2026: Det första året med massproduktion av transparenta fordonsdisplayer, och interaktionslösningen i helglas implementeras officiellt.
Cui Dongshu, generalsekreterare för National Passenger Vehicle Market Information Association, uttalade tydligt i en nyligen genomförd intervju med China Electronics News: "Bildisplayer utvecklas mot superstora integrerade skärmar, panoramavyer, AR-HUD och flexibla och oregelbundet formade skärmar. Den fokuserar på att tillhandahålla skärmar med ultrahög upplösning, låg blått ljus och hög anpassningsförmåga till fordonsmiljön. Samtidigt uppgraderas den mot minimalistisk interaktion och AI-koppling mellan fordon och maskin." Dessa kommentarer sätter tonen för den tekniska färdplanen för bildisplayindustrin år 2026.
På årets bilmässa i Peking har soltak, sidorutor och bakruta förvandlats till pekskärmar med hög upplösning; navigationspilarna är fästa på vägytan på vindrutan; och takfönstret justerar automatiskt sin ljusstyrka baserat på solljusets intensitet – detta är inte en flashig funktion hos en konceptbil, utan en produktionsklar lösning som har tilldelats flera OEM-tillverkare och snart kommer att levereras i stora mängder. Vi kan se att displayen i bilen genomgår sin tredje revolution.
Förändring i konkurrenslogik: Från att konkurrera om storlek till att konkurrera om form
Under de senaste fem åren har fordonsdisplayer genomgått två omgångar av snabb utveckling: från den centrala kontrollskärmen till den dubbla skärmmodellen och sedan till den integrerade treskärmmodellen. Storlekskonkurrensen blev en gång den viktigaste försäljningsargumentet för biltillverkare. Men när 15,6-tums eller till och med 17-tumsskärmar blev standardkonfigurationen för fordon i 200 000-yuanklassen minskar de marginella fördelarna med att helt enkelt "göra den större" gradvis.
Cui Dongshu anser att konkurrenslogiken bakom bildskärmar i bilen har genomgått en fundamental förändring. De fyra vägarna för Transparent display, AR-HUD, flexibel glidning och AI-interaktion med flera skärmar ersätter storlekskonkurrensen och blir den nya teknologiska toppen. Bakom detta genomgår den intelligenta förarplatsen en djupgående utveckling från ett informationsfönster till ett scenbaserat interaktionsnav – display är inte längre bara display; det är ett interaktivt gränssnitt som är djupt integrerat med fordonsmiljön och användarscenarierna.
Tre teknologiska vägar lanseras samtidigt: Transparent interaktion närmar sig tröskeln till massproduktion
1Väg ett: Elektrokromatiskt takfönster - Från dimbart glas till intelligent belysningsmiljö
BOE:s genombrott inom elektrokrom teknik har gjort det möjligt för takfönster att utvecklas från att bara "låta ljus passera" till att "vara kapabel att tänka". Dess intelligenta dimmande takfönsterridå använder PDLC elektrokrom teknik, vilket möjliggör en kontinuerlig justering av ljusgenomsläppligheten från 10 % till 80 %, med en svarstid på mindre än 0,5 sekunder. Den har utrustats med modeller som Ideal L9 och har massproducerats för fordonsbruk.
Den mer avgörande aspekten är integrationen av AI-funktioner. Detta system kan automatiskt justera ljusgenomsläppet baserat på den externa ljusintensiteten och det inre miljöläget (affärer, fritid, underhållning, vila), och uppgradera passiv skuggning till aktiv ljusmiljöhantering. I het sol förångas det automatiskt för värmeisolering, och på natten blir det transparent med en knapptryckning för stjärnskådning – glaset är inte längre en statisk fysisk barriär, utan ett intelligent gränssnitt med perceptions- och beslutsfattande kapacitet.
2Rutt 2: Glasbaserad Micro LED – Den ultimata lösningen för transparenta skärmar
Om det elektrokroma takfönsteret åtgärdar ljusproblemet, då Mikro-LED tar itu med visningsproblemet.
Om det elektrokroma takfönstret löser problemet med ljus, så löser Micro LED problemet med displayen. Den 49,6-tums glasbaserade Micro LED Tianxuan panoramaskärmen som släpptes av Tianma Microelectronics på bilmässan i Peking 2026 är utan tvekan den mest utmärkande displayprodukten på denna bilmässa. Denna C-formade ultrabreda, böjda skärm, som mäter 1,25 meter i längd, använder glasbaserad Micro LED-direktdisplayteknik, med en transmittans som överstiger 60 % och en maximal ljusstyrka som överstiger 5000 nits. Den förblir tydligt synlig även i starka ljusförhållanden. Ännu viktigare är att den integrerar funktionerna hos instrumentpanelen, den centrala styrenheten, passagerarsätets display och backspegeln, vilket uppnår en fullständig integration av kupéns visuella och informationsdisplay.
Anledningen till att Micro LED anses vara den ultimata lösningen för transparenta skärmar ligger i dess tre kärnfördelar: hög ljusstyrka (vida överträffar OLED), hög transparens (glassubstratet har en transmittans på över 60 %, medan OLED-transparent Skärmar har vanligtvis en transmittans på mindre än 40 %) och hög tillförlitlighet (oorganiskt material, ingen risk för inbränning och en livslängd som vida överstiger organiska lösningar).
När det gäller produktionslinjens layout investerade Tianma 1,1 miljarder yuan år 2022 för att påbörja byggandet av landets första helautomatiska storskaliga överföringsproduktionslinje av G3.5-generationen. I slutet av 2024 var hela produktionsprocessen slutförd, och år 2025 började man producera standarddisplaypaneler i små serier. År 2026 introducerade Tianma vidare den 8,6:e generationens linje (TM19) för fordonsmonterade displayer och en ny produktionslinje för displaymoduler (TM20). Xiamen Micro LED-produktionslinje ser också fordonsmonterade displayer som en viktig tillämpningsriktning.
