2026: ປີທຳອິດຂອງການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍສຳລັບຈໍສະແດງຜົນຍານພາຫະນະທີ່ໂປ່ງໃສ, ແລະ ວິທີແກ້ໄຂການໂຕ້ຕອບແບບແກ້ວທັງໝົດໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງເປັນທາງການ
ທ່ານ Cui Dongshu, ເລຂາທິການໃຫຍ່ຂອງສະມາຄົມຂໍ້ມູນຂ່າວສານຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໂດຍສານແຫ່ງຊາດ, ໄດ້ກ່າວຢ່າງຊັດເຈນໃນການໃຫ້ສຳພາດກັບ China Electronics News ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ວ່າ: "ໜ້າຈໍສະແດງຜົນໃນລົດກຳລັງພັດທະນາໄປສູ່ໜ້າຈໍປະສົມປະສານຂະໜາດໃຫຍ່ພິເສດ, ໜ້າຈໍທ້ອງຟ້າແບບພາໂນຣາມາ, AR-HUD, ແລະ ໜ້າຈໍທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ມີຮູບຮ່າງບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ. ມັນສຸມໃສ່ການສະໜອງໜ້າຈໍທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງພິເສດ, ແສງສີຟ້າຕ່ຳ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມຂອງຍານພາຫະນະສູງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນກຳລັງຍົກລະດັບໄປສູ່ການໂຕ້ຕອບແບບ minimalist ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ AI ຂອງຍານພາຫະນະ-ເຄື່ອງຈັກ." ຄຳເຫັນເຫຼົ່ານີ້ກຳນົດບັນຍາກາດສຳລັບແຜນທີ່ທາງເທັກນິກຂອງອຸດສາຫະກຳໜ້າຈໍສະແດງຜົນໃນລົດໃນປີ 2026.
ເມື່ອເບິ່ງງານວາງສະແດງລົດຍົນປັກກິ່ງປີນີ້, ຫຼັງຄາລົດ, ປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງ ແລະ ແກ້ວແບ່ງດ້ານຫຼັງຂອງລົດໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນໜ້າຈໍສຳຜັດຄວາມລະອຽດສູງ; ລູກສອນນຳທາງຕິດຢູ່ເທິງໜ້າຖະໜົນຕົວຈິງຢູ່ກະຈົກໜ້າລົດ; ແລະ ໂຄມໄຟເທິງຫຼັງຄາຈະປັບຄວາມສະຫວ່າງໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ຄວາມເຂັ້ມຂອງແສງແດດ - ນີ້ບໍ່ແມ່ນລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງລົດແນວຄວາມຄິດ, ແຕ່ເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ພ້ອມສຳລັບການຜະລິດທີ່ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດຫຼາຍລາຍ ແລະ ກຳລັງຈະຖືກສົ່ງມອບໃນປະລິມານຫຼາຍ. ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າໜ້າຈໍສະແດງຜົນໃນລົດກຳລັງຢູ່ໃນໄລຍະການປະຕິວັດຄັ້ງທີສາມ.
ການປ່ຽນແປງໃນເຫດຜົນການແຂ່ງຂັນ: ຈາກການແຂ່ງຂັນກ່ຽວກັບຂະໜາດໄປສູ່ການແຂ່ງຂັນກ່ຽວກັບຮູບແບບ
ໃນໄລຍະຫ້າປີຜ່ານມາ, ຈໍສະແດງຜົນຍານພາຫະນະໄດ້ຜ່ານການພັດທະນາຢ່າງໄວວາສອງຮອບຄື: ຈາກໜ້າຈໍຄວບຄຸມສູນກາງໄປສູ່ໜ້າຈໍຄູ່, ແລະຈາກນັ້ນໄປສູ່ໜ້າຈໍສາມໜ້າຈໍທີ່ປະສົມປະສານເຂົ້າກັນ. ການແຂ່ງຂັນດ້ານຂະໜາດເຄີຍກາຍເປັນຈຸດຂາຍຫຼັກສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອໜ້າຈໍຂະໜາດ 15.6 ນິ້ວ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ 17 ນິ້ວກາຍເປັນການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານສຳລັບຍານພາຫະນະລະດັບ 200,000 ຢວນ, ຜົນປະໂຫຍດເລັກນ້ອຍຂອງການ "ເຮັດໃຫ້ມັນໃຫຍ່ຂຶ້ນ" ກໍ່ຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ.
