2026. gads: Pirmais caurspīdīgu transportlīdzekļu displeju masveida ražošanas gads, un oficiāli tiek ieviests pilnībā no stikla veidots mijiedarbības risinājums.
Nacionālās pasažieru transportlīdzekļu tirgus informācijas asociācijas ģenerālsekretārs Cui Dongshu nesenā intervijā ar China Electronics News skaidri norādīja: "Automašīnu displeji attīstās, virzoties uz īpaši lieliem integrētiem ekrāniem, panorāmas debesu ekrāniem, AR-HUD un elastīgiem un neregulāras formas ekrāniem. Tie koncentrējas uz displeju nodrošināšanu ar īpaši augstu izšķirtspēju, zemu zilās gaismas līmeni un augstu pielāgošanās spēju transportlīdzekļa videi. Vienlaikus tie tiek modernizēti, virzoties uz minimālistisku mijiedarbību un transportlīdzekļa un mašīnas mākslīgā intelekta saikni." Šīs piezīmes nosaka toni automašīnu displeju nozares tehniskajam ceļvedim 2026. gadam.
Raugoties uz šī gada Pekinas autoizstādi, automašīnu jumta lūkas, sānu logi un aizmugurējie starpsienas stikli ir pārveidojušies par augstas izšķirtspējas skārienekrāniem; navigācijas bultiņas ir pielīmētas pie faktiskās ceļa virsmas uz priekšējā vējstikla; un jumta logs automātiski pielāgo savu spilgtumu atkarībā no saules gaismas intensitātes – šī nav konceptauto uzkrītošā iezīme, bet gan ražošanai gatavs risinājums, kas ir piešķirts vairākiem oriģinālā aprīkojuma ražotājiem (OEM) un drīzumā tiks piegādāts lielos daudzumos. Var redzēt, ka automašīnu displejs piedzīvo savu trešo revolūciju.
Sacensību loģikas maiņa: no konkurences pēc lieluma uz konkurenci pēc formas
Pēdējo piecu gadu laikā transportlīdzekļu displeji ir piedzīvojuši divus straujas attīstības posmus: no centrālā vadības ekrāna līdz divu ekrānu ekrānam un pēc tam līdz integrētajam trīs ekrānu displejam. Izmēru konkurence savulaik kļuva par galveno pārdošanas argumentu autoražotājiem. Tomēr, kad 15,6 collu vai pat 17 collu ekrāni kļuva par standarta konfigurāciju 200 000 juaņu klases transportlīdzekļiem, marginālās priekšrocības, ko sniedza vienkārša "palielināšana", pakāpeniski samazinās.
Cui Dongšu uzskata, ka automašīnu displeju konkurētspējas loģika ir piedzīvojusi fundamentālas pārmaiņas. Četri virzieni Caurspīdīgs displejs, AR-HUD, elastīga bīdīšana un mākslīgā intelekta vairāku ekrānu mijiedarbība aizstāj izmēra konkurenci un kļūst par jauno tehnoloģiju virsotni. Aiz tā visa viedā kabīne piedzīvo dziļu evolūciju no informācijas loga līdz uz ainu balstītam mijiedarbības centram — displejs vairs nav tikai displejs; tas ir interaktīva saskarne, kas ir dziļi integrēta ar transportlīdzekļa vidi un lietotāja scenārijiem.
Vienlaikus tiek uzsākti trīs tehnoloģiskie maršruti: Caurspīdīga mijiedarbība tuvojas masveida ražošanas priekšvakaram
1Pirmais maršruts: elektrohromais jumta logs — no regulējama stikla līdz inteliģentai apgaismojuma videi
BOE sasniegums elektrohromās tehnoloģijas jomā ir ļāvis jumta logam attīstīties no vienkāršas "gaismas caurlaidības" līdz "spējai domāt". Tā viedā aptumšošanas jumta loga aizkara konstrukcija izmanto PDLC elektrohromo tehnoloģiju, kas ļauj nepārtraukti regulēt gaismas caurlaidību no 10% līdz 80% ar reakcijas laiku, kas ir mazāks par 0,5 sekundēm. Tā ir aprīkota ar tādiem modeļiem kā Ideal L9 un ir masveidā ražota izmantošanai transportlīdzekļos.
Vēl svarīgāks aspekts ir mākslīgā intelekta iespēju integrācija. Šī sistēma var automātiski pielāgot gaismas caurlaidību, pamatojoties uz ārējā apgaismojuma intensitāti un iekštelpu ainas režīmu (bizness, atpūta, izklaide, atpūta), uzlabojot pasīvo ēnojumu uz aktīvu apgaismojuma vides pārvaldību. Karstajā saulē tā automātiski iztvaiko, lai nodrošinātu siltumizolāciju, un naktī tā kļūst caurspīdīga ar vienu pogas pieskārienu zvaigžņu vērošanai — stikls vairs nav statiska fiziska barjera, bet gan inteliģenta saskarne ar uztveres un lēmumu pieņemšanas iespējām.
