2026: Primeiro ano de produção em massa de telas transparentes para veículos, e a solução de interação totalmente em vidro é oficialmente implementada.
Cui Dongshu, secretário-geral da Associação Nacional de Informações do Mercado de Veículos de Passageiros, afirmou claramente em uma entrevista recente à China Electronics News: "Os displays automotivos estão evoluindo para telas integradas superdimensionadas, telas panorâmicas, HUDs de realidade aumentada e telas flexíveis e com formatos irregulares. O foco está em fornecer displays com resolução ultra-alta, baixa emissão de luz azul e alta adaptabilidade ao ambiente do veículo. Ao mesmo tempo, está sendo aprimorado em direção à interação minimalista e à integração de inteligência artificial entre o veículo e a máquina." Essas observações definem o tom do roteiro tecnológico da indústria de displays automotivos para 2026.
Observando o Salão do Automóvel de Pequim deste ano, os tetos solares, os vidros laterais e o vidro da divisória traseira dos carros se transformaram em telas sensíveis ao toque de alta definição; as setas de navegação são projetadas diretamente na superfície da estrada no para-brisa dianteiro; e a claraboia ajusta automaticamente seu brilho de acordo com a intensidade da luz solar — não se trata de um recurso chamativo de um carro-conceito, mas de uma solução pronta para produção, já adotada por diversas montadoras e prestes a ser entregue em larga escala. Podemos constatar que a tecnologia de telas internas está passando por sua terceira revolução.
Mudança na lógica competitiva: da competição por tamanho para a competição por forma.
Nos últimos cinco anos, os displays automotivos passaram por duas fases de rápido desenvolvimento: da tela de controle central para a tela dupla e, em seguida, para a tela tripla integrada. A competição pelo tamanho, que antes era o principal argumento de venda para as montadoras, tornou-se, com telas de 15,6 polegadas ou até mesmo de 17 polegadas como padrão em veículos da faixa de 200.000 yuans. Os benefícios marginais de simplesmente "aumentar o tamanho" estão diminuindo gradualmente.
Cui Dongshu acredita que a lógica competitiva dos displays veiculares passou por uma transformação fundamental. As quatro rotas de Visor transparenteHUDs de realidade aumentada, telas deslizantes flexíveis e interação multitelas com inteligência artificial estão substituindo a competição por tamanho e se tornando o novo ápice tecnológico. Paralelamente a isso, o cockpit inteligente está passando por uma profunda evolução, deixando de ser apenas uma janela de informações para se tornar um centro de interação baseado em cenas — a tela não é mais apenas uma tela; é uma interface interativa profundamente integrada ao ambiente do veículo e aos cenários do usuário.
Três rotas tecnológicas são lançadas simultaneamente: abordagens de interação transparente na véspera da produção em massa.
1Rota Um: Claraboia Eletrocrômica - Do Vidro Regulável ao Ambiente de Iluminação Inteligente
A inovação da BOE no campo da tecnologia eletrocrômica permitiu que a claraboia evoluísse de um mero dispositivo de "permissão de passagem de luz" para um sistema "capaz de pensar". Sua cortina de claraboia com dimerização inteligente adota a tecnologia eletrocrômica PDLC, possibilitando um ajuste contínuo da transmissão de luz entre 10% e 80%, com um tempo de resposta inferior a 0,5 segundos. Essa tecnologia já equipa modelos como o Ideal L9 e é produzida em larga escala para uso em veículos.
O aspecto mais crucial é a integração de recursos de IA. Este sistema pode ajustar automaticamente a transmissão de luz com base na intensidade da luz externa e no modo de cena interna (negócios, lazer, entretenimento, descanso), transformando o sombreamento passivo em gerenciamento ativo do ambiente luminoso. Sob o sol forte, ele se vaporiza automaticamente para isolamento térmico e, à noite, torna-se transparente com o toque de um botão para contemplar as estrelas — o vidro deixa de ser uma barreira física estática e se torna uma interface inteligente com capacidades de percepção e tomada de decisão.
2Rota 2: Micro LEDs à base de vidro - A solução definitiva para telas transparentes
Se a claraboia eletrocrômica resolve o problema da luz, então Micro LED Aborda o problema da exibição.
Se a claraboia eletrocrômica resolve a questão da iluminação, o Micro LED resolve o problema da exibição. A tela panorâmica integrada Tianxuan de 49,6 polegadas com tecnologia Micro LED e base de vidro, lançada pela Tianma Microelectronics no Salão do Automóvel de Pequim de 2026, é sem dúvida o produto de exibição mais diferenciado deste evento. Esta tela curva ultralarga em formato de C, com 1,25 metros de comprimento, adota a tecnologia de exibição direta Micro LED com base de vidro, com transmitância superior a 60% e brilho máximo superior a 5000 nits. Ela permanece claramente visível mesmo em condições de forte luminosidade. Mais importante ainda, ela integra as funções do painel de instrumentos, da unidade de controle central, da tela do passageiro e do espelho retrovisor, alcançando uma integração completa da exibição visual e de informações na cabine.
O motivo pelo qual o Micro LED é considerado a solução definitiva para telas transparentes reside em suas três principais vantagens: alto brilho (muito superior ao OLED), alta transparência (o substrato de vidro tem uma transmitância superior a 60%, enquanto o OLED não possui essa transmitância).LED transparente Os displays normalmente têm uma transmitância inferior a 40% e alta confiabilidade (material inorgânico, sem risco de burn-in e uma vida útil muito superior à das soluções orgânicas).
Em termos de layout da linha de produção, a Tianma investiu 1,1 bilhão de yuans em 2022 para iniciar a construção da primeira linha de produção de transferência em larga escala totalmente automatizada de geração G3.5 do país. Até o final de 2024, todo o processo de produção foi concluído e, em 2025, iniciou-se a produção de painéis de exibição padrão em pequenos lotes. Em 2026, a Tianma introduziu ainda a linha de 8.6ª geração (TM19) para displays veiculares e uma nova linha de produção de módulos de exibição (TM20). A linha de produção de micro LEDs de Xiamen também considera os displays veiculares como uma importante direção de aplicação.
Entretanto, a Zhaochi Semiconductor alcançou a produção comercial de chips Micro LED para o setor automotivo. Os módulos de segunda geração da série Sincen®, da Sitan Technology, devem obter a certificação para uso em veículos entre 2026 e 2027. O avanço coordenado dos setores a montante e a jusante está impulsionando a tecnologia Micro LED, transformando amostras de laboratório em produção em massa para aplicações automotivas.
3Rota 3: Tela Transparente Photon - Todo o vidro do veículo se torna a tela.
A "Solução de Display Interativo Transparente para Veículos Completos", lançada globalmente pela Photon Crystal Technology no Salão do Automóvel de Pequim de 2026, elevou a aplicação de displays transparentes de um avanço pontual para uma integração sistêmica. Baseada na tecnologia de display transparente fotônico nanoAR™, desenvolvida internamente, esta solução combina "tela transparente no teto solar + tela sensível ao toque transparente para divisórias + tela sensível ao toque transparente nos vidros laterais" em um único dispositivo, alcançando uma alta transmitância de mais de 85% e exibindo imagens com clareza mesmo sob forte luminosidade. A solução obteve as certificações automotivas e IATF16949 e conquistou contratos importantes com diversos fabricantes de veículos de nova energia.
Isso significa que, no futuro, os passageiros nos bancos traseiros de veículos de luxo poderão assistir a filmes através da claraboia, consultar informações na janela lateral e interagir por meio de telas sensíveis ao toque na divisória — o vidro não será mais apenas vidro; ele se tornará uma interface de interação inteligente, um centro de entretenimento móvel e uma porta de entrada para as viagens do futuro. A tecnologia de cristal fotônico já conta com a colaboração de diversas montadoras renomadas, e os produtos relacionados entrarão em fase de preparação para produção em massa logo após sua estreia neste salão do automóvel.
2026: Por que será o ano da produção em massa?
Especialistas do setor apontam que 2026 pode ser considerado o ano inicial para a aplicação prática de telas transparentes em veículos. Atualmente, os cenários que alcançaram produção em massa envolvem principalmente tetos solares panorâmicos e divisórias traseiras. As telas transparentes nos vidros laterais e no para-brisa dianteiro ainda estão em fase de desenvolvimento.
Por trás dessa avaliação reside uma tripla ressonância de maturidade tecnológica, curva de custos e demanda de mercado:
Tecnicamente, a taxa de rendimento da transferência em larga escala de Micro LEDs ultrapassou 90%, a velocidade de resposta dos filmes eletrocrômicos atingiu o nível de milissegundos e a transmitância e o brilho dos displays fototransparentes atingiram o limiar comercial.
Em termos de custo, a solução de retroiluminação Mini LED tem sido amplamente adotada em veículos de grande porte (acima de 200.000 unidades), servindo de referência para a redução de custos com Micro LED. De acordo com as previsões do setor, a taxa geral de adoção de Mini LED automotivo na China atingirá 21% a 23% até 2026. Após uma maior redução de custos em 2027, os modelos convencionais de grande porte (acima de 150.000 unidades) testemunharão a padronização em larga escala dessa tecnologia.
Em termos de demanda, a tendência para designs com múltiplas telas, alta definição e baseados em cenários em cabines inteligentes é irreversível. De acordo com a previsão da Omdia, o envio global de telas para veículos ultrapassará 240 milhões de unidades em 2026, e a taxa de penetração de tecnologias de tela de ponta aumentará de 18% em 2023 para mais de 35%.
O caminho para a padronização em 2027
Do ponto de vista do ritmo da indústria, do segundo semestre de 2026 até 2027, presenciaremos as seguintes tendências:
O teto solar eletrocrômico será o primeiro a ser amplamente equipado de série em veículos de nova energia de gama média a alta, com preços acima de 250.000 yuans, e o gerenciamento do ambiente de luz por inteligência artificial se tornará um diferencial de venda para a cabine.
Os displays transparentes de micro LED serão implementados em versões pré-instaladas de pequena escala para veículos de luxo com preço acima de 300.000 yuans. Serão utilizados principalmente em displays transparentes no painel de instrumentos e nas divisórias de entretenimento traseiras. Após 2028, espera-se que sua presença se expanda para uma faixa de preço mais ampla.
O sistema de interação transparente para todo o veículo começará com minivans de luxo e sedãs topo de linha, expandindo-se gradualmente para SUVs e crossovers. O uso de vidro como tela se tornará a linguagem de design padrão para a cabine inteligente.
As quatro rotas tecnológicas previstas por Cui Dongshu — telas de exibição supergrandes, telões panorâmicos, HUD de realidade aumentada e telas flexíveis e de formatos irregulares — não estão evoluindo de forma independente, mas sim se integrando em um ecossistema de exibição unificado e abrangente. Quando o HUD de realidade aumentada projeta informações no para-brisa dianteiro, quando os indicadores transparentes substituem as telas de controle central tradicionais e quando as janelas laterais se tornam a interface de interação para os passageiros traseiros, os displays dos veículos estão passando da otimização local para a reconfiguração global.
Em 2026, o que presenciaremos não será apenas o lançamento de alguns novos produtos, mas o início de uma era: o vidro automotivo finalmente se libertou de suas limitações físicas, transparentes, porém impessoais, e se tornou uma interface viva, com temperatura, inteligência e interatividade. Das telas dentro do veículo ao próprio vidro como tela, a terceira revolução na exibição automotiva já começou.