Cui Dongshu ເຊື່ອວ່າເຫດຜົນການແຂ່ງຂັນຂອງການສະແດງສິນຄ້າໃນລົດໄດ້ຜ່ານການຫັນປ່ຽນພື້ນຖານແລ້ວ. ສີ່ເສັ້ນທາງຂອງ ໜ້າຈໍໂປ່ງໃສ, AR-HUD, ການເລື່ອນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະ ການໂຕ້ຕອບຫຼາຍໜ້າຈໍດ້ວຍ AI ກຳລັງທົດແທນການແຂ່ງຂັນດ້ານຂະໜາດ ແລະ ກາຍເປັນຈຸດສູງສຸດດ້ານເຕັກໂນໂລຢີໃໝ່. ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງສິ່ງນີ້, ຫ້ອງນັກບິນອັດສະລິຍະກຳລັງຜ່ານວິວັດທະນາການຢ່າງເລິກເຊິ່ງຈາກປ່ອງຢ້ຽມຂໍ້ມູນໄປສູ່ສູນກາງການໂຕ້ຕອບທີ່ອີງໃສ່ສາກ - ໜ້າຈໍສະແດງຜົນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຈໍສະແດງຜົນອີກຕໍ່ໄປ; ມັນເປັນການໂຕ້ຕອບແບບໂຕ້ຕອບທີ່ປະສົມປະສານຢ່າງເລິກເຊິ່ງກັບສະພາບແວດລ້ອມຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ສະຖານະການຂອງຜູ້ໃຊ້.
ສາມເສັ້ນທາງເຕັກໂນໂລຢີໄດ້ຖືກເປີດຕົວພ້ອມໆກັນ: ການພົວພັນທີ່ໂປ່ງໃສໃກ້ເຂົ້າມາກ່ອນການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ
1ເສັ້ນທາງທີໜຶ່ງ: ແສງສະຫວ່າງເທິງຫຼັງຄາແບບ Electrochromic - ຈາກກະຈົກທີ່ສາມາດປັບແສງໄດ້ ໄປສູ່ສະພາບແວດລ້ອມແສງສະຫວ່າງອັດສະລິຍະ
ຄວາມກ້າວໜ້າຂອງ BOE ໃນຂະແໜງເຕັກໂນໂລຊີເອເລັກໂຕຣໂຄຣມິກໄດ້ເຮັດໃຫ້ໂຄມໄຟເທິງຫຼັງຄາວິວັດທະນາການຈາກພຽງແຕ່ "ອະນຸຍາດໃຫ້ແສງສະຫວ່າງຜ່ານໄດ້" ໄປສູ່ "ຄວາມສາມາດໃນການຄິດ". ຜ້າມ່ານໂຄມໄຟເທິງຫຼັງຄາທີ່ມີແສງສະທ້ອນອັດສະລິຍະຂອງມັນໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເອເລັກໂຕຣໂຄຣມິກ PDLC, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດປັບການສົ່ງຜ່ານແສງສະຫວ່າງໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕັ້ງແຕ່ 10% ຫາ 80%, ດ້ວຍເວລາຕອບສະໜອງໜ້ອຍກວ່າ 0.5 ວິນາທີ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນຮຸ່ນຕ່າງໆເຊັ່ນ Ideal L9 ແລະ ໄດ້ຖືກຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະ.
ລັກສະນະທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນແມ່ນການເຊື່ອມໂຍງຄວາມສາມາດຂອງ AI. ລະບົບນີ້ສາມາດປັບການສົ່ງຜ່ານແສງໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ຄວາມເຂັ້ມຂອງແສງພາຍນອກ ແລະ ຮູບແບບສາກພາຍໃນ (ທຸລະກິດ, ການພັກຜ່ອນ, ຄວາມບັນເທີງ, ການພັກຜ່ອນ), ຍົກລະດັບການຮົ່ມແບບ passive ໄປສູ່ການຈັດການສະພາບແວດລ້ອມແສງແບບ active. ໃນແສງແດດທີ່ຮ້ອນ, ມັນຈະລະເຫີຍໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອເປັນฉนวนຄວາມຮ້ອນ, ແລະໃນຕອນກາງຄືນ, ມັນຈະກາຍເປັນໂປ່ງໃສດ້ວຍການກົດປຸ່ມເພື່ອເບິ່ງດາວ - ແກ້ວບໍ່ແມ່ນສິ່ງກີດຂວາງທາງກາຍະພາບທີ່ຄົງທີ່ອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ເປັນການໂຕ້ຕອບທີ່ສະຫຼາດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບຮູ້ ແລະ ການຕັດສິນໃຈ.
