2026: Primeiro ano de produción en masa de pantallas transparentes para vehículos e implementación oficial da solución de interacción totalmente de vidro.
Cui Dongshu, o secretario xeral da Asociación Nacional de Información do Mercado de Vehículos de Pasaxeiro, afirmou claramente nunha entrevista recente con China Electronics News: "As pantallas dos coches están a evolucionar cara a pantallas integradas extragrandes, pantallas panorámicas do ceo, AR-HUD e pantallas flexibles e de formas irregulares. Céntrase en proporcionar pantallas con resolución ultraalta, pouca luz azul e alta adaptabilidade ao entorno do vehículo. Ao mesmo tempo, está a actualizarse cara a unha interacción minimalista e a vinculación de IA entre vehículo e máquina". Estas observacións marcaron a pauta para a folla de ruta técnica da industria das pantallas dos coches en 2026.
Observando o Salón do Automóbil de Pequín deste ano, os teitos solares, as ventás laterais e o cristal da partición traseira dos coches transformáronse en pantallas táctiles de alta definición; as frechas de navegación están pegadas na superficie real da estrada no parabrisas dianteiro; e a claraboia do teito axusta automaticamente o seu brillo en función da intensidade da luz solar; esta non é a característica rechamante dun prototipo, senón unha solución lista para a produción que foi asignada a varios fabricantes de equipos orixinais e está a piques de ser entregada en grandes cantidades. Podemos ver que a pantalla do coche está a experimentar a súa terceira revolución.
Cambio na lóxica competitiva: de competir por tamaño a competir por forma
Nos últimos cinco anos, as pantallas dos vehículos experimentaron dúas roldas de rápido desenvolvemento: da pantalla de control central á pantalla dual e, a continuación, á pantalla tripla integrada. A competencia polo tamaño converteuse nalgún momento no principal punto de venda dos fabricantes de automóbiles. Non obstante, cando as pantallas de 15,6 ou mesmo 17 polgadas se converteron na configuración estándar para os vehículos de 200.000 iuanes, os beneficios marxinais de simplemente "facelas máis grandes" foron diminuíndo gradualmente.
Cui Dongshu cre que a lóxica competitiva das pantallas nos automóbiles sufriu unha transformación fundamental. As catro rutas de Pantalla transparente, AR-HUD, o deslizamento flexible e a interacción multisantalla con IA están a substituír a competencia por tamaño e a converterse no novo pico tecnolóxico. Detrás disto, a cabina intelixente está a experimentar unha profunda evolución, pasando dunha xanela de información a un centro de interacción baseado en escenas: a pantalla xa non é só unha pantalla, senón unha interface interactiva profundamente integrada co entorno do vehículo e cos escenarios do usuario.
Tres rutas tecnolóxicas lánzanse simultaneamente: a interacción transparente achégase á véspera da produción en masa
1Ruta un: claraboia electrocrómica: do vidro regulable ao ambiente de iluminación intelixente
O avance de BOE no campo da tecnoloxía electrocrómica permitiu que a claraboia evolucionase de simplemente "permitir que a luz pasase a través dela" a "ser capaz de pensar". A súa cortina de claraboia con atenuación intelixente adopta a tecnoloxía electrocrómica PDLC, o que permite un axuste continuo da transmitancia da luz que vai do 10 % ao 80 %, cun tempo de resposta inferior a 0,5 segundos. Foi equipada en modelos como o Ideal L9 e produciuse en masa para o seu uso en vehículos.
O aspecto máis crucial é a integración das capacidades de IA. Este sistema pode axustar automaticamente a transmitancia da luz en función da intensidade da luz externa e do modo de escena interior (negocios, lecer, entretemento, descanso), actualizando o sombreado pasivo a unha xestión activa do ambiente de luz. Baixo o sol quente, vaporízase automaticamente para illar a calor e, pola noite, vólvese transparente premendo un botón para observar as estrelas: o vidro xa non é unha barreira física estática, senón unha interface intelixente con capacidades de percepción e toma de decisións.
