2026: Det første år med masseproduktion af transparente bildisplays, og interaktionsløsningen i fuld glas implementeres officielt
Cui Dongshu, generalsekretær for National Passenger Vehicle Market Information Association, udtalte tydeligt i et nyligt interview med China Electronics News: "Bildisplays udvikler sig mod superstore integrerede skærme, panoramavinduer, AR-HUD og fleksible og uregelmæssigt formede skærme. De fokuserer på at levere displays med ultrahøj opløsning, lavt blåt lys og høj tilpasningsevne til køretøjsmiljøet. Samtidig opgraderes de mod minimalistisk interaktion og AI-forbindelse mellem køretøj og maskine." Disse bemærkninger sætter tonen for den tekniske køreplan for bildisplayindustrien i 2026.
Når man ser på dette års Beijing Auto Show, er soltage, sideruder og bagruder alle blevet omdannet til HD-berøringsskærme; navigationspilene er sat fast på den faktiske vejoverflade på forruden; og tagvinduet justerer automatisk sin lysstyrke baseret på sollysets intensitet - dette er ikke den prangende detalje ved en konceptbil, men en produktionsklar løsning, der er blevet tildelt flere OEM'er og snart vil blive leveret i store mængder. Vi kan se, at bilens display gennemgår sin tredje revolution.
Skift i konkurrencelogik: Fra at konkurrere på størrelse til at konkurrere på form
I løbet af de sidste fem år har bildisplays gennemgået to runder med hurtig udvikling: fra den centrale kontrolskærm til den dobbelte skærm og derefter til den integrerede treskærm. Konkurrencen om størrelse blev engang det centrale salgsargument for bilproducenter. Men da 15,6-tommer eller endda 17-tommer skærme blev standardkonfigurationen for køretøjer i 200.000-yuan-klassen, aftager de marginale fordele ved blot at "gøre den større" gradvist.
Cui Dongshu mener, at den konkurrencemæssige logik bag bildisplays har gennemgået en fundamental forandring. De fire ruter Gennemsigtig skærm, AR-HUD, fleksibel skydefunktion og AI-multiskærmsinteraktion erstatter størrelseskonkurrencen og bliver det nye teknologiske højdepunkt. Bagved dette gennemgår det intelligente cockpit en dyb udvikling fra et informationsvindue til et scenebaseret interaktionshub - display er ikke længere bare display; det er en interaktiv grænseflade, der er dybt integreret med køretøjsmiljøet og brugerscenarierne.
Tre teknologiske ruter lanceres samtidigt: Transparent interaktion nærmer sig tærsklen til masseproduktion
1Rute et: Elektrokromt ovenlysvindue - Fra dæmpbart glas til intelligent belysningsmiljø
BOEs gennembrud inden for elektrokrom teknologi har gjort det muligt for ovenlysvinduet at udvikle sig fra blot at "lade lys passere igennem" til at "være i stand til at tænke". Dets intelligente dæmpende ovenlysgardin anvender PDLC elektrokrom teknologi, der muliggør en kontinuerlig justering af lysgennemstrømningen fra 10% til 80%, med en responstid på mindre end 0,5 sekunder. Det er blevet udstyret på modeller som Ideal L9 og er blevet masseproduceret til brug i køretøjer.
Det mere afgørende aspekt er integrationen af AI-funktioner. Dette system kan automatisk justere lysgennemstrømningen baseret på den eksterne lysintensitet og den indvendige scenetilstand (forretning, fritid, underholdning, hvile) og opgradere passiv afskærmning til aktiv lysstyring. I den varme sol fordamper det automatisk for at isolere varmen, og om natten bliver det gennemsigtigt med et tryk på en knap til stjernekiggeri - glasset er ikke længere en statisk fysisk barriere, men en intelligent grænseflade med perceptions- og beslutningstagningsfunktioner.
2Rute 2: Glasbaseret Micro LED - Den ultimative løsning til transparente displays
Hvis det elektrokrome ovenlysvindue løser problemet med lys, så Mikro-LED løser problemet med displayet.
Hvis det elektrokrome ovenlysvindue løser problemet med lys, så løser Micro LED problemet med display. Den 49,6-tommer glasbaserede Micro LED Tianxuan panoramaskærm, der blev lanceret af Tianma Microelectronics på Beijing Auto Show i 2026, er uden tvivl det mest karakteristiske displayprodukt på denne biludstilling. Denne C-formede ultrabrede, buede skærm, der måler 1,25 meter i længden, anvender glasbaseret Micro LED direct display-teknologi med en transmittans på over 60 % og en maksimal lysstyrke på over 5000 nits. Den forbliver tydeligt synlig selv under stærke lysforhold. Hvad der er endnu vigtigere er, at den integrerer funktionerne i instrumentpanelet, den centrale styreenhed, passagersædets display og bakspejlet, hvilket opnår en fuldstændig integration af kabinens visuelle og informationsdisplay.
Grunden til, at Micro LED betragtes som den ultimative løsning til transparente displays, ligger i dens tre kernefordele: høj lysstyrke (langt over OLED), høj gennemsigtighed (glassubstratet har en transmittans på over 60 %, mens OLED Transparent Skærme har typisk en transmittans på mindre end 40 %) og høj pålidelighed (uorganisk materiale, ingen risiko for indbrænding og en levetid, der langt overstiger organiske opløsningers).