Samtidigt har Zhaochi Semiconductor uppnått kommersiell produktion av Micro LED-chips för fordonsindustrin. Andra generationens moduler i Sincen®-serien från Sitan Technology förväntas slutföra certifiering för fordonskvalitet under 2026–2027. Den samordnade utvecklingen av både uppströms och nedströms inom industrin driver Micro LED från laboratorieprover till massproduktion för fordonsapplikationer.
3Rutt 3: Fotontransparent skärm - Hela fordonsglaset blir skärmen
"Full Vehicle Transparent Interactive Display Solution" som lanserades globalt av Photon Crystal Technology på Pekings bilmässa 2026 har tagit tillämpningen av transparenta skärmar från ett genombrott på en enda punkt till en systematisk integration. Baserad på den oberoende utvecklade nanoAR™ photon transparent displaytekniken, kombinerar denna lösning "transparent skärm på takluckan + transparent pekskärm för skiljeväggar + transparent pekskärm på sidorutorna" i ett, vilket uppnår en hög transmittans på över 85 % och kan tydligt visa bilder även i starkt ljus. Den har klarat certifieringarna för fordonskvalitet och IATF16949 och har tilldelats långsiktiga kontrakt av flera tillverkare av nya energifordon.
Det här innebär att passagerare i baksätet i exklusiva fordon i framtiden kommer att kunna titta på film genom takfönstret, bläddra bland information på sidorutan och utföra pekskärmsbaserade interaktioner på skiljeväggen – glas kommer inte längre bara att vara glas; det kommer att bli ett intelligent interaktionsgränssnitt, ett mobilt underhållningscenter och en ingång till framtidens resor. Photon crystal technology har redan samarbetat med flera välkända biltillverkare, och relaterade produkter kommer att gå in i förberedelsefasen för massproduktion omedelbart efter sin debut på denna bilmässa.
2026: Varför är det massproduktionens år?
Branschkännare påpekar att 2026 kan betraktas som det första året för den praktiska tillämpningen av transparenta fordonsdisplayer. För närvarande involverar de scenarier som har uppnått verklig massproduktion främst panoramatak och bakre skiljeväggar. De transparenta displayerna på sidorutorna och framrutan är fortfarande under utveckling.
Bakom denna bedömning ligger en trippel resonans av teknisk mognad, kostnadskurva och marknadsefterfrågan:
Tekniskt sett har utbyteshastigheten för storskalig överföring av Micro LED överstigit 90 %, svarshastigheten för elektrokroma filmer har nått millisekundnivån och transmittansen och ljusstyrkan hos fotontransparenta skärmar har nått den kommersiella tröskeln.
Kostnadsmässigt har Mini LED-bakgrundsbelysningslösningen använts i stor utsträckning i fordon på nivå 200 000, vilket ger en referens för kostnadsminskningsvägen för Micro LED. Enligt branschprognoser kommer den totala andelen Mini LED-belysning för fordon före installation i Kina att nå 21–23 % år 2026. Efter att kostnaden minskat ytterligare år 2027 kommer mainstream-modeller på nivå 150 000 att bevittna en storskalig standardisering av denna funktion.
När det gäller efterfrågan är trenden mot flerskärms-, HD- och scenariobaserad design i intelligenta kupéer oåterkallelig. Enligt Omdias prognos kommer den globala leveransen av fordonsskärmar att överstiga 240 miljoner enheter år 2026, och penetrationsgraden för avancerade skärmtekniker kommer att öka från 18 % år 2023 till över 35 %.
Standardiseringsvägen år 2027
Ur ett branschperspektiv kommer vi att se följande trender från andra halvåret 2026 till 2027:
Det elektrokromatiska soltaket blir det första som blir standardutrustat i nya energifordon i mellan- till högklass med priser över 250 000 yuan, och AI-ljusmiljöhantering kommer att bli ett differentierande försäljningsargument för kupén.
Transparenta mikro-LED-displayer kommer att implementeras i småskaliga förinstallerade versioner för exklusiva fordon med priser över 300 000 yuan. De kommer främst att användas för transparenta displayer i instrumentpanelen och bakre underhållningsväggar. Efter 2028 förväntas de nå ett bredare prisspann.
Det heltäckande transparenta interaktionssystemet för fordonet kommer att börja med exklusiva MPV:ar och flaggskeppssedaner och gradvis expanderas till SUV:ar och crossover-modeller. Glas som fungerar som skärm kommer att bli standarddesignspråket för den intelligenta kupén.
De fyra teknologiska vägar som Cui Dongshu förutspådde – superstora bildskärmar, panoramavyer, AR-HUD och flexibla och oregelbundet formade skärmar – utvecklas inte oberoende av varandra utan integreras istället till ett enhetligt, heltäckande ekosystem för bildskärmar. När AR-HUD projicerar information på vindrutan, när transparenta mätare ersätter traditionella centrala kontrollskärmar och när sidorutor blir interaktionsgränssnittet för baksätespassagerarna, går fordonsdisplayer från lokal optimering till global omkonfigurering.
År 2026 kommer vi inte bara att bevittna lanseringen av ett fåtal nya produkter, utan början på en era: Bilglas har äntligen brutit sig loss från sina transparenta men känslolösa fysiska begränsningar och har blivit ett levande gränssnitt mot temperatur, intelligens och interaktivitet. Från skärmar inuti fordonet till själva glaset som skärm har den tredje revolutionen inom fordonsdisplayer redan utlösts.
