२०२६: पारदर्शक वाहन डिस्प्लेच्या मोठ्या प्रमाणावरील उत्पादनाचे पहिले वर्ष, आणि संपूर्ण-काचेच्या इंटरॅक्शन सोल्यूशनची अधिकृतपणे अंमलबजावणी करण्यात आली.
नॅशनल पॅसेंजर व्हेईकल मार्केट इन्फॉर्मेशन असोसिएशनचे महासचिव, कुई डोंगशू यांनी चायना इलेक्ट्रॉनिक्स न्यूजला नुकत्याच दिलेल्या एका मुलाखतीत स्पष्टपणे सांगितले: "गाडीतील डिस्प्ले हा सुपर-लार्ज इंटिग्रेटेड स्क्रीन्स, पॅनोरामिक स्काय स्क्रीन्स, एआर-एचयूडी (AR-HUD), आणि लवचिक व अनियमित आकाराच्या स्क्रीन्सच्या दिशेने विकसित होत आहे. यात अति-उच्च रिझोल्यूशन, कमी निळा प्रकाश आणि वाहनाच्या वातावरणाशी उच्च जुळवून घेण्याची क्षमता असलेले डिस्प्ले प्रदान करण्यावर लक्ष केंद्रित केले आहे. त्याच वेळी, ते मिनिमलिस्ट इंटरॅक्शन आणि वाहन-मशीन एआय (AI) लिंकेजच्या दिशेने अपग्रेड होत आहे." या विधानांनी २०२६ मधील गाडीतील डिस्प्ले उद्योगाच्या तांत्रिक रोडमॅपची दिशा निश्चित केली आहे.
या वर्षीच्या बीजिंग ऑटो शोकडे पाहिल्यास, गाड्यांचे सनरूफ, बाजूच्या खिडक्या आणि मागील विभाजक काच या सर्वांचे रूपांतर हाय-डेफिनिशन टच स्क्रीनमध्ये झाले आहे; नेव्हिगेशनचे बाण पुढच्या विंडशील्डवरील प्रत्यक्ष रस्त्याच्या पृष्ठभागावरच लावलेले आहेत; आणि छतावरील स्कायलाइट सूर्यप्रकाशाच्या तीव्रतेनुसार आपली चमक आपोआप समायोजित करते - हे एखाद्या कॉन्सेप्ट कारचे आकर्षक वैशिष्ट्य नसून, अनेक ओईएम (OEMs) कंपन्यांना सोपवलेले आणि मोठ्या प्रमाणात वितरित केले जाणारे उत्पादन-सज्ज समाधान आहे. यावरून आपल्याला दिसते की, कारमधील डिस्प्ले आपली तिसरी क्रांती अनुभवत आहे.
स्पर्धात्मक तर्कातील बदल: आकारावर स्पर्धा करण्याऐवजी कामगिरीवर स्पर्धा करणे
गेल्या पाच वर्षांत, वाहनांच्या डिस्प्लेमध्ये दोन टप्प्यांत वेगाने विकास झाला आहे: मध्यवर्ती नियंत्रण स्क्रीनपासून दुहेरी-स्क्रीनपर्यंत आणि नंतर एकात्मिक तीन-स्क्रीनपर्यंत. एकेकाळी आकाराची स्पर्धा वाहन उत्पादकांसाठी विक्रीचा मुख्य मुद्दा बनली होती. तथापि, जेव्हा २,००,००० युआन-श्रेणीच्या वाहनांसाठी १५.६-इंच किंवा अगदी १७-इंच स्क्रीन मानक कॉन्फिगरेशन बनले, तेव्हा केवळ 'आकार मोठा करण्या'चे किरकोळ फायदे हळूहळू कमी होत आहेत.
कुई डोंगशू यांचा विश्वास आहे की, कारमधील डिस्प्लेच्या स्पर्धात्मक तर्कात मूलभूत परिवर्तन झाले आहे. चार मार्गांचे पारदर्शक डिस्प्लेएआर-एचयूडी, लवचिक स्लाइडिंग आणि एआय मल्टी-स्क्रीन इंटरॅक्शन हे आकाराच्या स्पर्धेची जागा घेत आहेत आणि नवीन तांत्रिक शिखर बनत आहेत. यामागे, इंटेलिजेंट कॉकपिट एका माहितीच्या खिडकीपासून ते दृश्य-आधारित संवाद केंद्रापर्यंत एका गहन उत्क्रांतीतून जात आहे - डिस्प्ले आता केवळ डिस्प्ले राहिलेला नाही; तो वाहनाच्या वातावरणाशी आणि वापरकर्त्याच्या परिस्थितीशी खोलवर एकीकृत झालेला एक परस्परसंवादी इंटरफेस आहे.
