ปี 2026: เป็นปีแรกของการผลิตจอแสดงผลแบบโปร่งใสสำหรับยานยนต์ในปริมาณมาก และโซลูชันการโต้ตอบแบบกระจกทั้งหมดได้รับการนำมาใช้อย่างเป็นทางการ
นาย Cui Dongshu เลขาธิการสมาคมข้อมูลตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแห่งชาติ กล่าวอย่างชัดเจนในการสัมภาษณ์ล่าสุดกับ China Electronics News ว่า "จอแสดงผลในรถยนต์กำลังพัฒนาไปสู่หน้าจอแบบบูรณาการขนาดใหญ่พิเศษ หน้าจอพาโนรามาแบบท้องฟ้า AR-HUD และหน้าจอแบบยืดหยุ่นและรูปทรงไม่สม่ำเสมอ โดยมุ่งเน้นที่การแสดงผลที่มีความละเอียดสูงมาก แสงสีฟ้าต่ำ และความสามารถในการปรับตัวสูงต่อสภาพแวดล้อมภายในรถ ในขณะเดียวกันก็กำลังยกระดับไปสู่การโต้ตอบแบบมินิมอลและการเชื่อมโยง AI ระหว่างรถยนต์กับเครื่องจักร" คำกล่าวเหล่านี้เป็นการกำหนดทิศทางสำหรับแผนงานด้านเทคโนโลยีของอุตสาหกรรมจอแสดงผลในรถยนต์ในปี 2026
เมื่อมองดูงานแสดงรถยนต์ปักกิ่งปีนี้ เราจะเห็นว่าหลังคาซันรูฟ กระจกข้าง และกระจกกั้นท้ายของรถยนต์ต่างเปลี่ยนไปเป็นหน้าจอสัมผัสความละเอียดสูง ลูกศรบอกทิศทางติดอยู่บนพื้นผิวถนนจริงบนกระจกหน้ารถ และช่องแสงบนหลังคาปรับความสว่างอัตโนมัติตามความเข้มของแสงแดด นี่ไม่ใช่ฟีเจอร์ที่หวือหวาของรถต้นแบบ แต่เป็นโซลูชันที่พร้อมสำหรับการผลิต ซึ่งถูกนำไปใช้กับผู้ผลิตรถยนต์หลายรายและกำลังจะส่งมอบในปริมาณมาก เราจะเห็นได้ว่าจอแสดงผลในรถยนต์กำลังก้าวเข้าสู่การปฏิวัติครั้งที่สามแล้ว
การเปลี่ยนแปลงในตรรกะการแข่งขัน: จากการแข่งขันด้านขนาด ไปสู่การแข่งขันด้านรูปแบบการเล่น
ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา จอแสดงผลในรถยนต์มีการพัฒนาอย่างรวดเร็วสองรอบ คือ จากหน้าจอควบคุมส่วนกลาง ไปสู่หน้าจอคู่ และสุดท้ายคือหน้าจอสามจอแบบรวม การแข่งขันด้านขนาดเคยเป็นจุดขายหลักสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ อย่างไรก็ตาม เมื่อหน้าจอขนาด 15.6 นิ้ว หรือแม้แต่ 17 นิ้ว กลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถยนต์ราคา 200,000 หยวน ประโยชน์เล็กน้อยจากการ "ทำให้ใหญ่ขึ้น" ก็ค่อยๆ ลดลง
Cui Dongshu เชื่อว่าตรรกะการแข่งขันของจอแสดงผลในรถยนต์ได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างพื้นฐานแล้ว โดยมี 4 เส้นทางหลัก ได้แก่... จอแสดงผลโปร่งใสเทคโนโลยี AR-HUD, การเลื่อนแบบยืดหยุ่น และการโต้ตอบหลายหน้าจอด้วย AI กำลังเข้ามาแทนที่การแข่งขันด้านขนาดและกลายเป็นจุดสูงสุดทางเทคโนโลยีใหม่ เบื้องหลังสิ่งนี้ ห้องโดยสารอัจฉริยะกำลังได้รับการพัฒนาอย่างลึกซึ้งจากหน้าต่างแสดงข้อมูลไปสู่ศูนย์กลางการโต้ตอบตามฉาก – การแสดงผลไม่ได้เป็นเพียงแค่การแสดงผลอีกต่อไป แต่เป็นอินเทอร์เฟซแบบโต้ตอบที่ผสานรวมอย่างลึกซึ้งกับสภาพแวดล้อมของยานพาหนะและสถานการณ์ของผู้ใช้