2ເສັ້ນທາງທີ 2: Micro LED ທີ່ເຮັດດ້ວຍແກ້ວ - ວິທີແກ້ໄຂສຸດທ້າຍສຳລັບຈໍສະແດງຜົນໂປ່ງໃສ
ຖ້າຊ່ອງແສງເທິງຫຼັງຄາແບບ electrochromic ແກ້ໄຂບັນຫາແສງສະຫວ່າງ, ແລ້ວ ໄຟ LED ຂະໜາດນ້ອຍ ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງການສະແດງ.
ຖ້າຊ່ອງແສງເທິງຫຼັງຄາແບບ electrochromic ແກ້ໄຂບັນຫາແສງສະຫວ່າງໄດ້, Micro LED ກໍ່ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງການສະແດງຜົນໄດ້. ໜ້າຈໍ Micro LED Tianxuan ແບບປະສົມປະສານແບບພາໂນຣາມາຂະໜາດ 49.6 ນິ້ວ ທີ່ເຮັດດ້ວຍແກ້ວ ເຊິ່ງອອກໂດຍ Tianma Microelectronics ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນປັກກິ່ງປີ 2026 ແມ່ນຜະລິດຕະພັນການສະແດງຜົນທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນຄັ້ງນີ້ຢ່າງບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ. ໜ້າຈໍໂຄ້ງຮູບຕົວ C ກວ້າງພິເສດນີ້ ມີຄວາມຍາວ 1.25 ແມັດ ນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີການສະແດງຜົນໂດຍກົງ Micro LED ທີ່ເຮັດດ້ວຍແກ້ວ ມີການຖ່າຍທອດແສງເກີນ 60% ແລະມີຄວາມສະຫວ່າງສູງສຸດເກີນ 5000 nits. ມັນຍັງຄົງເບິ່ງເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບແສງສະຫວ່າງທີ່ແຮງ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນຄືມັນລວມເອົາໜ້າທີ່ຂອງແຜງໜ້າປັດ, ໜ່ວຍຄວບຄຸມສູນກາງ, ໜ້າຈໍສະແດງຜົນບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ກະຈົກມອງຫຼັງເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສະແດງພາບໃນຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ການສະແດງຂໍ້ມູນເປັນໄປຢ່າງຄົບຖ້ວນ.
ເຫດຜົນທີ່ Micro LED ຖືກຖືວ່າເປັນທາງອອກສຸດທ້າຍສຳລັບຈໍສະແດງຜົນໂປ່ງໃສແມ່ນຢູ່ທີ່ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກສາມຢ່າງຂອງມັນຄື: ຄວາມສະຫວ່າງສູງ (ເກີນ OLED ຫຼາຍ), ຄວາມໂປ່ງໃສສູງ (ຊັ້ນໃຕ້ດິນແກ້ວມີການສົ່ງຜ່ານຫຼາຍກວ່າ 60%), ໃນຂະນະທີ່ Oໄຟ LED ໂປ່ງໃສ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈໍສະແດງຜົນມີການສົ່ງຜ່ານແສງໜ້ອຍກວ່າ 40%), ແລະມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ (ວັດສະດຸອະນົງຄະທາດ, ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຜົາໄໝ້, ແລະມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ສູງກວ່າວິທີແກ້ໄຂອິນຊີຫຼາຍ).