2Ruta 2: Micro LED baseado en vidro: a solución definitiva para pantallas transparentes
Se a claraboia electrocrómica aborda o problema da luz, entón Micro LED aborda o problema da visualización.
Se a claraboia electrocrómica aborda o problema da luz, entón Micro LED aborda o problema da visualización. A pantalla panorámica integrada Micro LED Tianxuan con base de vidro de 49,6 polgadas lanzada por Tianma Microelectronics no Salón do Automóbil de Pequín de 2026 é sen dúbida o produto de visualización máis distintivo deste salón do automóbil. Esta pantalla curva ultrapanorámica en forma de C, que mide 1,25 metros de lonxitude, adopta a tecnoloxía de visualización directa Micro LED con base de vidro, cunha transmitancia superior ao 60 % e un brillo máximo superior aos 5000 nits. Permanece claramente visible mesmo en condicións de luz intensa. O máis importante é que integra as funcións do panel de instrumentos, a unidade de control central, a pantalla do asento do pasaxeiro e o espello retrovisor, logrando unha integración completa da pantalla visual e informativa da cabina.
A razón pola que Micro LED se considera a solución definitiva para pantallas transparentes reside nas súas tres vantaxes principais: alto brillo (superior a OLED), alta transparencia (o substrato de vidro ten unha transmitancia superior ao 60 %, mentres que OLed transparente As pantallas adoitan ter unha transmitancia inferior ao 40 %) e unha alta fiabilidade (material inorgánico, sen risco de queimarse e unha vida útil que supera con creces a das solucións orgánicas).
En canto á disposición da liña de produción, Tianma investiu 1.100 millóns de yuans en 2022 para iniciar a construción da primeira liña de produción de transferencia a grande escala totalmente automatizada da xeración G3.5 do país. A finais de 2024, completouse todo o proceso de produción e, en 2025, comezaron a producirse paneis de visualización estándar en lotes pequenos. En 2026, Tianma presentou ademais a liña de 8.6ª xeración (TM19) para pantallas montadas en vehículos e unha nova liña de produción de módulos de visualización (TM20). A liña de produción de microLED de Xiamen tamén considera as pantallas montadas en vehículos como unha importante dirección de aplicación.
Mentres tanto, Zhaochi Semiconductor conseguiu a produción comercial de chips Micro LED para automóbiles. Espérase que os módulos de segunda xeración da serie Sincen® de Sitan Technology completen a certificación de calidade para vehículos en 2026-2027. O avance coordinado das etapas de produción e produción en masa da industria está a impulsar os Micro LED desde mostras de laboratorio cara á produción en masa para aplicacións automotrices.
3Ruta 3: Pantalla transparente de fotóns: todo o cristal do vehículo convértese na pantalla
A "Solución de visualización interactiva transparente para vehículos completos", lanzada globalmente por Photon Crystal Technology no Salón do Automóbil de Pequín de 2026, levou a aplicación da visualización transparente dun avance puntual a unha integración sistemática. Baseada na tecnoloxía de visualización transparente de fotones nanoAR™ desenvolvida de forma independente, esta solución combina "pantalla de visualización transparente no teito solar + pantalla táctil transparente para as particións + pantalla táctil transparente nas ventás laterais" nunha soa solución, conseguindo unha alta transmitancia de máis do 85 % e podendo mostrar imaxes con claridade mesmo con luz intensa. Superou as certificacións de calidade automotriz e IATF16949, e recibiu contratos de varios fabricantes de vehículos de novas enerxías.
Isto significa que, no futuro, os pasaxeiros dos asentos traseiros dos vehículos de gama alta poderán ver películas a través da claraboia, navegar pola información na ventá lateral e realizar interaccións táctiles na pantalla divisoria: o vidro xa non será só vidro, senón que se converterá nunha interface de interacción intelixente, un centro de entretemento móbil e unha entrada ás viaxes do futuro. A tecnoloxía de cristal fotónico xa colaborou con varios fabricantes de automóbiles coñecidos e os produtos relacionados entrarán na fase de preparación da produción en masa inmediatamente despois da súa estrea neste salón do automóbil.
