2026: Първата година на масово производство на прозрачни дисплеи за превозни средства и официалното внедряване на изцяло стъкленото решение за взаимодействие
Цуй Донгшу, генерален секретар на Националната асоциация за пазарна информация за пътнически превозни средства, ясно заяви в скорошно интервю за China Electronics News: „Автомобилните дисплеи се развиват към свръхголеми интегрирани екрани, панорамни екрани за небе, AR-HUD и гъвкави и неправилно оформени екрани. Фокусът е върху осигуряването на дисплеи с ултрависока резолюция, ниска синя светлина и висока адаптивност към средата на превозното средство. В същото време се обновяват към минималистично взаимодействие и AI връзка между превозно средство и машина.“ Тези забележки задават тона за техническата пътна карта на индустрията за автомобилни дисплеи през 2026 г.
На тазгодишното автомобилно изложение в Пекин, люковете на покрива, страничните прозорци и задните прегради на автомобилите са се трансформирали във висококачествени сензорни екрани; стрелките за навигация са залепени върху действителната пътна настилка на предното стъкло; а покривният прозорец автоматично регулира яркостта си въз основа на интензитета на слънчевата светлина - това не е лъскавата характеристика на концептуален автомобил, а готово за производство решение, което е възложено на множество производители на оригинално оборудване и е на път да бъде доставено в големи количества. Виждаме, че дисплеят в автомобила претърпява третата си революция.
Промяна в конкурентната логика: От състезание по размер към състезание по форма
През последните пет години дисплеите на превозните средства претърпяха два цикъла на бързо развитие: от централен контролен екран до двоен екран и след това до интегриран триекранен. Конкуренцията в размерите някога се превърна в основен аргумент за продажбите на автомобили. Когато обаче 15,6-инчовите или дори 17-инчовите екрани станаха стандартна конфигурация за автомобили от клас 200 000 юана, незначителните ползи от простото „уголемяване“ постепенно намаляват.
Цуй Донгшу вярва, че конкурентната логика на дисплеите в автомобила е претърпяла фундаментална трансформация. Четирите маршрута на Прозрачен дисплей, AR-HUD, гъвкавото плъзгане и многоекранното взаимодействие с изкуствен интелект заместват конкуренцията по размер и се превръщат в новия технологичен връх. Зад това интелигентният кокпит претърпява дълбока еволюция от информационен прозорец до интерактивен център, базиран на сцена - дисплеят вече не е просто дисплей; това е интерактивен интерфейс, дълбоко интегриран със средата на превозното средство и потребителските сценарии.
Три технологични пътя се стартират едновременно: Прозрачното взаимодействие наближава навечерието на масовото производство.
1Първи път: Електрохромен покривни прозорци - от димируемо стъкло до интелигентна осветителна среда
Пробивът на BOE в областта на електрохромната технология позволи на светлинния покрив да еволюира от просто „пропускане на светлината“ до „способност за мислене“. Интелигентната му затъмняваща се завеса за покрив използва PDLC електрохромна технология, позволяваща непрекъснато регулиране на пропускливостта на светлината в диапазона от 10% до 80%, с време за реакция по-малко от 0,5 секунди. Тя е оборудвана с модели като Ideal L9 и е произведена масово за употреба в превозни средства.
По-важният аспект е интегрирането на възможности за изкуствен интелект. Тази система може автоматично да регулира пропускливостта на светлината въз основа на интензитета на външната светлина и режима на вътрешната сцена (бизнес, свободно време, забавление, почивка), като по този начин превръща пасивното засенчване в активно управление на светлинната среда. При горещо слънце то автоматично се изпарява за топлоизолация, а през нощта става прозрачно с натискането на бутон за наблюдение на звездите - стъклото вече не е статична физическа бариера, а интелигентен интерфейс с възможности за възприятие и вземане на решения.
2Маршрут 2: Микро LED на стъклена основа - най-доброто решение за прозрачни дисплеи
Ако електрохромният капандурен прозорец решава проблема със светлината, тогава Микро LED решава проблема с дисплея.
Ако електрохромният покрив решава проблема със светлината, то Micro LED решава проблема с дисплея. 49,6-инчовият панорамен интегриран екран Micro LED Tianxuan, базиран на стъкло, представен от Tianma Microelectronics на автомобилното изложение в Пекин през 2026 г., е несъмнено най-отличителните дисплеи на това автомобилно изложение. Този C-образен ултраширок извит екран с дължина 1,25 метра използва технология за директно показване Micro LED на базата на стъкло, с пропускливост над 60% и пикова яркост над 5000 нита. Той остава ясно видим дори при силна светлина. По-важното е, че той интегрира функциите на арматурното табло, централния контролен блок, дисплея на пътническата седалка и огледалото за обратно виждане, постигайки пълна интеграция на визуалния и информационния дисплей в кабината.
Причината, поради която Micro LED се счита за най-доброто решение за прозрачни дисплеи, се крие в трите му основни предимства: висока яркост (значително надвишаваща OLED), висока прозрачност (стъклената основа има пропускливост над 60%, докато OПрозрачен LED дисплеите обикновено имат пропускливост по-малка от 40%) и висока надеждност (неорганичен материал, без риск от прегаряне и живот, далеч по-дълъг от този на органичните разтвори).
По отношение на разположението на производствената линия, Tianma инвестира 1,1 милиарда юана през 2022 г., за да започне изграждането на първата в страната напълно автоматизирана производствена линия за трансфер на материали от поколение G3.5. До края на 2024 г. целият производствен процес беше завършен и през 2025 г. започна производството на малки партиди стандартни дисплейни панели. През 2026 г. Tianma представи допълнително линията от 8,6-то поколение (TM19) за дисплеи, монтирани на превозни средства, и нова производствена линия за дисплейни модули (TM20). Производствената линия Xiamen Micro LED също разглежда дисплеите, монтирани на превозни средства, като важно направление на приложение.