एकाच वेळी तीन तांत्रिक मार्ग सुरू होत आहेत: पारदर्शक संवाद मोठ्या प्रमाणावरील उत्पादनाच्या उंबरठ्यावर पोहोचत आहे.
१मार्ग एक: इलेक्ट्रोक्रोमिक स्कायलाइट - मंद करता येण्याजोग्या काचेपासून ते बुद्धिमान प्रकाशमय वातावरणापर्यंत
BOE च्या इलेक्ट्रोक्रोमिक तंत्रज्ञानाच्या क्षेत्रातील महत्त्वपूर्ण शोधामुळे, स्कायलाइट केवळ 'प्रकाश जाऊ देण्या'पासून 'विचार करण्याच्या क्षमते'पर्यंत विकसित झाली आहे. तिचा इंटेलिजेंट डिमिंग स्कायलाइट कर्टन PDLC इलेक्ट्रोक्रोमिक तंत्रज्ञानाचा वापर करतो, ज्यामुळे ०.५ सेकंदांपेक्षा कमी प्रतिसाद वेळेसह, १०% ते ८०% पर्यंत प्रकाश पारगम्यतेचे सतत समायोजन करणे शक्य होते. हे आयडियल L9 सारख्या मॉडेल्समध्ये बसवण्यात आले आहे आणि वाहनांमध्ये वापरण्यासाठी याचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन केले गेले आहे.
सर्वात महत्त्वाचा पैलू म्हणजे एआय (AI) क्षमतांचे एकत्रीकरण. ही प्रणाली बाहेरील प्रकाशाची तीव्रता आणि आतील दृश्याच्या पद्धतीनुसार (व्यवसाय, आराम, मनोरंजन, विश्रांती) प्रकाश पारगम्यता आपोआप समायोजित करू शकते, ज्यामुळे निष्क्रिय सावलीचे रूपांतर सक्रिय प्रकाश पर्यावरण व्यवस्थापनात होते. कडक उन्हात, उष्णतारोधनासाठी ते आपोआप वाफेत रूपांतरित होते आणि रात्री, तारे पाहण्यासाठी एका बटणाच्या स्पर्शाने ते पारदर्शक होते - काच आता केवळ एक स्थिर भौतिक अडथळा न राहता, आकलन आणि निर्णय घेण्याच्या क्षमता असलेला एक बुद्धिमान इंटरफेस बनते.
२मार्ग २: काचेवर आधारित मायक्रो एलईडी - पारदर्शक डिस्प्लेसाठी सर्वोत्तम उपाय
जर इलेक्ट्रोक्रोमिक स्कायलाइट प्रकाशाच्या समस्येचे निराकरण करत असेल, तर मायक्रो एलईडी डिस्प्लेच्या समस्येवर उपाय करतो.
जर इलेक्ट्रोक्रोमिक स्कायलाइट प्रकाशाची समस्या सोडवते, तर मायक्रो एलईडी डिस्प्लेची समस्या सोडवते. २०२६ च्या बीजिंग ऑटो शोमध्ये तियानमा मायक्रोइलेक्ट्रॉनिक्सने सादर केलेला ४९.६-इंचाचा काचेवर आधारित मायक्रो एलईडी तियानक्सुआन पॅनोरामिक इंटिग्रेटेड स्क्रीन, निःसंशयपणे या ऑटो शोमधील सर्वात वैशिष्ट्यपूर्ण डिस्प्ले उत्पादन आहे. १.२५ मीटर लांबीचा हा 'C' आकाराचा अल्ट्रा-वाइड वक्र स्क्रीन, काचेवर आधारित मायक्रो एलईडी डायरेक्ट डिस्प्ले तंत्रज्ञानाचा वापर करतो, ज्याची पारगम्यता ६०% पेक्षा जास्त आणि कमाल चमक ५००० निट्सपेक्षा जास्त आहे. तीव्र प्रकाशातही तो स्पष्टपणे दिसतो. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, यात इन्स्ट्रुमेंट पॅनल, सेंट्रल कंट्रोल युनिट, पॅसेंजर सीट डिस्प्ले आणि रिअरव्ह्यू मिरर यांची कार्ये एकत्रित केली आहेत, ज्यामुळे केबिनमधील व्हिज्युअल आणि माहिती डिस्प्लेचे संपूर्ण एकत्रीकरण साधले आहे.