22. maršruts: uz stikla bāzes veidota mikro LED — labākais risinājums caurspīdīgiem displejiem
Ja elektrohromais jumta logs risina gaismas problēmu, tad Mikro LED risina displeja problēmu.
Ja elektrohromais jumta logs risina gaismas problēmu, tad Micro LED risina displeja problēmu. Tianma Microelectronics 2026. gada Pekinas autoizstādē laida klajā 49,6 collu stikla bāzes Micro LED Tianxuan panorāmas integrēto ekrānu, kas neapšaubāmi ir visizteiktākais displeja produkts šajā autoizstādē. Šis C formas īpaši platais izliektais ekrāns, kura garums ir 1,25 metri, izmanto stikla bāzes Micro LED tiešā displeja tehnoloģiju, kuras caurlaidība pārsniedz 60% un maksimālais spilgtums pārsniedz 5000 nitus. Tas ir skaidri redzams pat spēcīgā apgaismojumā. Vēl svarīgāk ir tas, ka tas integrē instrumentu paneļa, centrālā vadības bloka, pasažiera sēdekļa displeja un atpakaļskata spoguļa funkcijas, panākot pilnīgu salona vizuālā un informācijas displeja integrāciju.
Iemesls, kāpēc Micro LED tiek uzskatīts par galveno risinājumu caurspīdīgiem displejiem, ir tā trīs galvenās priekšrocības: augsts spilgtums (ievērojami pārsniedz OLED), augsta caurlaidība (stikla substrāta caurlaidība pārsniedz 60%, savukārt OCaurspīdīgs LED Displeju caurlaidība parasti ir mazāka par 40 %), un tiem ir augsta uzticamība (neorganisks materiāls, nav piedegšanas riska un kalpošanas laiks ievērojami pārsniedz organisko šķīdumu kalpošanas laiku).
Runājot par ražošanas līnijas izkārtojumu, Tianma 2022. gadā ieguldīja 1,1 miljardu juaņu, lai sāktu valsts pirmās G3.5 paaudzes pilnībā automatizētās liela mēroga pārneses ražošanas līnijas būvniecību. Līdz 2024. gada beigām viss ražošanas process bija pabeigts, un 2025. gadā sāka ražot mazas partijas standarta displeju paneļus. 2026. gadā Tianma ieviesa arī 8,6. paaudzes līniju (TM19) transportlīdzekļos montējamiem displejiem un jaunu displeju moduļu ražošanas līniju (TM20). Arī Sjameņas Micro LED ražošanas līnija transportlīdzekļos montējamus displejus uzskata par svarīgu pielietojuma virzienu.
Tikmēr Zhaochi Semiconductor ir panācis automobiļu mikro LED mikroshēmu komerciālu ražošanu. Paredzams, ka Sitan Technology otrās paaudzes Sincen® sērijas moduļi transportlīdzekļu līmeņa sertifikāciju pabeigs 2026.–2027. gadā. Koordinēta nozares augšupējo un lejupējo posmu attīstība virza mikro LED no laboratorijas paraugiem uz masveida ražošanu automobiļu lietojumprogrammām.
33. maršruts: fotonu caurspīdīgs displejs — viss transportlīdzekļa stikls kļūst par ekrānu
"Pilnībā transportlīdzekļa caurspīdīgā interaktīvā displeja risinājuma" ieviešana 2026. gada Pekinas autoizstādē ir novedusi caurspīdīgā displeja pielietojumu no viena punkta izrāviena līdz sistemātiskai integrācijai. Balstoties uz neatkarīgi izstrādāto nanoAR™ fotonu caurspīdīgā displeja tehnoloģiju, šis risinājums apvieno "caurspīdīgu displeja ekrānu uz jumta lūkas + caurspīdīgu skārienekrānu starpsienām + caurspīdīgu skārienekrānu uz sānu logiem", sasniedzot augstu caurlaidību virs 85 % un spēj skaidri attēlot attēlus pat spēcīgā apgaismojumā. Tas ir izturējis automobiļu līmeņa un IATF16949 sertifikātus, un tam ir piešķirti vairāki jauni enerģijas transportlīdzekļu ražotāji.
Tas nozīmē, ka nākotnē augstas klases transportlīdzekļu aizmugurējo sēdekļu pasažieri varēs skatīties filmas caur jumta logu, pārlūkot informāciju sānu logā un veikt skārienjutīgu mijiedarbību starpsienas ekrānā — stikls vairs nebūs tikai stikls; tas kļūs par inteliģentu mijiedarbības saskarni, mobilo izklaides centru un ieeju nākotnes ceļojumos. Fotonu kristālu tehnoloģija jau ir sadarbojusies ar vairākiem pazīstamiem autoražotājiem, un saistītie produkti nonāks masveida ražošanas sagatavošanas posmā tūlīt pēc debijas šajā autoizstādē.
