2026: Y flwyddyn gyntaf o gynhyrchu màs ar gyfer arddangosfeydd cerbydau tryloyw, a'r ateb rhyngweithio gwydr cyfan yn cael ei weithredu'n swyddogol
Dywedodd Cui Dongshu, ysgrifennydd cyffredinol Cymdeithas Gwybodaeth Marchnad Cerbydau Teithwyr Genedlaethol, yn glir mewn cyfweliad diweddar gyda China Electronics News: "Mae'r arddangosfa mewn car yn esblygu tuag at sgriniau integredig mawr iawn, sgriniau awyr panoramig, AR-HUD, a sgriniau hyblyg ac afreolaidd eu siâp. Mae'n canolbwyntio ar ddarparu arddangosfeydd gyda datrysiad uwch-uchel, golau glas isel, ac addasrwydd uchel i amgylchedd y cerbyd. Ar yr un pryd, mae'n uwchraddio tuag at ryngweithio minimalaidd a chysylltiad AI cerbyd-peiriant." Mae'r sylwadau hyn yn gosod y naws ar gyfer map ffordd technegol y diwydiant arddangosfeydd mewn car yn 2026.
Wrth edrych ar Sioe Foduron Beijing eleni, mae toeau haul, ffenestri ochr, a gwydr rhaniad cefn y ceir i gyd wedi trawsnewid yn sgriniau cyffwrdd diffiniad uchel; mae'r saethau llywio wedi'u glynu ar wyneb y ffordd wirioneddol ar y ffenestr flaen; ac mae ffenestr to'r to yn addasu ei disgleirdeb yn awtomatig yn seiliedig ar ddwyster golau'r haul - nid nodwedd ysblennydd car cysyniad yw hon, ond datrysiad parod i'w gynhyrchu sydd wedi'i aseinio i nifer o OEMs ac sydd ar fin cael ei gyflwyno mewn symiau mawr. Gallwn weld bod yr arddangosfa yn y car yn mynd trwy ei thrydydd chwyldro.
Newid mewn rhesymeg gystadleuol: O gystadlu ar faint i gystadlu ar ffurf
Dros y pum mlynedd diwethaf, mae arddangosfeydd cerbydau wedi mynd trwy ddwy rownd o ddatblygiad cyflym: o'r sgrin reoli ganolog i'r sgrin ddeuol, ac yna i'r sgrin tair integredig. Ar un adeg daeth y gystadleuaeth maint yn bwynt gwerthu craidd i wneuthurwyr ceir. Fodd bynnag, pan ddaeth sgriniau 15.6 modfedd neu hyd yn oed 17 modfedd yn gyfluniad safonol ar gyfer cerbydau dosbarth 200,000-yuan, mae manteision ymylol "ei gwneud yn fwy" yn lleihau'n raddol.
Mae Cui Dongshu yn credu bod rhesymeg gystadleuol arddangosfeydd mewn ceir wedi cael trawsnewidiad sylfaenol. Y pedwar llwybr o Arddangosfa DryloywMae AR-HUD, llithro hyblyg, a rhyngweithio aml-sgrin AI yn disodli'r gystadleuaeth maint ac yn dod yn uchafbwynt technolegol newydd. Y tu ôl i hyn, mae'r talwrn deallus yn esblygu'n ddwfn o ffenestr wybodaeth i ganolfan ryngweithio sy'n seiliedig ar olygfeydd - nid arddangosfa yn unig yw'r arddangosfa mwyach; mae'n rhyngwyneb rhyngweithiol sydd wedi'i integreiddio'n ddwfn ag amgylchedd y cerbyd a senarios y defnyddiwr.
