2026: Першы год масавай вытворчасці празрыстых дысплеяў для аўтамабіляў, і афіцыйна ўкаранёнае цалкам шкляное рашэнне для ўзаемадзеяння.
Цуй Дуншу, генеральны сакратар Нацыянальнай асацыяцыі інфармацыі аб рынку пасажырскіх аўтамабіляў, у нядаўнім інтэрв'ю China Electronics News выразна заявіў: «Аўтамабільныя дысплеі развіваюцца ў бок звышвялікіх інтэграваных экранаў, панарамных экранаў неба, AR-HUD і гнуткіх экранаў няправільнай формы. Яны сканцэнтраваны на забеспячэнні дысплеяў з ультравысокім разрозненнем, нізкім узроўнем сіняга святла і высокай адаптыўнасцю да асяроддзя аўтамабіля. У той жа час яны пераходзяць да мінімалістычнага ўзаемадзеяння і сувязі паміж транспартным сродкам і машынай на аснове штучнага інтэлекту». Гэтыя заўвагі задаюць тон тэхнічнай дарожнай карце індустрыі аўтамабільных дысплеяў у 2026 годзе.
На сёлетнім Пекінскім аўтасалоне можна ўбачыць люкі на даху, бакавыя вокны і задняе шкло перагародкі аўтамабіляў, якія ператварыліся ў сэнсарныя экраны высокай выразнасці; стрэлкі навігацыі прымацаваны да рэальнай дарожнай паверхні на лабавым шкле; а люк на даху аўтаматычна рэгулюе сваю яркасць у залежнасці ад інтэнсіўнасці сонечнага святла — гэта не яркая асаблівасць канцэпт-кара, а гатовае да вытворчасці рашэнне, якое было даручана некалькім вытворцам арыгінальнага абсталявання і хутка будзе пастаўлена ў вялікіх колькасцях. Мы бачым, што дысплей аўтамабіля перажывае сваю трэцюю рэвалюцыю.
Зрух у канкурэнтнай логіцы: ад спаборніцтва па памеры да спаборніцтва па форме
За апошнія пяць гадоў дысплеі аўтамабіляў прайшлі два этапы хуткага развіцця: ад цэнтральнага экрана кіравання да падвойнага экрана, а затым да інтэграванага трохэкраннага. Канкурэнцыя ў памеры калісьці была асноўным аргументам продажаў для аўтавытворцаў. Аднак, калі 15,6-цалевыя або нават 17-цалевыя экраны сталі стандартнай канфігурацыяй для аўтамабіляў класа 200 000 юаняў, неістотныя перавагі простага "павялічэння" паступова змяншаюцца.
Цуй Дуншу лічыць, што канкурэнтная логіка аўтамабільных дысплеяў зведала фундаментальныя змены. Чатыры маршруты Празрысты дысплейAR-HUD, гнуткае слізгаценне і шматэкраннае ўзаемадзеянне са штучным інтэлектам выцясняюць канкурэнцыю па памеры і становяцца новым тэхналагічным пікам. У выніку інтэлектуальная кабіна пілотаў перажывае глыбокую эвалюцыю ад інфармацыйнага акна да цэнтра ўзаемадзеяння на аснове сцэны — дысплей ужо не проста дысплей; гэта інтэрактыўны інтэрфейс, глыбока інтэграваны з асяроддзем аўтамабіля і сцэнарыямі карыстальніка.
Адначасова запускаюцца тры тэхналагічныя маршруты: празрыстае ўзаемадзеянне набліжаецца да масавай вытворчасці.
1Маршрут першы: электрахромнае светлавое акно — ад рэгуляванага яркасці шкла да інтэлектуальнага асвятлення
Прарыў кампаніі BOE ў галіне электрахромных тэхналогій дазволіў гэтаму светлавому люку эвалюцыянаваць ад простага «прапускання святла» да «здольнасці думаць». Яго інтэлектуальная заслона для светлавога люка з рэгуляваннем яркасці выкарыстоўвае электрахромную тэхналогію PDLC, якая дазваляе плаўна рэгуляваць каэфіцыент прапускання святла ў дыяпазоне ад 10% да 80% з часам рэагавання менш за 0,5 секунды. Яна была абсталявана такімі мадэлямі, як Ideal L9, і серыйна выпускалася для выкарыстання ў аўтамабілях.
Найважнейшым аспектам з'яўляецца інтэграцыя магчымасцей штучнага інтэлекту. Гэтая сістэма можа аўтаматычна рэгуляваць прапусканне святла ў залежнасці ад інтэнсіўнасці знешняга асвятлення і рэжыму ўнутранай сцэны (бізнес, адпачынак, забавы, адпачынак), пераўтвараючы пасіўнае зацяненне ў актыўнае кіраванне асяроддзем святла. У спякотнае сонца яно аўтаматычна выпараецца для цеплаізаляцыі, а ўначы становіцца празрыстым адным націскам кнопкі для назірання за зоркамі — шкло больш не з'яўляецца статычнай фізічнай перашкодай, а інтэлектуальным інтэрфейсам з магчымасцямі ўспрымання і прыняцця рашэнняў.