สามเส้นทางเทคโนโลยีถูกเปิดตัวพร้อมกัน: การปฏิสัมพันธ์ที่โปร่งใสกำลังเข้าใกล้การผลิตจำนวนมาก
1เส้นทางที่หนึ่ง: หลังคาโปร่งแสงแบบอิเล็กโทรโครมิก - จากกระจกปรับความสว่างได้ สู่สภาพแวดล้อมแสงสว่างอัจฉริยะ
ความก้าวหน้าของ BOE ในด้านเทคโนโลยีอิเล็กโทรโครมิกได้ทำให้ช่องแสงบนหลังคาพัฒนาจากเพียงแค่ "การปล่อยให้แสงผ่านเข้ามา" ไปสู่ "ความสามารถในการคิด" ม่านช่องแสงอัจฉริยะที่สามารถปรับความสว่างได้นั้นใช้เทคโนโลยีอิเล็กโทรโครมิก PDLC ทำให้สามารถปรับการส่งผ่านแสงได้อย่างต่อเนื่องตั้งแต่ 10% ถึง 80% โดยมีเวลาตอบสนองน้อยกว่า 0.5 วินาที เทคโนโลยีนี้ได้รับการติดตั้งในรุ่นต่างๆ เช่น Ideal L9 และผลิตในปริมาณมากเพื่อใช้ในยานยนต์
ส่วนที่สำคัญยิ่งกว่าคือการบูรณาการความสามารถของ AI ระบบนี้สามารถปรับการส่งผ่านแสงโดยอัตโนมัติตามความเข้มของแสงภายนอกและโหมดฉากภายใน (ธุรกิจ การพักผ่อน ความบันเทิง การพักผ่อน) ยกระดับการบังแสงแบบพาสซีฟไปสู่การจัดการสภาพแวดล้อมแสงแบบแอคทีฟ ในวันที่แดดจัด มันจะระเหยกลายเป็นไอโดยอัตโนมัติเพื่อเป็นฉนวนกันความร้อน และในเวลากลางคืน มันจะโปร่งใสด้วยการกดปุ่มเพียงครั้งเดียวเพื่อการชมดาว - กระจกจึงไม่ใช่เพียงแค่สิ่งกีดขวางทางกายภาพที่หยุดนิ่งอีกต่อไป แต่เป็นอินเทอร์เฟซอัจฉริยะที่มีความสามารถในการรับรู้และตัดสินใจ
2เส้นทางที่ 2: ไมโคร LED แบบกระจก - ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับจอแสดงผลโปร่งใส
หากช่องแสงอิเล็กโทรโครมิกสามารถแก้ไขปัญหาเรื่องแสงได้แล้ว ไมโคร LED แก้ไขปัญหาเกี่ยวกับการแสดงผล
หากหลังคาโปร่งแสงแบบอิเล็กโทรโครมิกแก้ปัญหาเรื่องแสงแล้ว ไมโคร LED ก็แก้ปัญหาเรื่องการแสดงผล จอแสดงผลแบบบูรณาการพาโนรามา Tianxuan ขนาด 49.6 นิ้ว ที่ใช้ไมโคร LED บนฐานกระจก ซึ่งเปิดตัวโดย Tianma Microelectronics ในงาน Beijing Auto Show 2026 นั้น นับเป็นผลิตภัณฑ์จอแสดงผลที่โดดเด่นที่สุดในงานแสดงรถยนต์ครั้งนี้อย่างไม่ต้องสงสัย จอโค้งรูปตัว C ขนาดกว้างพิเศษนี้ มีความยาว 1.25 เมตร ใช้เทคโนโลยีการแสดงผลโดยตรงแบบไมโคร LED บนฐานกระจก มีค่าการส่งผ่านแสงมากกว่า 60% และความสว่างสูงสุดมากกว่า 5000 นิต ทำให้มองเห็นได้ชัดเจนแม้ในสภาพแสงจ้า ที่สำคัญกว่านั้นคือ มันได้รวมฟังก์ชั่นของแผงหน้าปัด หน่วยควบคุมกลาง จอแสดงผลที่นั่งผู้โดยสาร และกระจกมองหลังเข้าไว้ด้วยกัน ทำให้การแสดงผลภาพและข้อมูลภายในห้องโดยสารเป็นไปอย่างสมบูรณ์แบบ
