2026 : Première année de production en série des écrans transparents pour véhicules et mise en œuvre officielle de la solution d’interaction entièrement en verre
Cui Dongshu, secrétaire général de l'Association nationale d'information sur le marché des véhicules particuliers, a clairement affirmé lors d'un récent entretien avec China Electronics News : « L'affichage embarqué évolue vers des écrans intégrés de très grande taille, des écrans panoramiques, des affichages tête haute en réalité augmentée (AR-HUD) et des écrans flexibles et de formes irrégulières. L'accent est mis sur la fourniture d'écrans à très haute résolution, à faible émission de lumière bleue et offrant une grande adaptabilité à l'environnement du véhicule. Parallèlement, on observe une évolution vers une interaction minimaliste et une meilleure intégration de l'intelligence artificielle entre le véhicule et la machine. » Ces propos définissent la feuille de route technique du secteur de l'affichage embarqué à l'horizon 2026.
Au Salon de l'automobile de Pékin de cette année, les toits ouvrants, les vitres latérales et la lunette arrière des voitures se sont transformés en écrans tactiles haute définition ; les flèches de navigation sont intégrées directement à la chaussée sur le pare-brise ; et le toit ouvrant ajuste automatiquement sa luminosité en fonction de l'ensoleillement. Il ne s'agit pas là d'une fonctionnalité spectaculaire réservée aux concept-cars, mais d'une solution prête à la production, déjà commandée par plusieurs constructeurs et sur le point d'être livrée en grande série. On constate que l'affichage embarqué connaît sa troisième révolution.
Changement de logique compétitive : de la compétition sur la taille à la compétition sur la forme
Ces cinq dernières années, les écrans embarqués ont connu deux phases de développement rapide : de l’écran de contrôle central au double écran, puis au triple écran intégré. La course à la taille était autrefois un argument de vente majeur pour les constructeurs automobiles. Cependant, avec l’adoption des écrans de 15,6 pouces, voire de 17 pouces, comme équipement standard pour les véhicules de la gamme des 200 000 yuans, les avantages marginaux liés à un simple agrandissement de l’écran s’amenuisent progressivement.
Cui Dongshu estime que la logique concurrentielle des écrans embarqués a subi une transformation fondamentale. Les quatre voies de Affichage transparentL'affichage tête haute en réalité augmentée, les écrans coulissants flexibles et l'interaction multi-écrans par intelligence artificielle remplacent la course à la taille et deviennent le nouveau summum technologique. En toile de fond, le cockpit intelligent connaît une profonde évolution : d'une simple fenêtre d'information, il devient une plateforme d'interaction contextuelle. L'affichage n'est plus seulement un affichage, mais une interface interactive intimement liée à l'environnement du véhicule et aux scénarios d'utilisation.
Trois voies technologiques sont lancées simultanément : l’interaction transparente approche de la production de masse
1Première voie : Puits de lumière électrochrome – Du verre à opacité variable à l’environnement d’éclairage intelligent
L'innovation de BOE dans le domaine de la technologie électrochrome a permis aux lanterneaux de passer d'un simple système de passage de la lumière à un véritable dispositif intelligent. Son rideau de lanterneaux à gradation intelligente utilise la technologie électrochrome PDLC, permettant un réglage continu de la transmission lumineuse de 10 % à 80 %, avec un temps de réponse inférieur à 0,5 seconde. Ce système équipe déjà des modèles comme l'Ideal L9 et est produit en série pour une utilisation dans les véhicules.
L'aspect le plus crucial réside dans l'intégration de capacités d'intelligence artificielle. Ce système ajuste automatiquement la transmission de la lumière en fonction de l'intensité lumineuse extérieure et du mode d'éclairage intérieur (affaires, loisirs, divertissement, repos), transformant ainsi la protection solaire passive en une gestion active de l'environnement lumineux. En plein soleil, il se vaporise automatiquement pour isoler de la chaleur et, la nuit, il devient transparent d'une simple pression sur un bouton pour admirer les étoiles : le verre n'est plus une barrière physique statique, mais une interface intelligente dotée de capacités de perception et de prise de décision.