मायक्रो एलईडीला पारदर्शक डिस्प्लेसाठी सर्वोत्तम उपाय मानले जाण्याचे कारण त्याच्या तीन मुख्य फायद्यांमध्ये आहे: उच्च ब्राइटनेस (ओएलईडीपेक्षा खूप जास्त), उच्च पारदर्शकता (काचेच्या सब्सट्रेटची पारगम्यता ६०% पेक्षा जास्त आहे, तर ओएलईडीची पारगम्यता ६०% पेक्षा जास्त आहे).एलईडी पारदर्शक डिस्प्लेमध्ये सामान्यतः 40% पेक्षा कमी पारगम्यता असते), आणि उच्च विश्वसनीयता असते (अकार्बनी सामग्री, बर्न-इनचा धोका नाही, आणि सेंद्रिय उपायांपेक्षा कितीतरी जास्त आयुष्य).
उत्पादन लाइनच्या मांडणीच्या बाबतीत, तियानमाने २०२२ मध्ये देशातील पहिल्या G3.5 पिढीच्या पूर्णपणे स्वयंचलित मोठ्या प्रमाणावरील ट्रान्सफर उत्पादन लाइनचे बांधकाम सुरू करण्यासाठी १.१ अब्ज युआनची गुंतवणूक केली. २०२४ च्या अखेरीस, संपूर्ण उत्पादन प्रक्रिया पूर्ण झाली आणि २०२५ मध्ये, लहान बॅचमधील मानक डिस्प्ले पॅनेलचे उत्पादन सुरू झाले. २०२६ मध्ये, तियानमाने वाहनांवर बसवलेल्या डिस्प्लेसाठी ८.६ व्या पिढीची लाइन (TM19) आणि एक नवीन डिस्प्ले मॉड्यूल उत्पादन लाइन (TM20) सादर केली. झियामेन मायक्रो एलईडी उत्पादन लाइन देखील वाहनांवर बसवलेल्या डिस्प्लेला एक महत्त्वाची अनुप्रयोग दिशा मानते.
दरम्यान, झाओची सेमीकंडक्टरने ऑटोमोटिव्ह मायक्रो एलईडी चिप्सचे व्यावसायिक उत्पादन साध्य केले आहे. सिटन टेक्नॉलॉजीच्या सिन्सेन® सिरीजच्या दुसऱ्या पिढीच्या मॉड्यूल्सना २०२६-२०२७ मध्ये वाहन-दर्जा प्रमाणीकरण पूर्ण होण्याची अपेक्षा आहे. उद्योगाच्या अपस्ट्रीम आणि डाउनस्ट्रीममधील समन्वित प्रगती मायक्रो एलईडीला प्रयोगशाळेतील नमुन्यांपासून ऑटोमोटिव्ह अनुप्रयोगांसाठी मोठ्या प्रमाणावरील उत्पादनाकडे नेत आहे.
३मार्ग ३: फोटॉन पारदर्शक डिस्प्ले - वाहनाची संपूर्ण काचच स्क्रीन बनते
फोटॉन क्रिस्टल टेक्नॉलॉजीने २०२६ च्या बीजिंग ऑटो शोमध्ये जागतिक स्तरावर सादर केलेल्या "फुल व्हेईकल ट्रान्सपरंट इंटरॅक्टिव्ह डिस्प्ले सोल्यूशन"ने पारदर्शक डिस्प्लेच्या वापराला एका विशिष्ट टप्प्यावरील प्रगतीपासून ते एका पद्धतशीर एकात्मतेपर्यंत नेले आहे. स्वतंत्रपणे विकसित केलेल्या नॅनोएआर™ फोटॉन ट्रान्सपरंट डिस्प्ले तंत्रज्ञानावर आधारित, हे सोल्यूशन "सनरूफवरील पारदर्शक डिस्प्ले स्क्रीन + पार्टिशन्ससाठी पारदर्शक टच स्क्रीन + बाजूच्या खिडक्यांवरील पारदर्शक टच स्क्रीन" यांना एकत्रित करते, ज्यामुळे ८५% पेक्षा जास्त उच्च पारगम्यता प्राप्त होते आणि ते प्रखर प्रकाशातही प्रतिमा स्पष्टपणे प्रदर्शित करू शकते. याने ऑटोमोटिव्ह-ग्रेड आणि IATF16949 प्रमाणपत्रे मिळवली आहेत आणि अनेक नवीन ऊर्जा वाहन उत्पादकांकडून याला निश्चित कंत्राटे (定点 contracts) प्रदान करण्यात आली आहेत.