Междувременно Zhaochi Semiconductor постигна търговско производство на автомобилни микро LED чипове. Очаква се модулите от второ поколение от серията Sincen® на Sitan Technology да завършат сертификация за превозни средства през 2026-2027 г. Координираният напредък на индустрията нагоре и надолу по веригата тласка микро LED от лабораторни проби към масово производство за автомобилни приложения.
3Маршрут 3: Фотонен прозрачен дисплей - цялото стъкло на превозното средство се превръща в екран
„Решението за цялостен прозрачен интерактивен дисплей за превозни средства“, което беше глобално пуснато от Photon Crystal Technology на автомобилното изложение в Пекин през 2026 г., изведе приложението на прозрачния дисплей от едноточков пробив до системна интеграция. Базирайки се на независимо разработената технология за прозрачен фотонен дисплей nanoAR™, това решение комбинира „прозрачен екран на люка на покрива + прозрачен сензорен екран за прегради + прозрачен сензорен екран на страничните прозорци“ в едно, постигайки висока пропускливост от над 85% и може да показва ясно изображения дори при силна светлина. То е преминало автомобилни сертификати и сертификат IATF16949 и е получило договори от няколко производители на превозни средства с нови енергийни източници.
Това означава, че в бъдеще пътниците на задните седалки на висок клас автомобили ще могат да гледат филми през капана, да преглеждат информация на страничния прозорец и да осъществяват сензорни взаимодействия на екрана на преградата - стъклото вече няма да е просто стъкло; то ще се превърне в интелигентен интерфейс за взаимодействие, мобилен развлекателен център и вход към бъдещите пътувания. Технологията Photon crystal вече си сътрудничи с няколко известни автомобилни производители, а свързаните с нея продукти ще влязат в етап на подготовка за масово производство веднага след дебюта си на това автомобилно изложение.
2026: Защо е годината на масовото производство?
Експерти от индустрията посочват, че 2026 г. може да се счита за първата година за практическото приложение на прозрачните дисплеи за автомобили. В момента сценариите, които са постигнали реално масово производство, включват главно панорамни люкове на покрива и задни прегради. Прозрачните дисплеи на страничните прозорци и предното стъкло все още са в процес на разработка.
Зад това решение се крие троен резонанс между технологична зрялост, крива на разходите и пазарно търсене:
Технически, процентът на добив при широкомащабен трансфер на Micro LED е надхвърлил 90%, скоростта на реакция на електрохромните филми е достигнала милисекундно ниво, а пропускливостта и яркостта на фотонно-прозрачните дисплеи са достигнали търговския праг.
По отношение на разходите, решението за подсветка Mini LED е широко разпространено в превозни средства с годишен брой 200 000 автомобила, което предоставя ориентир за пътя на намаляване на разходите с Micro LED. Според прогнозите на индустрията, общият процент на предварително инсталиране на автомобилни Mini LED в Китай ще достигне 21%-23% до 2026 г. След по-нататъшното намаляване на разходите през 2027 г., моделите с годишен брой 150 000 автомобила ще станат свидетели на мащабна стандартизация на тази функция.
По отношение на търсенето, тенденцията към многоекранен, висококачествен и сценариен дизайн в интелигентните кабини е необратима. Според прогнозата на Omdia, глобалните доставки на екрани за превозни средства ще надхвърлят 240 милиона бройки през 2026 г., а степента на проникване на висок клас дисплейни технологии ще се увеличи от 18% през 2023 г. до над 35%.
Пътят на стандартизация през 2027 г.
От гледна точка на ритъма на индустрията, от втората половина на 2026 г. до 2027 г. ще наблюдаваме следните тенденции:
Електрохромният люк на покрива ще бъде първият, който ще бъде широко стандартно оборудван в автомобили от среден до висок клас с нови енергийни източници на цена над 250 000 юана, а управлението на светлинната среда с изкуствен интелект ще се превърне в отличителен предимство за купето.
Прозрачните микро LED дисплеи ще бъдат внедрени в малки, предварително инсталирани версии за автомобили от висок клас с цена над 300 000 юана. Те ще се използват главно за прозрачни дисплеи на арматурното табло и задните развлекателни прегради. След 2028 г. се очаква те да навлязат в по-широк ценови диапазон.
Системата за пълноценно взаимодействие с автомобила ще започне с висок клас MPV-та и флагманските седани и постепенно ще се разшири до SUV-ове и кросоувъри. Стъклото, служещо като екран, ще се превърне в стандартен дизайнерски език за интелигентната кабина.
Четирите технологични пътя, предсказани от Цуй Донгшу - свръхголеми екрани, панорамни екрани за небе, AR-HUD и гъвкави и неправилно оформени екрани - не се развиват независимо, а вместо това се интегрират в единна всеобхватна екосистема от дисплеи. Когато AR-HUD проектира информация върху предното стъкло, когато прозрачните уреди заменят традиционните централни контролни екрани и когато страничните прозорци се превърнат в интерфейс за взаимодействие за пътниците на задните седалки, дисплеите на превозните средства преминават от локална оптимизация към глобална реконфигурация.
През 2026 г. ще станем свидетели не само на пускането на няколко нови продукта, но и на началото на една ера: Автомобилното стъкло най-накрая се освободи от своите прозрачни, но безчувствени физически ограничения и се превърна в жив интерфейс с температура, интелигентност и интерактивност. От екраните вътре в автомобила до самото стъкло като екран, третата революция в автомобилните дисплеи вече е задействана.