2026. gads: Kāpēc tas ir masveida ražošanas gads?
Nozares pārstāvji norāda, ka 2026. gadu var uzskatīt par pirmo gadu caurspīdīgu transportlīdzekļu displeju praktiskai pielietošanai. Pašlaik scenāriji, kuros ir panākta reāla masveida ražošana, galvenokārt ietver panorāmas jumta lūkas un aizmugurējās starpsienas. Caurspīdīgie displeji uz sānu logiem un priekšējā vējstikla joprojām ir izstrādes procesā.
Aiz šī sprieduma slēpjas trīskārša rezonanse – tehnoloģiskā brieduma pakāpe, izmaksu līkne un tirgus pieprasījums:
Tehniski Micro LED liela mēroga pārneses ražas līmenis ir pārsniedzis 90%, elektrohromo plēvju reakcijas ātrums ir sasniedzis milisekundes līmeni, un fotonu caurspīdīgo displeju caurlaidība un spilgtums ir sasniedzis komerciālo slieksni.
Runājot par izmaksām, Mini LED fona apgaismojuma risinājums ir plaši izmantots 200 000. līmeņa transportlīdzekļos, kas sniedz atskaites punktu Micro LED izmaksu samazināšanas ceļam. Saskaņā ar nozares prognozēm, kopējais automobiļu Mini LED pirmsinstalācijas ieviešanas līmenis Ķīnā līdz 2026. gadam sasniegs 21–23 %. Pēc tam, kad izmaksas 2027. gadā vēl vairāk samazināsies, 150 000. līmeņa galvenie modeļi piedzīvos šīs funkcijas plaša mēroga standartizāciju.
Runājot par pieprasījumu, tendence uz vairāku ekrānu, augstas izšķirtspējas un uz scenārijiem balstītu dizainu viedajās kabīnēs ir neatgriezeniska. Saskaņā ar Omdia prognozi, transportlīdzekļu displeju ekrānu globālā piegāde 2026. gadā pārsniegs 240 miljonus vienību, un augstas klases displeju tehnoloģiju izplatības līmenis pieaugs no 18% 2023. gadā līdz vairāk nekā 35%.
Standartizācijas ceļš 2027. gadā
No nozares ritma viedokļa no 2026. gada otrās puses līdz 2027. gadam mēs redzēsim šādas tendences:
Elektrohromā jumta lūka būs pirmā, kas plaši tiks aprīkota standarta aprīkojumā vidējas un augstas klases jaunās enerģijas automašīnās, kuru cena pārsniedz 250 000 juaņu, un mākslīgā intelekta gaismas vides pārvaldība kļūs par salona diferenciējošu pārdošanas argumentu.
Augstas klases transportlīdzekļiem, kuru cena pārsniedz 300 000 juaņu, tiks ieviesti neliela mēroga iepriekš uzstādīti mikro LED caurspīdīgie displeji. Tie galvenokārt tiks izmantoti caurspīdīgiem displejiem instrumentu panelī un aizmugurējās izklaides starpsienās. Paredzams, ka pēc 2028. gada tie ienāks plašākā cenu diapazonā.
Pilnībā transportlīdzekļa caurspīdīgā mijiedarbības sistēma sākotnēji tiks ieviesta augstas klases minivenos un flagmaņa sedanos, pakāpeniski paplašinājoties līdz apvidus auto un krosoveru modeļiem. Stikls, kas kalpo kā ekrāns, kļūs par viedā salona standarta dizaina valodu.
Cui Dunšu prognozētie četri tehnoloģiskie virzieni — īpaši lieli displeju ekrāni, panorāmas debesu ekrāni, AR-HUD un elastīgi un neregulāras formas ekrāni — neattīstās neatkarīgi, bet gan integrējas vienotā, visaptverošā displeju ekosistēmā. Kad AR-HUD projicē informāciju uz priekšējā vējstikla, kad caurspīdīgi mērinstrumenti aizstāj tradicionālos centrālos vadības ekrānus un kad sānu logi kļūst par mijiedarbības saskarni aizmugurējiem pasažieriem, transportlīdzekļa displeji pāriet no lokālas optimizācijas uz globālu pārkonfigurāciju.
2026. gadā mēs pieredzēsim ne tikai dažu jaunu produktu izlaišanu, bet gan jaunas ēras sākumu: automobiļu stikls beidzot ir atbrīvojies no caurspīdīgajiem, bet bez emocijām fiziskajiem ierobežojumiem un ir kļuvis par dzīvu saskarni ar temperatūru, intelektu un interaktivitāti. No ekrāniem transportlīdzekļa iekšpusē līdz pašam stiklam kā ekrānam – trešā revolūcija transportlīdzekļu displejos jau ir aizsākusies.