Lansir tair llwybr technolegol ar yr un pryd: Mae rhyngweithio tryloyw yn agosáu at drothwy cynhyrchu màs
1Llwybr Un: Goleuadau To Electrocromig - O Wydr Pyluadwy i Amgylchedd Goleuo Deallus
Mae datblygiad BOE ym maes technoleg electrocromig wedi galluogi'r llen nen i esblygu o fod yn "ganiatáu i olau basio drwodd" i fod yn "alluog i feddwl". Mae ei llen nen nen sy'n pylu'n ddeallus yn mabwysiadu technoleg electrocromig PDLC, gan alluogi addasiad parhaus o drosglwyddiad golau yn amrywio o 10% i 80%, gydag amser ymateb o lai na 0.5 eiliad. Mae wedi'i gyfarparu ar fodelau fel yr Ideal L9 ac mae wedi'i gynhyrchu'n dorfol i'w ddefnyddio mewn cerbydau.
Yr agwedd bwysicach yw integreiddio galluoedd deallusrwydd artiffisial. Gall y system hon addasu'r trosglwyddiad golau yn awtomatig yn seiliedig ar ddwyster y golau allanol a'r modd golygfa fewnol (busnes, hamdden, adloniant, gorffwys), gan uwchraddio cysgodi goddefol i reoli amgylchedd golau gweithredol. Yn yr haul poeth, mae'n anweddu'n awtomatig ar gyfer inswleiddio gwres, ac yn y nos, mae'n dod yn dryloyw gyda chyffyrddiad botwm ar gyfer syllu ar y sêr - nid yw'r gwydr bellach yn rhwystr corfforol statig, ond yn rhyngwyneb deallus gyda galluoedd canfyddiad a gwneud penderfyniadau.
2Llwybr 2: Micro LED wedi'i seilio ar wydr - Yr Ateb Perffaith ar gyfer Arddangosfeydd Tryloyw
Os yw'r ffenestr do electrocromig yn mynd i'r afael â mater golau, yna Micro LED yn mynd i'r afael â phroblem yr arddangosfa.
Os yw'r ffenestr to electrocromig yn mynd i'r afael â phroblem golau, yna mae Micro LED yn mynd i'r afael â phroblem yr arddangosfa. Mae'r sgrin integredig banoramig Micro LED Tianxuan 49.6 modfedd sy'n seiliedig ar wydr a ryddhawyd gan Tianma Microelectronics yn Sioe Foduron Beijing 2026 yn ddiamau'r cynnyrch arddangos mwyaf nodedig yn y sioe foduron hon. Mae'r sgrin grom ultra-eang siâp C hon, sy'n mesur 1.25 metr o hyd, yn mabwysiadu technoleg arddangos uniongyrchol Micro LED sy'n seiliedig ar wydr, gyda throsglwyddiad sy'n fwy na 60% a disgleirdeb brig sy'n fwy na 5000 nits. Mae'n parhau i fod yn weladwy'n glir hyd yn oed mewn amodau golau cryf. Yr hyn sy'n bwysicach yw ei fod yn integreiddio swyddogaethau'r panel offerynnau, yr uned reoli ganolog, arddangosfa sedd y teithiwr, a'r drych golygfa gefn, gan gyflawni integreiddio llawn o arddangosfa weledol a gwybodaeth y caban.
Y rheswm pam mae Micro LED yn cael ei ystyried fel yr ateb eithaf ar gyfer arddangosfeydd tryloyw yw ei dair mantais graidd: disgleirdeb uchel (ymhell yn fwy na OLED), tryloywder uchel (mae gan y swbstrad gwydr drosglwyddiad o dros 60%, tra bod OLED Tryloyw fel arfer mae gan arddangosfeydd drosglwyddiad o lai na 40%), a dibynadwyedd uchel (deunydd anorganig, dim risg llosgi i mewn, a hyd oes sy'n llawer mwy na thoddiannau organig).
O ran cynllun y llinell gynhyrchu, buddsoddodd Tianma 1.1 biliwn yuan yn 2022 i ddechrau adeiladu llinell gynhyrchu trosglwyddo ar raddfa fawr awtomataidd lawn genhedlaeth G3.5 gyntaf y wlad. Erbyn diwedd 2024, cwblhawyd y broses gynhyrchu gyfan, ac yn 2025, dechreuwyd cynhyrchu paneli arddangos safonol swp bach. Yn 2026, cyflwynodd Tianma ymhellach linell genhedlaeth 8.6 (TM19) ar gyfer arddangosfeydd wedi'u gosod ar gerbydau a llinell gynhyrchu modiwl arddangos newydd (TM20). Mae llinell gynhyrchu Xiamen Micro LED hefyd yn ystyried arddangosfeydd wedi'u gosod ar gerbydau yn gyfeiriad cymhwysiad pwysig.