याचा अर्थ असा की, भविष्यात उच्च श्रेणीच्या वाहनांमधील मागील आसनांवर बसलेले प्रवासी स्कायलाइटमधून चित्रपट पाहू शकतील, बाजूच्या खिडकीवरील माहिती ब्राउझ करू शकतील आणि विभाजन स्क्रीनवर स्पर्श-आधारित संवाद साधू शकतील - काच ही केवळ काच राहणार नाही; ती एक बुद्धिमान संवाद इंटरफेस, एक मोबाइल मनोरंजन केंद्र आणि भविष्यातील प्रवासाचे प्रवेशद्वार बनेल. फोटॉन क्रिस्टल तंत्रज्ञानाने आधीच अनेक नामांकित वाहन उत्पादक कंपन्यांसोबत सहयोग केला आहे, आणि संबंधित उत्पादने या ऑटो शोमध्ये पदार्पण केल्यानंतर लगेचच मोठ्या प्रमाणावरील उत्पादनाच्या तयारीच्या टप्प्यात दाखल होतील.
२०२६: हे वर्ष मोठ्या प्रमाणावरील उत्पादनाचे वर्ष का आहे?
उद्योग क्षेत्रातील जाणकारांच्या मते, २०२६ हे पारदर्शक वाहन डिस्प्लेच्या प्रत्यक्ष वापराचे प्रारंभ वर्ष मानले जाऊ शकते. सध्या, ज्या प्रकारांमध्ये प्रत्यक्ष मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू झाले आहे, त्यांमध्ये प्रामुख्याने पॅनोरॅमिक सनरूफ आणि मागील पार्टिशन्सचा समावेश आहे. बाजूच्या खिडक्या आणि पुढील विंडशील्डवरील पारदर्शक डिस्प्ले अजूनही विकासाच्या प्रक्रियेत आहेत.
या निर्णयामागे तांत्रिक परिपक्वता, खर्चाचा आलेख आणि बाजारपेठेतील मागणी या तिहेरी घटकांचा परस्परसंबंध आहे:
तांत्रिकदृष्ट्या, मायक्रो एलईडीच्या मोठ्या प्रमाणावरील हस्तांतरणाचा उत्पादन दर ९०% पेक्षा जास्त झाला आहे, इलेक्ट्रोक्रोमिक फिल्म्सचा प्रतिसाद वेग मिलिसेकंद पातळीवर पोहोचला आहे आणि फोटॉन-पारदर्शक डिस्प्लेची पारगम्यता आणि चमक व्यावसायिक उंबरठ्यावर पोहोचली आहे.
खर्चाच्या बाबतीत, मिनी एलईडी बॅकलाइट सोल्यूशनचा अवलंब २,००,००० वाहनांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर केला गेला आहे, ज्यामुळे मायक्रो एलईडीच्या खर्च कपातीच्या मार्गासाठी एक संदर्भ मिळाला आहे. उद्योग क्षेत्राच्या अंदाजानुसार, २०२६ पर्यंत चीनमध्ये ऑटोमोटिव्ह मिनी एलईडीच्या पूर्व-स्थापनेचा एकूण अवलंब दर २१%-२३% पर्यंत पोहोचेल. २०२७ मध्ये खर्च आणखी कमी झाल्यानंतर, १,५०,००० वाहनांच्या श्रेणीतील मुख्य प्रवाहातील मॉडेल्समध्ये या वैशिष्ट्याचे मोठ्या प्रमाणावर मानकीकरण दिसून येईल.
मागणीच्या बाबतीत, इंटेलिजेंट केबिनमधील मल्टी-स्क्रीन, हाय-डेफिनिशन आणि परिस्थिती-आधारित डिझाइनचा कल अपरिवर्तनीय आहे. ओम्डियाच्या अंदाजानुसार, २०२६ मध्ये वाहन डिस्प्ले स्क्रीनची जागतिक विक्री २४० दशलक्ष युनिट्सपेक्षा जास्त होईल आणि हाय-एंड डिस्प्ले तंत्रज्ञानाचा वापर दर २०२३ मधील १८% वरून ३५% पेक्षा जास्त होईल.
२०२७ मधील मानकीकरणाचा मार्ग
उद्योग क्षेत्राच्या गतीच्या दृष्टिकोनातून, २०२६ च्या उत्तरार्धापासून ते २०२७ पर्यंत, आपल्याला खालील प्रवृत्ती दिसून येतील:
२,५०,००० युआनपेक्षा जास्त किमतीच्या मध्यम ते उच्च श्रेणीतील नवीन ऊर्जा वाहनांमध्ये इलेक्ट्रोक्रोमिक सनरूफ हे प्रथमच मोठ्या प्रमाणावर मानक म्हणून दिले जाईल आणि एआय प्रकाश पर्यावरण व्यवस्थापन हे केबिनचे एक वेगळे वैशिष्ट्य ठरेल.
३,००,००० युआनपेक्षा जास्त किंमत असलेल्या उच्च श्रेणीच्या वाहनांमध्ये मायक्रो एलईडी पारदर्शक डिस्प्ले लहान आकाराच्या, आधीच बसवलेल्या आवृत्त्यांमध्ये लागू केले जातील. त्यांचा वापर प्रामुख्याने इन्स्ट्रुमेंट पॅनल आणि मागील मनोरंजन विभागांमधील पारदर्शक डिस्प्लेसाठी केला जाईल. २०२८ नंतर, ते अधिक विस्तृत किंमत श्रेणीमध्ये प्रवेश करतील अशी अपेक्षा आहे.
संपूर्ण वाहनासाठीची पारदर्शक संवाद प्रणाली उच्च श्रेणीच्या एमपीव्ही आणि फ्लॅगशिप सेडान गाड्यांपासून सुरू होईल आणि हळूहळू एसयूव्ही व क्रॉसओव्हर मॉडेल्सपर्यंत तिचा विस्तार केला जाईल. स्क्रीन म्हणून वापरली जाणारी काच ही इंटेलिजेंट केबिनसाठीची मानक डिझाइन भाषा बनेल.
कुई डोंगशू यांनी भाकीत केलेले चार तांत्रिक मार्ग - अति-मोठे डिस्प्ले स्क्रीन, पॅनोरामिक स्काय स्क्रीन, एआर-एचयूडी आणि लवचिक व अनियमित आकाराचे स्क्रीन - स्वतंत्रपणे विकसित होत नसून, त्याऐवजी एकात्मिक, सर्वसमावेशक डिस्प्ले इकोसिस्टममध्ये एकत्रित होत आहेत. जेव्हा एआर-एचयूडी पुढील विंडशील्डवर माहिती प्रक्षेपित करते, जेव्हा पारदर्शक गेज पारंपरिक मध्यवर्ती नियंत्रण स्क्रीनची जागा घेतात आणि जेव्हा बाजूच्या खिडक्या मागील प्रवाशांसाठी संवाद इंटरफेस बनतात, तेव्हा वाहनांचे डिस्प्ले स्थानिक ऑप्टिमायझेशनकडून जागतिक पुनर्रचनेकडे वाटचाल करत आहेत.
२०२६ मध्ये, आपण केवळ काही नवीन उत्पादनांचे आगमन नव्हे, तर एका युगाची सुरुवात पाहणार आहोत: वाहनांमधील काच अखेर तिच्या पारदर्शक पण भावनाशून्य भौतिक बंधनांतून मुक्त झाली आहे आणि तापमान, बुद्धिमत्ता व परस्परसंवादासह एक जिवंत इंटरफेस बनली आहे. वाहनाच्या आतील स्क्रीनपासून ते स्वतः काचेपर्यंत, वाहन डिस्प्लेमधील तिसऱ्या क्रांतीला आधीच चालना मिळाली आहे.
