki lengur bara skjár; hann er gagnvirkt viðmót sem er djúpt samþætt umhverfi ökutækisins og notendaviðmótum.
Þrjár tæknilegar leiðir eru settar af stað samtímis: Gagnsæ samskipti nálgast aðfangadag fjöldaframleiðslu
1Leið eitt: Rafkrómatískt þakglugga - Frá dimmanlegu gleri til snjalls lýsingarumhverfis
Byrjun BOE á sviði raflitaðrar tækni hefur gert þakglugga kleift að þróast úr því að vera einungis „leyfi ljósi að fara í gegn“ í að vera „fær um að hugsa“. Snjallt ljósdeyfandi þakgluggagluggagluggagluggatjaldið notar PDLC raflitaða tækni, sem gerir kleift að stilla ljósgegndræpi stöðugt á bilinu 10% til 80%, með svörunartíma innan við 0,5 sekúndur. Það hefur verið útbúið í gerðum eins og Ideal L9 og hefur verið fjöldaframleitt til notkunar í ökutækjum.
Mikilvægari þátturinn er samþætting gervigreindar. Þetta kerfi getur sjálfkrafa aðlagað ljósgegndræpi út frá ytri ljósstyrk og innanhússumhverfi (viðskipti, frístundir, afþreying, hvíld), og uppfært óvirka skugga í virka ljósumhverfisstjórnun. Í brennandi sólinni gufar það sjálfkrafa upp til að einangra og á nóttunni verður það gegnsætt með einum takka til að skoða stjörnurnar - glerið er ekki lengur kyrrstæð líkamleg hindrun, heldur snjallt viðmót með skynjunar- og ákvarðanatökugetu.
2Leið 2: Glerbundin ör-LED - Hin fullkomna lausn fyrir gegnsæja skjái
Ef rafkrómatískt þakljós tekur á ljósvandamálinu, þá Ör-LED fjallar um vandamálið með skjáinn.
Ef rafkrómatískt þakgluggi leysir ljósvandamálið, þá leysir Micro LED skjáinn einnig skjávandamálið. 49,6 tommu glertengdi Micro LED Tianxuan víðmyndarskjárinn, sem Tianma Microelectronics kynnti á bílasýningunni í Peking 2026, er án efa áberandi skjávaran á þessari bílasýningu. Þessi C-laga, ofurbreiða, bogadregna skjár, sem er 1,25 metra langur, notar glertengda Micro LED beina skjátækni, með gegndræpi yfir 60% og hámarksbirtu yfir 5000 nit. Hann er greinilega sýnilegur jafnvel í sterku ljósi. Það sem mikilvægara er er að hann samþættir virkni mælaborðsins, miðstýringarinnar, skjásins í farþegasætinu og baksýnisspegilsins, sem nær fram fullkominni samþættingu á sjónrænum og upplýsingaskjánum í farþegarýminu.
Ástæðan fyrir því að Micro LED er talin fullkomin lausn fyrir gegnsæja skjái liggur í þremur kjarnakostum þess: mikilli birtu (mun meiri en OLED), mikilli gegnsæi (glerundirlagið hefur yfir 60% gegnsæi, en OLed gegnsætt Skjáir hafa yfirleitt gegndræpi sem er minni en 40%) og mikla áreiðanleika (ólífrænt efni, engin hætta á innbruna og líftími sem er mun meiri en lífrænar lausnir).
Hvað varðar skipulag framleiðslulína fjárfesti Tianma 1,1 milljarð júana árið 2022 til að hefja byggingu fyrstu fullsjálfvirku stórframleiðslulínu landsins af G3.5 kynslóðinni fyrir flutningsframleiðslu. Í lok árs 2024 var öllu framleiðsluferlinu lokið og árið 2025 hófst framleiðsla á litlum framleiðslulotum á stöðluðum skjám. Árið 2026 kynnti Tianma einnig 8.6 kynslóðar línuna (TM19) fyrir skjái sem festir eru í ökutæki og nýja framleiðslulínu fyrir skjáeiningar (TM20). Framleiðslulínan í Xiamen Micro LED lítur einnig á skjái sem festa í ökutæki sem mikilvæga notkunarstefnu.
Á sama tíma hefur Zhaochi Semiconductor náð að framleiða Micro LED flísar í bílaiðnaði í viðskiptalegum tilgangi. Gert er ráð fyrir að önnur kynslóð einingar í Sincen® seríunni frá Sitan Technology ljúki vottun fyrir ökutæki á árunum 2026-2027. Samræmd framþróun í greininni, bæði uppstreymis og niðurstreymis, ýtir Micro LED frá rannsóknarstofusýnum yfir í fjöldaframleiðslu fyrir bílaiðnaðinn.
3Leið 3: Gagnsæ skjár með ljóseindum - Allt gler ökutækisins verður að skjánum
„Fullkomin gagnvirk gagnvirk skjálausn fyrir ökutæki“ sem Photon Crystal Technology kynnti á heimsvísu á bílasýningunni í Peking árið 2026 hefur fært notkun gagnsæja skjáa frá því að vera byltingarkennd á einum stað yfir í kerfisbundna samþættingu. Þessi lausn, sem byggir á sjálfstætt þróaðri nanoAR™ photon gagnsæja skjátækni, sameinar „gagnsæjan skjá á sóllúgu + gegnsæjan snertiskjá fyrir milliveggi + gegnsæjan snertiskjá á hliðargluggum“ í eitt, nær mikilli gegndræpi upp á yfir 85% og getur birt myndir skýrt jafnvel í sterku ljósi. Hún hefur staðist vottun fyrir bílaiðnað og IATF16949 og hefur hlotið samninga frá nokkrum framleiðendum nýrra orkugjafa.