Yn y cyfamser, mae Zhaochi Semiconductor wedi llwyddo i gynhyrchu sglodion Micro LED modurol yn fasnachol. Disgwylir i fodiwlau ail genhedlaeth y gyfres Sincen® gan Sitan Technology gwblhau'r ardystiad gradd cerbydau yn 2026-2027. Mae datblygiad cydlynol y diwydiant i fyny ac i lawr yn gwthio Micro LED o samplau labordy tuag at gynhyrchu màs ar gyfer cymwysiadau modurol.
3Llwybr 3: Arddangosfa Dryloyw Ffoton - Mae Gwydr Cyfan y Cerbyd yn Dod yn Sgrin
Mae'r "Datrysiad Arddangos Rhyngweithiol Tryloyw Cerbyd Llawn" a lansiwyd yn fyd-eang gan Photon Crystal Technology yn Sioe Foduron Beijing 2026 wedi mynd â chymhwysiad arddangos tryloyw o ddatblygiad un pwynt i integreiddio systematig. Yn seiliedig ar y dechnoleg arddangos tryloyw ffoton nanoAR™ a ddatblygwyd yn annibynnol, mae'r datrysiad hwn yn cyfuno "sgrin arddangos dryloyw ar y to haul + sgrin gyffwrdd dryloyw ar gyfer rhaniadau + sgrin gyffwrdd dryloyw ar y ffenestri ochr" yn un, gan gyflawni trosglwyddiad uchel o dros 85%, a gall arddangos delweddau'n glir hyd yn oed mewn golau cryf. Mae wedi pasio'r ardystiadau gradd modurol ac IATF16949, ac mae wedi derbyn contractau gan sawl gweithgynhyrchydd cerbydau ynni newydd.
Mae hyn yn golygu y bydd teithwyr yn seddi cefn cerbydau pen uchel yn gallu gwylio ffilmiau drwy'r ffenestr to, pori gwybodaeth ar y ffenestr ochr, a chynnal rhyngweithiadau cyffwrdd ar y sgrin rhaniad yn y dyfodol - ni fydd gwydr yn wydr yn unig mwyach; bydd yn dod yn rhyngwyneb rhyngweithio deallus, yn ganolfan adloniant symudol ac yn fynedfa i deithio yn y dyfodol. Mae technoleg grisial ffoton eisoes wedi cydweithio â sawl gwneuthurwr ceir adnabyddus, a bydd cynhyrchion cysylltiedig yn mynd i mewn i'r cam paratoi cynhyrchu màs yn syth ar ôl eu ymddangosiad cyntaf yn y sioe geir hon.
2026: Pam ei bod hi'n flwyddyn cynhyrchu màs?
Mae arbenigwyr yn y diwydiant yn tynnu sylw at y ffaith y gellir ystyried 2026 fel y flwyddyn gyntaf ar gyfer cymhwyso arddangosfeydd cerbydau tryloyw yn ymarferol. Ar hyn o bryd, mae'r senarios sydd wedi cyflawni cynhyrchu màs go iawn yn cynnwys toeau haul panoramig a rhaniadau cefn yn bennaf. Mae'r arddangosfeydd tryloyw ar ffenestri ochr a'r ffenestr flaen yn dal i gael eu datblygu.
Y tu ôl i'r farn hon mae triphlyg cyseiniant o aeddfedrwydd technolegol, cromlin gost a galw'r farchnad:
Yn dechnegol, mae cyfradd cynnyrch trosglwyddo Micro LED ar raddfa fawr wedi rhagori ar 90%, mae cyflymder ymateb ffilmiau electrocromig wedi cyrraedd y lefel milieiliad, ac mae trosglwyddiad a disgleirdeb arddangosfeydd tryloyw ffoton wedi cyrraedd y trothwy masnachol.
O ran cost, mae'r ateb golau cefn Mini LED wedi'i fabwysiadu'n eang mewn cerbydau lefel 200,000, gan ddarparu cyfeiriad ar gyfer llwybr lleihau cost Micro LED. Yn ôl rhagfynegiadau'r diwydiant, bydd cyfradd fabwysiadu cyn-osod cyffredinol Mini LED modurol yn Tsieina yn cyrraedd 21%-23% erbyn 2026. Ar ôl i'r gost ostwng ymhellach yn 2027, bydd modelau prif ffrwd lefel 150,000 yn gweld safoni ar raddfa fawr o'r nodwedd hon.
O ran y galw, mae'r duedd tuag at ddylunio aml-sgrin, diffiniad uchel a seiliedig ar senario mewn cabanau deallus yn anghildroadwy. Yn ôl rhagfynegiad Omdia, bydd llwyth byd-eang o sgriniau arddangos cerbydau yn fwy na 240 miliwn o unedau yn 2026, a bydd cyfradd treiddiad technolegau arddangos pen uchel yn cynyddu o 18% yn 2023 i dros 35%.
Y llwybr safoni yn 2027
O safbwynt rhythm y diwydiant, o ail hanner 2026 i 2027, byddwn yn gweld y tueddiadau canlynol:
Y to haul electrocromig fydd y cyntaf i gael ei gyfarparu'n eang fel safon mewn cerbydau ynni newydd canolig i uchel sydd â phris uwchlaw 250,000 yuan, a bydd rheoli amgylchedd golau AI yn dod yn bwynt gwerthu gwahaniaethol ar gyfer y caban.
Bydd arddangosfeydd tryloyw micro LED yn cael eu gweithredu mewn fersiynau wedi'u gosod ymlaen llaw ar raddfa fach ar gyfer cerbydau pen uchel sydd â phris uwchlaw 300,000 yuan. Fe'u defnyddir yn bennaf ar gyfer arddangosfeydd tryloyw yn y panel offerynnau a'r rhaniadau adloniant cefn. Ar ôl 2028, disgwylir iddynt dreiddio i ystod prisiau ehangach.
Bydd y system ryngweithio cerbydau tryloyw lawn yn dechrau gyda cherbydau MPV pen uchel a sedans blaenllaw, ac yn ehangu'n raddol i SUVs a modelau croesi. Bydd gwydr sy'n gwasanaethu fel sgrin yn dod yn iaith ddylunio safonol ar gyfer y caban deallus.
Nid yw'r pedwar llwybr technolegol a ragwelwyd gan Cui Dongshu - sgriniau arddangos mawr iawn, sgriniau awyr panoramig, AR-HUD, a sgriniau hyblyg ac afreolaidd eu siâp - yn esblygu'n annibynnol ond yn hytrach maent yn integreiddio i ecosystem arddangos unedig sy'n cwmpasu popeth. Pan fydd AR-HUD yn taflunio gwybodaeth ar y ffenestr flaen, pan fydd mesuryddion tryloyw yn disodli sgriniau rheoli canolog traddodiadol, a phan fydd ffenestri ochr yn dod yn rhyngwyneb rhyngweithio ar gyfer teithwyr cefn, mae arddangosfeydd cerbydau'n symud o optimeiddio lleol i ailgyflunio byd-eang.
Yn 2026, nid dim ond rhyddhau ychydig o gynhyrchion newydd fydd y gwelwn, ond dechrau cyfnod: Mae gwydr modurol o'r diwedd wedi torri'n rhydd o'i gyfyngiadau corfforol tryloyw ond di-emosiwn ac wedi dod yn rhyngwyneb byw â thymheredd, deallusrwydd a rhyngweithioldeb. O sgriniau y tu mewn i'r cerbyd i'r gwydr ei hun fel y sgrin, mae'r trydydd chwyldro mewn arddangosfeydd cerbydau eisoes wedi'i sbarduno.