ໃນດ້ານຮູບແບບສາຍການຜະລິດ, ບໍລິສັດ Tianma ໄດ້ລົງທຶນ 1.1 ຕື້ຢວນໃນປີ 2022 ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງສາຍການຜະລິດແບບອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມທີ່ລຸ້ນ G3.5 ຂະໜາດໃຫຍ່ແຫ່ງທຳອິດຂອງປະເທດ. ຮອດທ້າຍປີ 2024, ຂະບວນການຜະລິດທັງໝົດໄດ້ສຳເລັດ, ແລະໃນປີ 2025, ແຜງສະແດງຜົນມາດຕະຖານຂະໜາດນ້ອຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຜະລິດ. ໃນປີ 2026, ບໍລິສັດ Tianma ໄດ້ນຳສະເໜີສາຍການຜະລິດລຸ້ນທີ 8.6 (TM19) ສຳລັບຈໍສະແດງຜົນທີ່ຕິດຕັ້ງໃນຍານພາຫະນະ ແລະ ສາຍການຜະລິດໂມດູນຈໍສະແດງຜົນໃໝ່ (TM20). ສາຍການຜະລິດ Micro LED ຂອງ Xiamen ຍັງຖືວ່າຈໍສະແດງຜົນທີ່ຕິດຕັ້ງໃນຍານພາຫະນະເປັນທິດທາງການນຳໃຊ້ທີ່ສຳຄັນ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, Zhaochi Semiconductor ໄດ້ບັນລຸການຜະລິດຊິບ Micro LED ສຳລັບລົດຍົນໃນເຊີງພາຫະນະເພື່ອການຄ້າ. ໂມດູນລຸ້ນທີສອງຂອງຊຸດ Sincent® ຈາກ Sitan Technology ຄາດວ່າຈະສຳເລັດການຮັບຮອງລະດັບພາຫະນະໃນປີ 2026-2027. ຄວາມກ້າວໜ້າປະສານງານຂອງຕົ້ນທາງ ແລະ ທ້າຍທາງຂອງອຸດສາຫະກຳກຳລັງຊຸກຍູ້ Micro LED ຈາກຕົວຢ່າງຫ້ອງທົດລອງໄປສູ່ການຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນລົດຍົນ.
3ເສັ້ນທາງທີ 3: ໜ້າຈໍໂປ່ງໃສຂອງໂຟຕອນ - ແກ້ວຍານພາຫະນະທັງໝົດກາຍເປັນໜ້າຈໍ
"ໂຊລູຊັ່ນການສະແດງຜົນແບບໂຕ້ຕອບທີ່ໂປ່ງໃສຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງເຕັມທີ່" ທີ່ໄດ້ເປີດຕົວທົ່ວໂລກໂດຍ Photon Crystal Technology ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນປັກກິ່ງປີ 2026 ໄດ້ນຳເອົາການນຳໃຊ້ການສະແດງຜົນແບບໂປ່ງໃສຈາກການຄົ້ນພົບຈຸດດຽວໄປສູ່ການເຊື່ອມໂຍງຢ່າງເປັນລະບົບ. ໂດຍອີງໃສ່ເທັກໂນໂລຢີການສະແດງຜົນແບບໂປ່ງໃສ photon nanoAR™ ທີ່ພັດທະນາຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ໂຊລູຊັ່ນນີ້ໄດ້ລວມເອົາ "ໜ້າຈໍສະແດງຜົນແບບໂປ່ງໃສເທິງຫຼັງຄາ + ໜ້າຈໍສຳຜັດແບບໂປ່ງໃສສຳລັບຝາຜະໜັງ + ໜ້າຈໍສຳຜັດແບບໂປ່ງໃສຢູ່ປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງ" ເຂົ້າກັນເປັນອັນດຽວ, ເຊິ່ງບັນລຸການສົ່ງຜ່ານໄດ້ສູງກວ່າ 85%, ແລະສາມາດສະແດງຮູບພາບໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນແສງສະຫວ່າງທີ່ແຮງ. ມັນໄດ້ຜ່ານການຮັບຮອງລະດັບລົດຍົນ ແລະ IATF16949, ແລະ ໄດ້ຮັບສັນຍາຈາກຜູ້ຜະລິດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຫຼາຍແຫ່ງ.
ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າໃນອະນາຄົດ, ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງຂອງລົດລະດັບສູງຈະສາມາດເບິ່ງໜັງຜ່ານຊ່ອງແສງເທິງຫຼັງຄາ, ເບິ່ງຂໍ້ມູນຢູ່ປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງ, ແລະ ປະຕິບັດການໂຕ້ຕອບແບບສຳຜັດໃນໜ້າຈໍແບ່ງສ່ວນ - ແກ້ວຈະບໍ່ເປັນພຽງແກ້ວອີກຕໍ່ໄປ; ມັນຈະກາຍເປັນການໂຕ້ຕອບແບບອັດສະລິຍະ, ສູນບັນເທີງມືຖື ແລະ ທາງເຂົ້າສູ່ການເດີນທາງໃນອະນາຄົດ. ເທັກໂນໂລຢີຜລຶກໂຟຕອນໄດ້ຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍບໍລິສັດແລ້ວ, ແລະ ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈະເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນການກະກຽມການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍທັນທີຫຼັງຈາກການເປີດຕົວຄັ້ງທຳອິດໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນຄັ້ງນີ້.