Þetta þýðir að í framtíðinni munu farþegar í aftursætum lúxusbíla geta horft á kvikmyndir í gegnum þakgluggann, skoðað upplýsingar í hliðarrúðunni og átt í snertitengdum samskiptum á milliskjánum - gler verður ekki lengur bara gler; það verður snjallt samskiptaviðmót, færanleg afþreyingarmiðstöð og inngangur að ferðalögum framtíðarinnar. Photon kristaltækni hefur þegar unnið með nokkrum þekktum bílaframleiðendum og tengdar vörur munu fara í undirbúningsstig fjöldaframleiðslu strax eftir frumsýningu þeirra á þessari bílasýningu.
2026: Af hverju er þetta árið fjöldaframleiðslu?
Sérfræðingar í greininni benda á að árið 2026 megi líta á sem fyrsta árið fyrir hagnýta notkun gagnsæja skjáa í ökutækjum. Eins og er hafa raunverulegar fjöldaframleiðslur aðallega snúist um sóllúgur og afturveggi. Gagnsæir skjáir á hliðargluggum og framrúðu eru enn í þróunarferli.
Að baki þessari niðurstöðu liggur þrefalt samspil tækniþroska, kostnaðarferils og markaðseftirspurnar:
Tæknilega séð hefur afköst stórfelldra flutnings á Micro LED farið yfir 90%, svörunarhraði rafkrómatískra kvikmynda hefur náð millisekúndustigi og gegnsæi og birta ljósgegnsæja skjáa hafa náð viðskiptalegum þröskuldi.
Hvað varðar kostnað hefur Mini LED baklýsingarlausnin verið víða notuð í ökutækjum af gerðinni 200.000, sem veitir viðmiðun fyrir kostnaðarlækkun Micro LED. Samkvæmt spám iðnaðarins mun heildarupptökuhlutfall Mini LED í bílum í Kína fyrir uppsetningu ná 21%-23% árið 2026. Eftir frekari kostnaðarlækkun árið 2027 munu almennar gerðir af gerðinni 150.000 verða vitni að víðtækri stöðlun þessa eiginleika.
Hvað varðar eftirspurn er þróunin í átt að fjölskjám, háskerpu og atburðarásarmiðaðri hönnun í snjöllum farþegarými óafturkræf. Samkvæmt spá Omdia mun heimsframleiðsla á skjám í ökutækjum fara yfir 240 milljónir eininga árið 2026 og útbreiðsla háþróaðrar skjátækni mun aukast úr 18% árið 2023 í yfir 35%.
Staðlunarleiðin árið 2027
Frá sjónarhóli iðnaðarins, frá seinni hluta ársins 2026 til 2027, munum við verða vitni að eftirfarandi þróun:
Rafkrómatíska sóllúgan verður sú fyrsta sem verður víða staðalbúnaður í nýrri orkugjafa sem er í meðal- til dýrari gæðum og verðlagður yfir 250.000 júan, og gervigreindarstýring á ljósum mun verða aðgreinandi söluatriði fyrir farþegarýmið.
Gagnsæir ör-LED skjáir verða settir upp í litlum, fyrirfram uppsettum útgáfum fyrir lúxusbíla sem eru verðlagðir yfir 300.000 júan. Þeir verða aðallega notaðir sem gegnsæir skjáir í mælaborði og afþreyingarkerfi að aftan. Eftir árið 2028 er gert ráð fyrir að þeir komist í breiðara verðbil.
Kerfið fyrir gagnsæja samspil bílsins mun byrja með lúxus fjölnotabílum og flaggskipsfólksbílum og smám saman stækka í jeppa og jepplinga. Gler sem virkar sem skjár verður staðlað hönnunarmál fyrir snjalla farþegarýmið.
Fjórar tæknilegar leiðir sem Cui Dongshu spáði fyrir um - ofurstórir skjáir, víðáttumiklir skjáir, AR-HUD og sveigjanlegir og óreglulaga skjáir - eru ekki að þróast sjálfstætt heldur eru þeir að samþættast í eitt alhliða skjákerfi. Þegar AR-HUD varpar upplýsingum á framrúðuna, þegar gegnsæir mælar koma í stað hefðbundinna miðlægra stjórnskjáa og þegar hliðargluggar verða samskiptaviðmót fyrir farþega í aftursætum, eru skjáir ökutækja að færast frá staðbundinni hagræðingu yfir í alþjóðlega endurstillingu.
Árið 2026 munum við ekki bara sjá nokkrar nýjar vörur, heldur upphaf tímabils: Bílagler hefur loksins losnað undan gegnsæjum en tilfinningalausum líkamlegum skorðum sínum og orðið lifandi tengiliður við hitastig, greind og gagnvirkni. Frá skjám inni í bílnum til glersins sjálfs sem skjás, þriðja byltingin í skjáum ökutækja hefur þegar hafist.