2Voie 2 : Micro LED sur verre – La solution ultime pour les écrans transparents
Si le puits de lumière électrochrome résout le problème de la lumière, alors Micro LED résout le problème d'affichage.
Si le toit ouvrant électrochrome résout le problème de la lumière, la technologie Micro LED, quant à elle, s'attaque à celui de l'affichage. L'écran panoramique intégré Micro LED Tianxuan de 49,6 pouces, sur verre, présenté par Tianma Microelectronics au Salon de l'automobile de Pékin 2026, est sans conteste le produit d'affichage le plus remarquable de ce salon. Cet écran incurvé ultra-large en forme de C, d'une longueur de 1,25 mètre, utilise la technologie d'affichage direct Micro LED sur verre, avec une transmittance supérieure à 60 % et une luminosité maximale dépassant 5 000 nits. Il reste parfaitement lisible même en plein soleil. Plus important encore, il intègre les fonctions du tableau de bord, de l'unité de commande centrale, de l'écran du siège passager et du rétroviseur, offrant ainsi une intégration complète de l'affichage visuel et des informations dans l'habitacle.
La technologie Micro LED est considérée comme la solution idéale pour les écrans transparents grâce à ses trois principaux avantages : une luminosité élevée (bien supérieure à celle des OLED), une transparence élevée (le substrat en verre présente une transmittance supérieure à 60 %, tandis que l’OLED est transparent).LED transparente Les écrans ont généralement une transmittance inférieure à 40 % et une grande fiabilité (matériaux inorganiques, aucun risque de rodage et une durée de vie bien supérieure à celle des solutions organiques).
En matière d'aménagement des lignes de production, Tianma a investi 1,1 milliard de yuans en 2022 pour lancer la construction de la première ligne de production à grande échelle entièrement automatisée de génération G3.5 du pays. Fin 2024, l'ensemble du processus de production était achevé et, en 2025, la production de petits lots de panneaux d'affichage standard a débuté. En 2026, Tianma a mis en service la ligne de 8,6e génération (TM19) dédiée aux écrans embarqués et une nouvelle ligne de production de modules d'affichage (TM20). La ligne de production de micro-LED de Xiamen considère également les écrans embarqués comme un axe d'application majeur.
Parallèlement, Zhaochi Semiconductor a lancé la production commerciale de puces Micro LED pour l'automobile. Les modules de deuxième génération de la série Sincen® de Sitan Technology devraient obtenir la certification pour les applications automobiles entre 2026 et 2027. Le développement coordonné des acteurs en amont et en aval de la filière permet aux Micro LED de passer du stade de prototypes de laboratoire à une production de masse pour les applications automobiles.
3Route 3 : Affichage transparent photonique – L’intégralité du vitrage du véhicule devient l’écran
La solution d'affichage interactif transparent pour véhicules complets, lancée mondialement par Photon Crystal Technology au Salon de l'automobile de Pékin 2026, révolutionne l'utilisation de l'affichage transparent, passant d'une innovation ponctuelle à une intégration systémique. Basée sur la technologie d'affichage transparent photonique nanoAR™ développée en interne, cette solution combine un écran transparent sur le toit ouvrant, des écrans tactiles transparents pour les cloisons et des écrans tactiles transparents sur les vitres latérales. Elle atteint une transmittance élevée, supérieure à 85 %, et permet un affichage clair même en forte luminosité. Certifiée conforme aux normes automobiles et à la norme IATF 16949, elle a également décroché des contrats clés auprès de plusieurs constructeurs de véhicules à énergies nouvelles.
Cela signifie qu'à l'avenir, les passagers arrière des véhicules haut de gamme pourront regarder des films à travers le toit ouvrant, consulter des informations sur la vitre latérale et interagir avec l'écran tactile de la cloison. Le verre ne sera plus seulement du verre ; il deviendra une interface d'interaction intelligente, un centre de divertissement mobile et une porte d'entrée vers les voyages du futur. La technologie des cristaux photoniques a déjà fait l'objet de collaborations avec plusieurs constructeurs automobiles de renom, et les produits associés entreront en phase de préparation pour la production en série immédiatement après leur présentation à ce salon automobile.