2026: ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງເປັນປີຂອງການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ?
ຜູ້ຊ່ຽວຊານພາຍໃນອຸດສາຫະກຳຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ປີ 2026 ສາມາດຖືວ່າເປັນປີເລີ່ມຕົ້ນສຳລັບການນຳໃຊ້ຕົວຈິງຂອງຈໍສະແດງຜົນຍານພາຫະນະທີ່ໂປ່ງໃສ. ປະຈຸບັນ, ສະຖານະການທີ່ໄດ້ບັນລຸການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍຕົວຈິງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຫຼັງຄາລົດແບບພາໂນຣາມາ ແລະ ຝາຜະໜັງດ້ານຫຼັງ. ຈໍສະແດງຜົນໂປ່ງໃສຢູ່ປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງ ແລະ ກະຈົກໜ້າລົດຍັງຢູ່ໃນຂະບວນການພັດທະນາ.
ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການຕັດສິນນີ້ແມ່ນການສະທ້ອນສາມຢ່າງຂອງຄວາມເຕີບໃຫຍ່ທາງເຕັກໂນໂລຢີ, ເສັ້ນໂຄ້ງຕົ້ນທຶນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ:
ໃນດ້ານເຕັກນິກ, ອັດຕາຜົນຜະລິດຂອງການໂອນຍ້າຍຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງ Micro LED ໄດ້ເກີນ 90%, ຄວາມໄວຕອບສະໜອງຂອງຟິມ electrochromic ໄດ້ບັນລຸລະດັບມິນລິວິນາທີ, ແລະ ການສົ່ງຜ່ານ ແລະ ຄວາມສະຫວ່າງຂອງຈໍສະແດງຜົນທີ່ໂປ່ງໃສດ້ວຍໂຟຕອນໄດ້ບັນລຸຂອບເຂດການຄ້າ.
ໃນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ວິທີແກ້ໄຂແສງໄຟ Mini LED backlight ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຍານພາຫະນະລະດັບ 200,000 ຄັນ, ເຊິ່ງເປັນເອກະສານອ້າງອີງສຳລັບເສັ້ນທາງການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ Micro LED. ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງອຸດສາຫະກຳ, ອັດຕາການຮັບຮອງເອົາ Mini LED ສຳລັບລົດຍົນກ່ອນການຕິດຕັ້ງໂດຍລວມໃນປະເທດຈີນຈະບັນລຸ 21%-23% ພາຍໃນປີ 2026. ຫຼັງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼຸດລົງຕື່ມອີກໃນປີ 2027, ຮຸ່ນຫຼັກລະດັບ 150,000 ຄັນຈະໄດ້ເຫັນການປັບມາດຕະຖານຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງຄຸນສົມບັດນີ້.
ໃນດ້ານຄວາມຕ້ອງການ, ທ່າອ່ຽງໄປສູ່ການອອກແບບຫຼາຍໜ້າຈໍ, ຄວາມລະອຽດສູງ ແລະ ອີງໃສ່ສະຖານະການໃນຫ້ອງໂດຍສານອັດສະລິຍະແມ່ນບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້. ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງ Omdia, ການຂົນສົ່ງໜ້າຈໍສະແດງຜົນຍານພາຫະນະທົ່ວໂລກຈະເກີນ 240 ລ້ານໜ່ວຍໃນປີ 2026, ແລະ ອັດຕາການເຈາະຂອງເຕັກໂນໂລຊີຈໍສະແດງຜົນລະດັບສູງຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 18% ໃນປີ 2023 ເປັນຫຼາຍກວ່າ 35%.
ເສັ້ນທາງມາດຕະຖານໃນປີ 2027
ຈາກທັດສະນະຂອງຈັງຫວະອຸດສາຫະກໍາ, ຕັ້ງແຕ່ເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ 2026 ຫາ 2027, ພວກເຮົາຈະເຫັນແນວໂນ້ມດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຫລັງຄາມຸງຫຼັງຄາແບບ electrochromic ຈະເປັນລຸ້ນທຳອິດທີ່ມີການຕິດຕັ້ງມາດຕະຖານຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດພະລັງງານໃໝ່ລະດັບກາງຫາສູງທີ່ມີລາຄາສູງກວ່າ 250,000 ຢວນ, ແລະ ການຄຸ້ມຄອງສະພາບແວດລ້ອມແສງສະຫວ່າງດ້ວຍ AI ຈະກາຍເປັນຈຸດຂາຍທີ່ແຕກຕ່າງສຳລັບຫ້ອງໂດຍສານ.