Med hensyn til produktionslinjelayout investerede Tianma 1,1 milliarder yuan i 2022 for at starte opførelsen af landets første fuldautomatiske storskala transferproduktionslinje af G3.5-generationen. Ved udgangen af 2024 var hele produktionsprocessen afsluttet, og i 2025 begyndte produktionen af standard displaypaneler i små serier. I 2026 introducerede Tianma yderligere 8,6. generations linje (TM19) til køretøjsmonterede displays og en ny produktionslinje til displaymoduler (TM20). Xiamen Micro LED-produktionslinjen betragter også køretøjsmonterede displays som en vigtig anvendelsesretning.
I mellemtiden har Zhaochi Semiconductor opnået kommerciel produktion af Micro LED-chips til biler. Anden generation af modulerne i Sincen®-serien fra Sitan Technology forventes at gennemføre certificering til køretøjer i 2026-2027. Den koordinerede udvikling af både upstream og downstream i industrien skubber Micro LED fra laboratorieprøver mod masseproduktion til bilapplikationer.
3Rute 3: Fotontransparent display - Hele køretøjets glas bliver til skærmen
"Full Vehicle Transparent Interactive Display Solution", der blev globalt lanceret af Photon Crystal Technology på Beijing Auto Show i 2026, har taget anvendelsen af transparent display fra et enkeltpunktsgennembrud til en systematisk integration. Baseret på den uafhængigt udviklede nanoAR™ photon transparent displayteknologi kombinerer denne løsning "transparent displayskærm på soltaget + transparent berøringsskærm til skillevægge + transparent berøringsskærm på sideruderne" i én, hvilket opnår en høj transmittans på over 85% og kan tydeligt vise billeder selv i stærkt lys. Den har bestået bilcertificering og IATF16949-certificeringer og er blevet tildelt kontrakter fra flere producenter af nye energikøretøjer.
Det betyder, at passagerer på bagsæderne i luksusbiler i fremtiden vil kunne se film gennem ovenlysvinduet, gennemse information på sideruden og udføre berøringsbaserede interaktioner på skillevæggen - glas vil ikke længere bare være glas; det vil blive en intelligent interaktionsgrænseflade, et mobilt underholdningscenter og en indgang til fremtidens rejser. Photon Crystal Technology har allerede samarbejdet med flere kendte bilproducenter, og relaterede produkter vil gå ind i masseproduktionsforberedelsesfasen umiddelbart efter deres debut på denne biludstilling.
2026: Hvorfor er det året for masseproduktion?
Brancheeksperter påpeger, at 2026 kan betragtes som det første år for den praktiske anvendelse af transparente bildisplays. I øjeblikket involverer de scenarier, der har opnået reel masseproduktion, primært panoramasoltage og bagvægge. De transparente displays på sideruder og forruden er stadig under udvikling.
Bag denne vurdering ligger en tredobbelt resonans af teknologisk modenhed, omkostningskurve og markedsefterspørgsel:
Teknisk set har udbyttet af storskalaoverførsel af Micro LED oversteget 90%, reaktionshastigheden for elektrokrome film har nået millisekundniveauet, og transmittansen og lysstyrken for fotontransparente displays har nået den kommercielle tærskel.
Med hensyn til omkostninger er Mini LED-baggrundsbelysningsløsningen blevet bredt anvendt i køretøjer på niveau 200.000, hvilket giver en reference for omkostningsreduktionsstien for Micro LED. Ifølge branchens forudsigelser vil den samlede implementeringsrate for Mini LED til biler i Kina før installation nå 21%-23% i 2026. Efter yderligere omkostninger i 2027 vil mainstream-modeller på niveau 150.000 opleve en storstilet standardisering af denne funktion.
Med hensyn til efterspørgsel er tendensen mod multiskærms-, HD- og scenariebaseret design i intelligente kabiner uigenkaldelig. Ifølge Omdias forudsigelse vil den globale forsendelse af køretøjsskærme overstige 240 millioner enheder i 2026, og penetrationsraten for avancerede displayteknologier vil stige fra 18 % i 2023 til over 35 %.
Standardiseringsstien i 2027
Fra et brancheperspektiv vil vi fra andet halvår af 2026 til 2027 opleve følgende tendenser:
Det elektrokrome soltag vil være det første, der bliver bredt standardudstyret i mellem- til high-end nye energibiler med priser over 250.000 yuan, og AI-lysmiljøstyring vil blive et differentierende salgsargument for kabinen.
Transparente mikro-LED-displays vil blive implementeret i små, præinstallerede versioner til luksusbiler med priser over 300.000 yuan. De vil primært blive brugt til transparente displays i instrumentbrættet og bagi-underholdningspanelerne. Efter 2028 forventes de at trænge ind i et bredere prisinterval.
Det fuldt transparente interaktionssystem vil starte med high-end MPV'er og flagskibssedaner og gradvist udvides til SUV'er og crossover-modeller. Glas, der fungerer som skærm, vil blive standarddesignsproget for den intelligente kabine.
De fire teknologiske ruter, som Cui Dongshu forudså – superstore skærme, panoramavinduer, AR-HUD og fleksible og uregelmæssigt formede skærme – udvikler sig ikke uafhængigt af hinanden, men integreres i stedet i et samlet og altomfattende displayøkosystem. Når AR-HUD projicerer information på forruden, når transparente målere erstatter traditionelle centrale kontrolskærme, og når sideruder bliver interaktionsgrænsefladen for bagsædepassagerer, bevæger køretøjers displays sig fra lokal optimering til global rekonfiguration.
I 2026 vil vi ikke blot opleve lanceringen af et par nye produkter, men begyndelsen på en æra: Bilglas er endelig brudt fri fra sine gennemsigtige, men følelsesløse fysiske begrænsninger og er blevet en levende grænseflade med temperatur, intelligens og interaktivitet. Fra skærme inde i køretøjet til selve glasset som skærm er den tredje revolution inden for køretøjsdisplay allerede udløst.