เหตุผลที่ Micro LED ได้รับการยกย่องว่าเป็นโซลูชันที่ดีที่สุดสำหรับจอแสดงผลโปร่งใส มาจากข้อดีหลักสามประการ ได้แก่ ความสว่างสูง (สูงกว่า OLED มาก) ความโปร่งใสสูง (แผ่นกระจกมีค่าการส่งผ่านแสงมากกว่า 60% ในขณะที่ Oไฟ LED โปร่งใส โดยทั่วไปจอแสดงผลจะมีค่าการส่งผ่านแสงน้อยกว่า 40% และมีความน่าเชื่อถือสูง (ทำจากวัสดุอนินทรีย์ ไม่มีความเสี่ยงต่อการไหม้ และมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าโซลูชันอินทรีย์มาก)
ในแง่ของการวางผังสายการผลิต เทียนหม่าได้ลงทุน 1.1 พันล้านหยวนในปี 2022 เพื่อเริ่มต้นการก่อสร้างสายการผลิตแบบถ่ายโอนขนาดใหญ่แบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบรุ่น G3.5 แห่งแรกของประเทศ กระบวนการผลิตทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ภายในสิ้นปี 2024 และในปี 2025 ก็เริ่มผลิตแผงจอแสดงผลมาตรฐานแบบล็อตเล็ก ในปี 2026 เทียนหม่าได้เปิดตัวสายการผลิตรุ่นที่ 8.6 (TM19) สำหรับจอแสดงผลแบบติดตั้งบนยานยนต์ และสายการผลิตโมดูลจอแสดงผลใหม่ (TM20) สายการผลิตไมโคร LED ในเซี่ยเหมินยังมองว่าจอแสดงผลแบบติดตั้งบนยานยนต์เป็นทิศทางการใช้งานที่สำคัญอีกด้วย
ในขณะเดียวกัน Zhaochi Semiconductor ก็ประสบความสำเร็จในการผลิตชิป Micro LED สำหรับยานยนต์ในเชิงพาณิชย์แล้ว โมดูลรุ่นที่สองของซีรีส์ Sincen® จาก Sitan Technology คาดว่าจะได้รับการรับรองมาตรฐานสำหรับยานยนต์ในปี 2026-2027 ความก้าวหน้าที่ประสานงานกันของอุตสาหกรรมต้นน้ำและปลายน้ำกำลังผลักดันให้ Micro LED จากตัวอย่างในห้องปฏิบัติการไปสู่การผลิตจำนวนมากสำหรับการใช้งานในยานยนต์
3เส้นทางที่ 3: จอแสดงผลโปร่งใสโฟตอน - กระจกรถทั้งคันกลายเป็นหน้าจอ
โซลูชัน "จอแสดงผลแบบโต้ตอบโปร่งใสสำหรับรถยนต์ทั้งคัน" ที่เปิดตัวสู่ระดับโลกโดย Photon Crystal Technology ในงาน Beijing Auto Show ปี 2026 ได้ยกระดับการประยุกต์ใช้จอแสดงผลโปร่งใสจากจุดพัฒนาเพียงจุดเดียวไปสู่การบูรณาการอย่างเป็นระบบ โดยใช้เทคโนโลยีจอแสดงผลโปร่งใส nanoAR™ photon ที่พัฒนาขึ้นเอง โซลูชันนี้ได้รวม "จอแสดงผลโปร่งใสบนหลังคาซันรูฟ + หน้าจอสัมผัสโปร่งใสสำหรับแผงกั้น + หน้าจอสัมผัสโปร่งใสบนกระจกข้าง" เข้าไว้ด้วยกัน ทำให้ได้ค่าการส่งผ่านแสงสูงกว่า 85% และสามารถแสดงภาพได้อย่างชัดเจนแม้ในสภาพแสงจ้า ผ่านการรับรองมาตรฐานยานยนต์และ IATF16949 และได้รับสัญญาจากผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่หลายราย
นี่หมายความว่าในอนาคต ผู้โดยสารที่นั่งเบาะหลังของรถยนต์ระดับไฮเอนด์จะสามารถชมภาพยนตร์ผ่านช่องกระจกด้านบน ดูข้อมูลบนกระจกข้าง และโต้ตอบผ่านหน้าจอสัมผัสบนหน้าจอแบ่งกั้นได้ กระจกจะไม่ใช่แค่กระจกอีกต่อไป แต่จะกลายเป็นอินเทอร์เฟซการโต้ตอบอัจฉริยะ ศูนย์รวมความบันเทิงเคลื่อนที่ และประตูสู่การเดินทางแห่งอนาคต เทคโนโลยีคริสตัลโฟตอนได้ร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดังหลายรายแล้ว และผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องจะเข้าสู่ขั้นตอนการเตรียมการผลิตจำนวนมากทันทีหลังจากเปิดตัวในงานแสดงรถยนต์ครั้งนี้
ปี 2026: ทำไมจึงเป็นปีแห่งการผลิตจำนวนมาก?
ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมชี้ว่า ปี 2026 อาจถือเป็นปีเริ่มต้นของการนำจอแสดงผลโปร่งใสสำหรับยานยนต์มาใช้งานจริง ปัจจุบัน ตัวอย่างที่ผลิตในปริมาณมากจริง ๆ ส่วนใหญ่ได้แก่ หลังคาซันรูฟแบบพาโนรามาและฉากกั้นด้านหลัง ส่วนจอแสดงผลโปร่งใสบนกระจกข้างและกระจกหน้ารถยังอยู่ในระหว่างการพัฒนา
การตัดสินใจครั้งนี้เกิดจากปัจจัยสามประการที่สอดคล้องกัน ได้แก่ ความพร้อมของเทคโนโลยี ต้นทุน และความต้องการของตลาด:
ในทางเทคนิค อัตราผลผลิตของการถ่ายโอนไมโคร LED ขนาดใหญ่ได้เกิน 90% แล้ว ความเร็วในการตอบสนองของฟิล์มอิเล็กโทรโครมิกได้ถึงระดับมิลลิวินาที และการส่งผ่านแสงและความสว่างของจอแสดงผลโปร่งแสงได้ถึงเกณฑ์เชิงพาณิชย์แล้ว
ในแง่ของต้นทุน โซลูชันไฟแบ็คไลท์ Mini LED ได้รับการนำมาใช้อย่างแพร่หลายในรถยนต์ระดับ 200,000 กว่าบาท ซึ่งเป็นแบบอย่างสำหรับการลดต้นทุนของ Micro LED ตามการคาดการณ์ของอุตสาหกรรม อัตราการติดตั้ง Mini LED ในรถยนต์โดยทั่วไปในประเทศจีนจะสูงถึง 21%-23% ภายในปี 2026 หลังจากต้นทุนลดลงอีกในปี 2027 รถยนต์รุ่นหลักระดับ 150,000 กว่าบาทจะมีการนำคุณสมบัตินี้มาใช้เป็นมาตรฐานอย่างกว้างขวาง