ໜ້າຈໍສະແດງຜົນໂປ່ງໃສ Micro LED ຈະຖືກນຳໃຊ້ໃນລຸ້ນຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າສຳລັບລົດລະດັບສູງທີ່ມີລາຄາສູງກວ່າ 300,000 ຢວນ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວໜ້າຈໍສະແດງຜົນໂປ່ງໃສຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນແຜງໜ້າປັດ ແລະ ກໍາແພງບັນເທີງດ້ານຫຼັງ. ຫຼັງຈາກປີ 2028, ຄາດວ່າຈະມີລາຄາທີ່ກວ້າງຂວາງຂຶ້ນ.
ລະບົບການໂຕ້ຕອບແບບໂປ່ງໃສຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງເຕັມຮູບແບບຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລົດ MPV ລະດັບສູງ ແລະ ລົດເກັງລຸ້ນເຮືອໃບ, ແລະ ຄ່ອຍໆຂະຫຍາຍໄປສູ່ລົດ SUV ແລະ ລົດ crossover ລຸ້ນຕ່າງໆ. ແກ້ວທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໜ້າຈໍຈະກາຍເປັນພາສາອອກແບບມາດຕະຖານສຳລັບຫ້ອງໂດຍສານອັດສະລິຍະ.
ເສັ້ນທາງເທັກໂນໂລຢີສີ່ຢ່າງທີ່ Cui Dongshu ໄດ້ຄາດຄະເນໄວ້ - ໜ້າຈໍສະແດງຜົນຂະໜາດໃຫຍ່ພິເສດ, ໜ້າຈໍທ້ອງຟ້າແບບພາໂນຣາມາ, AR-HUD, ແລະ ໜ້າຈໍທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ມີຮູບຮ່າງບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ - ບໍ່ໄດ້ພັດທະນາຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ ແຕ່ແທນທີ່ຈະປະສົມປະສານເຂົ້າກັບລະບົບນິເວດການສະແດງຜົນທີ່ລວມເຂົ້າກັນທັງໝົດ. ເມື່ອ AR-HUD ສະແດງຂໍ້ມູນໃສ່ກະຈົກໜ້າລົດ, ເມື່ອເຄື່ອງວັດແທກໂປ່ງໃສທົດແທນໜ້າຈໍຄວບຄຸມສູນກາງແບບດັ້ງເດີມ, ແລະ ເມື່ອປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງກາຍເປັນການໂຕ້ຕອບສຳລັບຜູ້ໂດຍສານທາງຫຼັງ, ໜ້າຈໍສະແດງຜົນຂອງຍານພາຫະນະກຳລັງປ່ຽນຈາກການເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນທ້ອງຖິ່ນໄປສູ່ການຕັ້ງຄ່າໃໝ່ທົ່ວໂລກ.
ໃນປີ 2026, ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຈະໄດ້ເຫັນບໍ່ພຽງແຕ່ການປ່ອຍຜະລິດຕະພັນໃໝ່ສອງສາມຢ່າງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຍຸກສະໄໝໜຶ່ງ: ກະຈົກລົດຍົນໃນທີ່ສຸດກໍ່ໄດ້ຫຼຸດພົ້ນອອກຈາກຂໍ້ຈຳກັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ໂປ່ງໃສແຕ່ບໍ່ມີອາລົມ ແລະ ໄດ້ກາຍເປັນການໂຕ້ຕອບທີ່ມີຊີວິດຊີວາດ້ວຍອຸນຫະພູມ, ຄວາມສະຫຼາດ ແລະ ການໂຕ້ຕອບ. ຈາກໜ້າຈໍພາຍໃນລົດໄປສູ່ຕົວກະຈົກເອງໃນຖານະໜ້າຈໍ, ການປະຕິວັດຄັ້ງທີສາມໃນການສະແດງຜົນຂອງລົດໄດ້ຖືກກະຕຸ້ນແລ້ວ.