2026 : Pourquoi est-ce l'année de la production de masse ?
Les experts du secteur estiment que 2026 pourrait marquer le début des applications concrètes des écrans transparents pour véhicules. Actuellement, les solutions ayant atteint une production de masse concernent principalement les toits ouvrants panoramiques et les cloisons arrière. Les écrans transparents sur les vitres latérales et le pare-brise sont encore en développement.
Ce jugement repose sur une triple résonance entre maturité technologique, courbe des coûts et demande du marché :
Techniquement, le taux de rendement du transfert à grande échelle de micro-LED a dépassé 90 %, la vitesse de réponse des films électrochromes a atteint le niveau de la milliseconde et la transmittance et la luminosité des écrans transparents aux photons ont atteint le seuil commercial.
En termes de coût, la solution de rétroéclairage Mini LED est largement adoptée dans les véhicules de la série 200 000, servant de référence pour la réduction des coûts des Micro LED. Selon les prévisions du secteur, le taux d'adoption global des Mini LED dans l'automobile en Chine devrait atteindre 21 à 23 % d'ici 2026. Après une nouvelle baisse des coûts en 2027, les modèles grand public de la série 150 000 bénéficieront d'une standardisation à grande échelle de cette technologie.
En termes de demande, la tendance vers des écrans multiples, haute définition et adaptés à différents scénarios dans les habitacles intelligents est irréversible. Selon les prévisions d'Omdia, les livraisons mondiales d'écrans pour véhicules dépasseront 240 millions d'unités en 2026, et le taux de pénétration des technologies d'affichage haut de gamme passera de 18 % en 2023 à plus de 35 %.
La voie de la normalisation en 2027
Du point de vue du rythme de l'industrie, du second semestre 2026 à 2027, nous observerons les tendances suivantes :
Le toit ouvrant électrochrome sera le premier à être largement proposé de série sur les véhicules à énergies nouvelles de milieu et haut de gamme dont le prix dépasse 250 000 yuans, et la gestion de l’éclairage par intelligence artificielle deviendra un argument de vente distinctif pour l’habitacle.
Les écrans micro-LED transparents seront intégrés en version préinstallée de petite taille dans les véhicules haut de gamme dont le prix dépasse 300 000 yuans. Ils seront principalement utilisés pour l'affichage transparent du tableau de bord et des écrans de divertissement arrière. Après 2028, leur diffusion devrait s'étendre à une gamme de prix plus large.
Le système d'interaction entièrement transparent pour véhicules sera d'abord déployé sur les monospaces haut de gamme et les berlines de prestige, avant de s'étendre progressivement aux SUV et aux crossovers. Le verre faisant office d'écran deviendra la norme en matière de design pour l'habitacle intelligent.
Les quatre voies technologiques prédites par Cui Dongshu – écrans géants, écrans panoramiques, affichage tête haute en réalité augmentée (AR-HUD) et écrans flexibles et de formes irrégulières – n'évoluent pas indépendamment, mais s'intègrent au contraire dans un écosystème d'affichage unifié et global. Lorsque l'AR-HUD projette des informations sur le pare-brise, lorsque des indicateurs transparents remplacent les écrans de contrôle centraux traditionnels et lorsque les vitres latérales deviennent l'interface d'interaction pour les passagers arrière, les affichages embarqués passent d'une optimisation locale à une reconfiguration globale.
En 2026, nous assisterons non seulement à la sortie de quelques nouveaux produits, mais à l'avènement d'une nouvelle ère : le vitrage automobile s'affranchit enfin de ses contraintes physiques, transparentes mais impersonnelles, pour devenir une interface vivante, sensible à la température, à l'intelligence et à l'interactivité. Des écrans intégrés au véhicule au vitrage lui-même, la troisième révolution de l'affichage automobile est déjà en marche.