ในแง่ของความต้องการ แนวโน้มไปสู่หน้าจอหลายจอ ความละเอียดสูง และการออกแบบตามสถานการณ์ในห้องโดยสารอัจฉริยะนั้นเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ จากการคาดการณ์ของ Omdia การจัดส่งหน้าจอแสดงผลสำหรับยานยนต์ทั่วโลกจะเกิน 240 ล้านหน่วยในปี 2026 และอัตราการใช้งานเทคโนโลยีจอแสดงผลระดับไฮเอนด์จะเพิ่มขึ้นจาก 18% ในปี 2023 เป็นมากกว่า 35%
เส้นทางการกำหนดมาตรฐานในปี 2027
จากมุมมองของจังหวะการเปลี่ยนแปลงในอุตสาหกรรม ตั้งแต่ครึ่งหลังของปี 2026 ถึงปี 2027 เราจะได้เห็นแนวโน้มดังต่อไปนี้:
หลังคาซันรูฟแบบปรับแสงอัตโนมัติจะเป็นอุปกรณ์มาตรฐานชิ้นแรกในรถยนต์พลังงานใหม่ระดับกลางถึงระดับสูงที่มีราคามากกว่า 250,000 หยวน และระบบจัดการแสงภายในห้องโดยสารด้วย AI จะกลายเป็นจุดขายที่แตกต่างสำหรับห้องโดยสารรุ่นนี้
จอแสดงผล LED ขนาดเล็กแบบโปร่งใสจะถูกนำมาใช้ในรูปแบบติดตั้งล่วงหน้าขนาดเล็กสำหรับรถยนต์ระดับไฮเอนด์ที่มีราคามากกว่า 300,000 หยวน โดยส่วนใหญ่จะใช้สำหรับจอแสดงผลแบบโปร่งใสในแผงหน้าปัดและแผงกั้นความบันเทิงด้านหลัง หลังจากปี 2028 คาดว่าจะมีการใช้งานในกลุ่มราคาที่กว้างขึ้น
ระบบปฏิสัมพันธ์แบบโปร่งใสเต็มรูปแบบสำหรับรถยนต์จะเริ่มต้นด้วยรถยนต์อเนกประสงค์ระดับไฮเอนด์และรถซีดานรุ่นเรือธง และค่อยๆ ขยายไปยังรถยนต์อเนกประสงค์และรถครอสโอเวอร์ กระจกที่ทำหน้าที่เป็นหน้าจอจะกลายเป็นภาษาการออกแบบมาตรฐานสำหรับห้องโดยสารอัจฉริยะ
เส้นทางเทคโนโลยีทั้งสี่ที่ Cui Dongshu ทำนายไว้ ได้แก่ จอแสดงผลขนาดใหญ่พิเศษ จอแสดงผลแบบพาโนรามา AR-HUD และจอแสดงผลแบบยืดหยุ่นและรูปทรงไม่สม่ำเสมอ ไม่ได้พัฒนาแยกจากกัน แต่กำลังผสานรวมเข้ากับระบบนิเวศการแสดงผลแบบครบวงจร เมื่อ AR-HUD ฉายข้อมูลลงบนกระจกหน้ารถ เมื่อมาตรวัดแบบโปร่งใสเข้ามาแทนที่หน้าจอควบคุมส่วนกลางแบบดั้งเดิม และเมื่อกระจกข้างกลายเป็นส่วนต่อประสานการโต้ตอบสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง การแสดงผลในรถยนต์กำลังเปลี่ยนจากการปรับให้เหมาะสมเฉพาะจุดไปสู่การกำหนดค่าใหม่ทั้งหมด
ในปี 2026 สิ่งที่เราจะได้เห็นไม่ใช่แค่การเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่เพียงไม่กี่ชิ้น แต่เป็นการเริ่มต้นของยุคใหม่: กระจกรถยนต์ได้หลุดพ้นจากข้อจำกัดทางกายภาพที่โปร่งใสแต่ไร้อารมณ์ และกลายเป็นอินเทอร์เฟซที่มีชีวิตชีวา พร้อมด้วยอุณหภูมิ ความชาญฉลาด และการโต้ตอบ จากหน้าจอภายในรถไปจนถึงตัวกระจกเองที่ทำหน้าที่เป็นหน้าจอ การปฏิวัติครั้งที่สามในด้านการแสดงผลในรถยนต์ได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว
