2026: Прва година масовне производње транспарентних дисплеја за возила и званично имплементирано решење за интеракцију од потпуног стакла
Цуи Донгшу, генерални секретар Националног удружења за информације о тржишту путничких возила, јасно је изјавио у недавном интервјуу за China Electronics News: „Екран у аутомобилу се развија ка супер великим интегрисаним екранима, панорамским екранима, AR-HUD-у и флексибилним и неправилним екранима. Фокусира се на пружање екрана са ултрависоком резолуцијом, ниским плавим светлом и високом прилагодљивошћу окружењу возила. Истовремено, надограђује се ка минималистичкој интеракцији и повезивању возила и машине помоћу вештачке интелигенције.“ Ове опаске постављају тон за техничку мапу пута индустрије екрана у аутомобилима у 2026. години.
Гледајући овогодишњи Салон аутомобила у Пекингу, кровни прозори, бочни прозори и задње преградно стакло аутомобила трансформисани су у екране осетљиве на додир високе дефиниције; стрелице за навигацију су залепљене на стварну површину пута на предњем ветробранском стаклу; а кровни прозор аутоматски подешава своју осветљеност на основу интензитета сунчеве светлости - ово није блистава карактеристика концептног аутомобила, већ решење спремно за производњу које је додељено вишеструким произвођачима оригиналне опреме и које ће ускоро бити испоручено у великим количинама. Можемо видети да дисплеј у аутомобилу пролази кроз своју трећу револуцију.
Промена у такмичарској логици: Од такмичења по величини до такмичења по форми
Током протеклих пет година, екрани на возилима су прошли кроз два круга брзог развоја: од централног контролног екрана до двоструког екрана, а затим до интегрисаног са три екрана. Конкуренција у величини је некада постала главна продајна тачка за произвођаче аутомобила. Међутим, када су екрани од 15,6 инча или чак 17 инча постали стандардна конфигурација за возила класе 200.000 јуана, маргиналне користи од једноставног „увећања“ постепено се смањују.
Цуи Донгшу верује да је конкурентска логика дисплеја у аутомобилима претрпела фундаменталну трансформацију. Четири пута Транспарентни дисплеј, AR-HUD, флексибилно клизање и AI интеракција на више екрана замењују конкуренцију у величини и постају нови технолошки врхунац. Иза тога, интелигентни кокпит пролази кроз дубоку еволуцију од информативног прозора до интерактивног центра заснованог на сцени - екран више није само екран; то је интерактивни интерфејс дубоко интегрисан са окружењем возила и корисничким сценаријима.
Три технолошка пута су покренута истовремено: Транспарентна интеракција се приближава предвечерју масовне производње
1Први пут: Електрохромни кровни прозор - од стакла са могућношћу затамњивања до интелигентног осветљења
BOE-ов пробој у области електрохромне технологије омогућио је да се кровни прозор разви од пуког „пропуштања светлости“ до „способности размишљања“. Његова интелигентна завеса за кровни прозор са затамњивањем користи PDLC електрохромну технологију, омогућавајући континуирано подешавање пропустљивости светлости у распону од 10% до 80%, са временом одзива мањим од 0,5 секунди. Опремљен је моделима као што је Ideal L9 и масовно се производи за употребу у возилима.
Важнији аспект је интеграција вештачке интелигенције. Овај систем може аутоматски да подеси пропустљивост светлости на основу интензитета спољашњег светла и режима унутрашње сцене (посао, слободно време, забава, одмор), надограђујући пасивно сенчење на активно управљање светлосним окружењем. На врелом сунцу, аутоматски се испарава ради топлотне изолације, а ноћу постаје провидно притиском на дугме за посматрање звезда - стакло више није статична физичка баријера, већ интелигентни интерфејс са могућностима перцепције и доношења одлука.
2Рута 2: Микро ЛЕД диоде на бази стакла - врхунско решење за транспарентне дисплеје
Ако електрохромни кровни прозор решава проблем светлости, онда Микро ЛЕД решава проблем приказивања.
Ако електрохромни кровни прозор решава проблем светлости, онда Micro LED решава проблем дисплеја. Панорамски интегрисани Micro LED Tianxuan екран од 49,6 инча, направљен од стакла, који је компанија Tianma Microelectronics представила на Салону аутомобила у Пекингу 2026. године, несумњиво је најистакнутији производ за дисплеј на овом сајму аутомобила. Овај ултрашироки закривљени екран у облику слова C, дужине 1,25 метара, користи Micro LED технологију директног дисплеја на бази стакла, са пропустљивошћу већом од 60% и вршном осветљеношћу већом од 5000 нита. Остаје јасно видљив чак и у условима јаког осветљења. Још важније је то што интегрише функције инструмент табле, централне контролне јединице, дисплеја на сувозачевом седишту и ретровизора, постижући потпуну интеграцију визуелног и информативног дисплеја у кабини.
Разлог зашто се Micro LED сматра врхунским решењем за транспарентне дисплеје лежи у његове три основне предности: висока осветљеност (далеко већа од OLED-а), висока транспарентност (стаклена подлога има пропустљивост преко 60%, док OЛЕД транспарентно дисплеји обично имају пропустљивост мању од 40%) и високу поузданост (неоргански материјал, без ризика од сагоревања и век трајања далеко дужи од органских решења).
Што се тиче распореда производне линије, компанија Tianma је 2022. године инвестирала 1,1 милијарду јуана како би започела изградњу прве потпуно аутоматизоване производне линије великих размера генерације G3.5. До краја 2024. године, цео производни процес је завршен, а 2025. године почела је производња малих серија стандардних дисплеј панела. 2026. године, Tianma је додатно представила линију 8,6. генерације (TM19) за дисплеје монтиране на возила и нову производну линију модула дисплеја (TM20). Производна линија Xiamen Micro LED такође сматра дисплеје монтиране на возила важним правцем примене.
У међувремену, компанија Zhaochi Semiconductor је постигла комерцијалну производњу аутомобилских микро ЛЕД чипова. Очекује се да ће модули друге генерације серије Sincen® компаније Sitan Technology завршити сертификацију за возила 2026-2027. године. Координирани напредак узводно и низводно у индустрији помера микро ЛЕД од лабораторијских узорака ка масовној производњи за аутомобилске примене.
3Рута 3: Фотонски транспарентни дисплеј - целокупно стакло возила постаје екран
„Решење за потпуно транспарентни интерактивни дисплеј за возила“, које је компанија Photon Crystal Technology глобално лансирала на Салону аутомобила у Пекингу 2026. године, подигло је примену транспарентног дисплеја са продора у једну тачку на систематску интеграцију. Засновано на независно развијеној nanoAR™ технологији фотонског транспарентног дисплеја, ово решење комбинује „транспарентни екран на кровном отвору + транспарентни екран осетљив на додир за преграде + транспарентни екран осетљив на додир на бочним прозорима“ у једно, постижући високу пропустљивост од преко 85% и може јасно приказивати слике чак и при јаком светлу. Прошло је аутомобилске сертификате и IATF16949 сертификате, а добило је и уговоре од неколико произвођача возила на нове енергије.
То значи да ће у будућности путници на задњим седиштима луксузних возила моћи да гледају филмове кроз кровни прозор, прегледају информације на бочном прозору и обављају интеракције засноване на додиру на екрану преграде - стакло више неће бити само стакло; постаће интелигентни интерактивни интерфејс, мобилни забавни центар и улаз у будућа путовања. Технологија Фотон кристала је већ сарађивала са неколико познатих произвођача аутомобила, а сродни производи ће ући у фазу припреме за масовну производњу одмах након свог дебија на овом салону аутомобила.
2026: Зашто је ово година масовне производње?
Стручњаци из индустрије истичу да се 2026. година може сматрати почетном годином за практичну примену транспарентних дисплеја за возила. Тренутно, сценарији који су достигли праву масовну производњу углавном укључују панорамске кровне прозоре и задње преграде. Транспарентни дисплеји на бочним прозорима и предњем ветробранском стаклу су још увек у процесу развоја.
Иза ове пресуде крије се трострука резонанца технолошке зрелости, криве трошкова и тржишне потражње:
Технички гледано, стопа приноса великог преноса микро ЛЕД диода је премашила 90%, брзина одзива електрохромних филмова је достигла ниво милисекунди, а пропустљивост и осветљеност фотонски транспарентних дисплеја су достигли комерцијални праг.
Што се тиче трошкова, решење за позадинско осветљење Mini LED широко је усвојено у возилима нивоа 200.000, што пружа референцу за пут смањења трошкова Micro LED-а. Према предвиђањима индустрије, укупна стопа усвајања Mini LED-а пре инсталације у аутомобилима у Кини достићи ће 21%-23% до 2026. године. Након даљег смањења трошкова 2027. године, модели нивоа 150.000 ће доживети стандардизацију ове функције у великим размерама.
Што се тиче потражње, тренд ка дизајну са више екрана, високом дефиницијом и сценаријима у интелигентним кабинама је неповратан. Према предвиђањима компаније Omdia, глобална испорука екрана за возила ће премашити 240 милиона јединица у 2026. години, а стопа пенетрације врхунских технологија приказивања ће се повећати са 18% у 2023. години на преко 35%.
Пут стандардизације 2027. године
Са становишта ритма индустрије, од друге половине 2026. до 2027. године, сведоци ћемо следећих трендова:
Електрохромни кровни отвор биће први који ће бити широко стандардно опремљен у возилима средње и више класе са новим енергетским потребама, чија је цена изнад 250.000 јуана, а управљање светлосним окружењем помоћу вештачке интелигенције постаће карактеристична предност за кабину.
Микро ЛЕД транспарентни дисплеји биће имплементирани у малим, претходно инсталираним верзијама за возила високе класе чија је цена изнад 300.000 јуана. Углавном ће се користити за транспарентне дисплеје на инструмент табли и задњим преградама за забаву. Након 2028. године, очекује се да ће продрети у шири ценовни ранг.
Потпуно транспарентан систем интеракције возила почеће са врхунским MPV возилима и водећим седанима, а постепено ће се проширити на SUV возила и кросовер моделе. Стакло које служи као екран постаће стандардни језик дизајна за интелигентну кабину.
Четири технолошка пута које је предвидео Цуи Донгшу - супер велики екрани, панорамски екрани за небо, AR-HUD и флексибилни и екрани неправилног облика - не развијају се независно, већ се интегришу у јединствени свеобухватни екосистем екрана. Када AR-HUD пројектује информације на предње ветробранско стакло, када провидни мерачи замене традиционалне централне контролне екране и када бочни прозори постану интерактивни интерфејс за путнике на задњим седиштима, екрани возила прелазе са локалне оптимизације на глобалну реконфигурацију.
Године 2026, оно чему ћемо сведочити није само објављивање неколико нових производа, већ почетак једне ере: аутомобилско стакло се коначно ослободило својих транспарентних, али беземотивних физичких ограничења и постало живи интерфејс са температуром, интелигенцијом и интерактивношћу. Од екрана унутар возила до самог стакла као екрана, трећа револуција у приказивању на возилима је већ покренута.