2026: Por que é o ano da produción en masa?
Expertos do sector sinalan que 2026 pode considerarse o ano inicial para a aplicación práctica das pantallas transparentes para vehículos. Na actualidade, os escenarios que acadaron unha produción en masa real inclúen principalmente teitos solares panorámicos e divisións traseiras. As pantallas transparentes nas ventás laterais e no parabrisas dianteiro aínda están en proceso de desenvolvemento.
Detrás deste xuízo atópase unha tripla resonancia de madurez tecnolóxica, curva de custos e demanda do mercado:
Tecnicamente, a taxa de rendemento da transferencia a grande escala de Micro LED superou o 90 %, a velocidade de resposta das películas electrocrómicas alcanzou o nivel de milisegundos e a transmitancia e o brillo das pantallas transparentes a fotóns alcanzaron o limiar comercial.
En termos de custo, a solución de retroiluminación Mini LED adoptouse amplamente en vehículos de nivel 200.000, o que proporciona unha referencia para a vía de redución de custos dos Micro LED. Segundo as predicións da industria, a taxa xeral de adopción previa á instalación de Mini LED para automóbiles en China alcanzará o 21 %-23 % en 2026. Despois de que os custos baixen aínda máis en 2027, os modelos convencionais de nivel 150.000 presenciarán a estandarización a grande escala desta característica.
En termos de demanda, a tendencia cara ao deseño multipantalla, de alta definición e baseado en escenarios en cabinas intelixentes é irreversible. Segundo a predición de Omdia, o envío global de pantallas de visualización de vehículos superará os 240 millóns de unidades en 2026, e a taxa de penetración das tecnoloxías de visualización de gama alta aumentará do 18 % en 2023 a máis do 35 %.
A vía de estandarización en 2027
Desde a perspectiva do ritmo da industria, da segunda metade de 2026 a 2027, seremos testemuñas das seguintes tendencias:
O teito solar electrocrómico será o primeiro en equiparse de serie en vehículos de novas enerxías de gama media-alta con prezos superiores a 250.000 yuans, e a xestión do ambiente lumínico por IA converterase nun punto de venda diferenciador para a cabina.
As pantallas transparentes Micro LED implementaranse en versións preinstaladas a pequena escala para vehículos de gama alta con prezos superiores a 300.000 yuans. Empregaranse principalmente para pantallas transparentes no panel de instrumentos e nas particións traseiras do sistema de entretemento. Despois de 2028, espérase que penetren nunha gama de prezos máis ampla.
O sistema de interacción transparente total do vehículo comezará cos monovolumes de gama alta e os sedáns insignia, e expandirase gradualmente aos todoterreos e modelos crossover. O vidro que serve como pantalla converterase na linguaxe de deseño estándar para a cabina intelixente.
As catro rutas tecnolóxicas preditas por Cui Dongshu (pantallas extragrandes, pantallas panorámicas do ceo, AR-HUD e pantallas flexibles e de formas irregulares) non evolucionan de forma independente, senón que se integran nun ecosistema de visualización unificado que o abarque todo. Cando o AR-HUD proxecta información no parabrisas dianteiro, cando os indicadores transparentes substitúen as pantallas de control central tradicionais e cando as ventás laterais se converten na interface de interacción para os pasaxeiros traseiros, as pantallas dos vehículos pasan da optimización local á reconfiguración global.
En 2026, o que presenciaremos non será só o lanzamento duns poucos produtos novos, senón o comezo dunha era: o vidro para automóbiles finalmente liberouse das súas restricións físicas transparentes pero sen emocións e converteuse nunha interface viva con temperatura, intelixencia e interactividade. Desde as pantallas do interior do vehículo ata o propio vidro como pantalla, a terceira revolución na visualización dos vehículos xa se activou.