2Маршрут 2: мікрасвятлодыёд на аснове шкла - найлепшае рашэнне для празрыстых дысплеяў
Калі электрахромнае светлавое акно вырашае праблему святла, то Мікрасвятлодыёд вырашае праблему дысплея.
Калі электрахромны светавы люк вырашае праблему асвятлення, то Micro LED вырашае праблему дысплея. 49,6-цалевы панарамны інтэграваны экран Micro LED Tianxuan на аснове шкла, прадстаўлены Tianma Microelectronics на Пекінскім аўтасалоне 2026 года, несумненна, з'яўляецца самым адметным дысплейным прадуктам на гэтым аўтасалоне. Гэты С-вобразны звышшырокі выгнуты экран даўжынёй 1,25 метра выкарыстоўвае тэхналогію прамога дысплея Micro LED на аснове шкла, з каэфіцыентам прапускання больш за 60% і пікавай яркасцю больш за 5000 ніт. Ён застаецца добра бачным нават пры моцным асвятленні. Што яшчэ больш важна, ён аб'ядноўвае функцыі прыборнай панэлі, цэнтральнага блока кіравання, дысплея пасажырскага сядзення і люстэрка задняга выгляду, дасягаючы поўнай інтэграцыі візуальнага і інфармацыйнага дысплея ў салоне.
Прычына, па якой Micro LED лічыцца найлепшым рашэннем для празрыстых дысплеяў, заключаецца ў трох асноўных перавагах: высокая яркасць (значна перавышае OLED), высокая празрыстасць (шкляная падкладка мае каэфіцыент прапускання больш за 60%, у той час як OПразрысты святлодыёдны дысплеі звычайна маюць каэфіцыент прапускання менш за 40%) і высокую надзейнасць (неарганічны матэрыял, адсутнасць рызыкі выгарання і тэрмін службы, значна перавышаючы тэрмін службы арганічных раствораў).
Што тычыцца планіроўкі вытворчай лініі, у 2022 годзе кампанія Tianma інвеставала 1,1 мільярда юаняў у пачатак будаўніцтва першай у краіне цалкам аўтаматызаванай буйнамаштабнай вытворчай лініі пакалення G3.5. Да канца 2024 года ўвесь вытворчы працэс быў завершаны, а ў 2025 годзе пачаліся невялікія партыі стандартных дысплейных панэляў. У 2026 годзе Tianma прадставіла лінію 8,6-га пакалення (TM19) для дысплеяў, усталяваных на транспартных сродках, і новую вытворчую лінію дысплейных модуляў (TM20). Вытворчая лінія Xiamen Micro LED таксама разглядае дысплеі, усталяваныя на транспартных сродках, як важны напрамак прымянення.
Тым часам кампанія Zhaochi Semiconductor дасягнула камерцыйнай вытворчасці аўтамабільных мікрасвятлодыёдных чыпаў. Чакаецца, што модулі другога пакалення серыі Sincen® ад Sitan Technology пройдуць сертыфікацыю транспартнага сродку ў 2026-2027 гадах. Скаардынаванае развіццё галіны пераўтварэнняў у лабараторныя ўзоры дазваляе мікрасвятлодыёдам перайсці ад масавай вытворчасці для аўтамабільнай прамысловасці.
3Маршрут 3: Photon Transparent Display - усё шкло аўтамабіля становіцца экранам
«Поўнафункцыянальнае інтэрактыўнае рашэнне для празрыстага дысплея», якое кампанія Photon Crystal Technology прадставіла ва ўсім свеце на Пекінскім аўтасалоне 2026 года, ператварыла прымяненне празрыстага дысплея з прарыву ў сістэмную інтэграцыю. Заснаванае на незалежна распрацаванай тэхналогіі празрыстага дысплея nanoAR™ фатонаў, гэта рашэнне спалучае ў сабе «празрысты экран дысплея на люку + празрысты сэнсарны экран для перагародак + празрысты сэнсарны экран на бакавых вокнах» у адно цэлае, дасягаючы высокага каэфіцыента прапускання больш за 85%, і можа выразна адлюстроўваць выявы нават пры моцным асвятленні. Яно прайшло сертыфікацыю аўтамабільнага класа і IATF16949, а таксама атрымала кантракты ад некалькіх вытворцаў аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі.
Гэта азначае, што ў будучыні пасажыры на задніх сядзеннях аўтамабіляў высокага класа змогуць глядзець фільмы праз люк у даху, праглядаць інфармацыю на бакавым шкле і ажыццяўляць сэнсарнае ўзаемадзеянне на экране перагародкі — шкло больш не будзе проста шклом; яно стане інтэлектуальным інтэрфейсам узаемадзеяння, мабільным забаўляльным цэнтрам і ўваходам у будучыя падарожжы. Крыштальная тэхналогія Photon ужо супрацоўнічае з некалькімі вядомымі аўтавытворцамі, і звязаныя з ёй прадукты адразу пасля дэбюту на гэтым аўтасалоне ўвойдуць у стадыю падрыхтоўкі да масавай вытворчасці.
2026 год: Чаму менавіта ён з'яўляецца годам масавай вытворчасці?
Эксперты галіны адзначаюць, што 2026 год можна лічыць першым годам практычнага прымянення празрыстых дысплеяў для аўтамабіляў. У цяперашні час сцэнарыі, якія дасягнулі рэальнай масавай вытворчасці, у асноўным тычацца панарамных люкаў на даху і задніх перагародак. Празрыстыя дысплеі на бакавых вокнах і лабавым шкле ўсё яшчэ знаходзяцца ў працэсе распрацоўкі.
За гэтым меркаваннем стаіць трайны рэзананс тэхналагічнай сталасці, крывой выдаткаў і рынкавага попыту:
Тэхнічна, каэфіцыент выхаду маштабнага пераносу мікрасвятлодыёдаў перавысіў 90%, хуткасць водгуку электрахромных плёнак дасягнула мілісекунднага ўзроўню, а прапусканне і яркасць фатонна-празрыстых дысплеяў дасягнулі камерцыйнага парога.
Што тычыцца кошту, рашэнне з падсветкай Mini LED шырока выкарыстоўваецца ў аўтамабілях узроўню 200 000, што з'яўляецца арыенцірам для шляху зніжэння выдаткаў Micro LED. Згодна з прагнозамі галіны, агульны ўзровень укаранення аўтамабільных Mini LED у Кітаі да 2026 года дасягне 21%-23%. Пасля далейшага зніжэння кошту ў 2027 годзе, мадэлі ўзроўню 150 000 стануць сведкамі маштабнай стандартызацыі гэтай функцыі.
Што тычыцца попыту, тэндэнцыя да шматэкраннага дызайну з высокай выразнасцю і сцэнарным дызайнам у інтэлектуальных кабінах незваротная. Згодна з прагнозам Omdia, сусветныя пастаўкі экранаў для аўтамабіляў перавысяць 240 мільёнаў адзінак у 2026 годзе, а ўзровень пранікнення высакаякасных тэхналогій дысплеяў павялічыцца з 18% у 2023 годзе да больш чым 35%.
Шлях стандартызацыі ў 2027 годзе
З пункту гледжання рытму галіны, з другой паловы 2026 па 2027 год мы будзем назіраць наступныя тэндэнцыі:
Электрахромны люк стане першым, які будзе шырока абсталяваны стандартнымі аўтамабілямі сярэдняга і высокага класа на новых крыніцах энергіі коштам больш за 250 000 юаняў, а кіраванне асвятленнем з дапамогай штучнага інтэлекту стане адметнай рысай салона.
Празрыстыя мікрасвятлодыёдныя дысплеі будуць выкарыстоўвацца ў невялікіх мадэлях з папярэдняй устаноўкай для аўтамабіляў высокага класа коштам больш за 300 000 юаняў. Яны будуць выкарыстоўвацца ў асноўным для празрыстых дысплеяў на прыборнай панэлі і задніх забаўляльных перагародках. Пасля 2028 года чакаецца, што яны пашыруцца ў больш шырокім цэнавым дыяпазоне.
Поўнапранікальная сістэма ўзаемадзеяння з аўтамабілем спачатку будзе выкарыстоўвацца ў мінівэнах высокага класа і флагманскіх седанах, а паступова пашырыцца на пазадарожнікі і красоверы. Шкло, якое служыць экранам, стане стандартнай мовай дызайну для інтэлектуальнага салона.
Чатыры тэхналагічныя шляхі, прадказаныя Цуй Дуншу — звышвялікія экраны, панарамныя экраны неба, AR-HUD і гнуткія экраны няправільнай формы — не развіваюцца незалежна адзін ад аднаго, а інтэгруюцца ў адзіную ўсеабдымную экасістэму дысплеяў. Калі AR-HUD праецыруе інфармацыю на лабавое шкло, калі празрыстыя прыборы замяняюць традыцыйныя цэнтральныя экраны кіравання, а бакавыя вокны становяцца інтэрфейсам узаемадзеяння для задніх пасажыраў, дысплеі аўтамабіляў пераходзяць ад лакальнай аптымізацыі да глабальнай рэканфігурацыі.
У 2026 годзе мы станем сведкамі не проста выпуску некалькіх новых прадуктаў, а пачатку цэлай эры: аўтамабільнае шкло нарэшце вызвалілася ад сваіх празрыстых, але бяздушных фізічных абмежаванняў і стала жывым інтэрфейсам з тэмпературай, інтэлектам і інтэрактыўнасцю. Ад экранаў унутры аўтамабіля да самога шкла як экрана — трэцяя рэвалюцыя ў дысплеях аўтамабіляў ужо запушчана.
