2026: Prvo leto množične proizvodnje prozornih zaslonov za vozila in uradna uvedba interaktivne rešitve iz stekla
Cui Dongshu, generalni sekretar Nacionalnega združenja za informacije o trgu osebnih vozil, je v nedavnem intervjuju za China Electronics News jasno izjavil: »Zasloni v avtomobilih se razvijajo v smeri super velikih integriranih zaslonov, panoramskih zaslonov neba, AR-HUD ter prilagodljivih in nepravilno oblikovanih zaslonov. Osredotočajo se na zagotavljanje zaslonov z ultra visoko ločljivostjo, nizko modro svetlobo in visoko prilagodljivostjo okolju vozila. Hkrati se nadgrajujejo v smeri minimalistične interakcije in povezave med vozilom in strojem z umetno inteligenco.« Te pripombe so določile ton za tehnični načrt industrije zaslonov v avtomobilih leta 2026.
Na letošnjem avtomobilskem salonu v Pekingu so se strešna okna, stranska okna in zadnja predelna stekla avtomobilov preoblikovali v visokoločljivostne zaslone na dotik; navigacijske puščice so prilepljene na dejansko cestno površino na sprednjem vetrobranskem steklu; strešno okno pa samodejno prilagaja svojo svetlost glede na intenzivnost sončne svetlobe – to ni bleščeča značilnost konceptnega avtomobila, temveč rešitev, pripravljena za proizvodnjo, ki je bila dodeljena več proizvajalcem originalne opreme in bo kmalu dobavljena v velikih količinah. Vidimo lahko, da zaslon v avtomobilu doživlja svojo tretjo revolucijo.
Premik v tekmovalni logiki: od tekmovanja v velikosti do tekmovanja v formi
V zadnjih petih letih so zasloni v vozilih doživeli dva kroga hitrega razvoja: od centralnega nadzornega zaslona do dvojnega zaslona in nato do integriranega s tremi zasloni. Konkurenca v velikosti je nekoč postala glavna prodajna prednost proizvajalcev avtomobilov. Ko pa so 15,6-palčni ali celo 17-palčni zasloni postali standardna konfiguracija za vozila razreda 200.000 juanov, se obrobne koristi preprostega "povečanja" postopoma zmanjšujejo.
Cui Dongshu verjame, da je konkurenčna logika avtomobilskih zaslonov doživela temeljno preobrazbo. Štiri poti Prozoren zaslon, AR-HUD, prilagodljivo drsenje in interakcija z več zasloni z umetno inteligenco nadomeščajo konkurenco velikosti in postajajo nov tehnološki vrhunec. Za tem inteligentna pilotska kabina doživlja globoko evolucijo od informacijskega okna do interaktivnega središča, ki temelji na prizorišču – zaslon ni več samo zaslon; je interaktivni vmesnik, globoko integriran z okoljem vozila in uporabniškimi scenariji.
Hkrati se začenjajo tri tehnološke poti: Transparentna interakcija se bliža predvečeru množične proizvodnje.
1Prva pot: Elektrokromatsko strešno okno - od zatemnljivega stekla do inteligentnega svetlobnega okolja
Preboj podjetja BOE na področju elektrokromatske tehnologije je omogočil, da se je strešno okno razvilo iz zgolj "prepuščanja svetlobe" v "sposobnost razmišljanja". Njegova inteligentna zatemnilna strešna zavesa uporablja elektrokromatsko tehnologijo PDLC, ki omogoča neprekinjeno prilagajanje prepustnosti svetlobe od 10 % do 80 %, z odzivnim časom manj kot 0,5 sekunde. Opremljena je bila v modelih, kot je Ideal L9, in se je serijsko proizvajala za uporabo v vozilih.
Pomembnejši vidik je integracija zmogljivosti umetne inteligence. Ta sistem lahko samodejno prilagodi prepustnost svetlobe glede na intenzivnost zunanje svetlobe in način notranje scene (poslovni prostor, prosti čas, zabava, počitek), s čimer pasivno senčenje nadgradi v aktivno upravljanje svetlobnega okolja. Na vročem soncu se samodejno upari za toplotno izolacijo, ponoči pa s pritiskom na gumb postane prozorno za opazovanje zvezd – steklo ni več statična fizična ovira, temveč inteligenten vmesnik z zmožnostmi zaznavanja in odločanja.
22. pot: Mikro LED na osnovi stekla – najboljša rešitev za prozorne zaslone
Če elektrokromatično strešno okno rešuje problem svetlobe, potem Mikro LED rešuje problem prikaza.
Če elektrokromatsko strešno okno rešuje problem svetlobe, potem Micro LED rešuje problem prikaza. 49,6-palčni panoramski integrirani zaslon Micro LED Tianxuan na stekleni osnovi, ki ga je Tianma Microelectronics predstavila na avtomobilskem salonu v Pekingu leta 2026, je nedvomno najbolj prepoznaven zaslonski izdelek na tem avtomobilskem salonu. Ta ultra širok ukrivljen zaslon v obliki črke C, dolg 1,25 metra, uporablja tehnologijo neposrednega prikaza Micro LED na stekleni osnovi, s prepustnostjo več kot 60 % in največjo svetlostjo več kot 5000 nitov. Ostane jasno viden tudi v močnih svetlobnih pogojih. Še pomembneje je, da združuje funkcije armaturne plošče, centralne krmilne enote, zaslona na sovoznikovem sedežu in vzvratnega ogledala, s čimer doseže popolno integracijo vizualnega in informacijskega prikaza v kabini.
Razlog, zakaj Micro LED velja za najboljšo rešitev za prozorne zaslone, je v njegovih treh ključnih prednostih: visoka svetlost (daleč presega OLED), visoka prosojnost (steklena podlaga ima prepustnost več kot 60 %, medtem ko OProzorna LED Zasloni imajo običajno prepustnost manj kot 40 %) in visoko zanesljivost (anorganski material, brez tveganja za vžig in življenjska doba, ki daleč presega organske rešitve).
Kar zadeva postavitev proizvodne linije, je Tianma leta 2022 investirala 1,1 milijarde juanov v začetek gradnje prve popolnoma avtomatizirane proizvodne linije za velike prenose generacije G3.5 v državi. Do konca leta 2024 je bil celoten proizvodni proces zaključen, leta 2025 pa so se začele proizvajati standardne prikazovalne plošče v majhnih serijah. Leta 2026 je Tianma predstavila še linijo 8,6. generacije (TM19) za prikazovalnike, nameščene na vozilih, in novo proizvodno linijo prikazovalnih modulov (TM20). Proizvodna linija Xiamen Micro LED prav tako obravnava prikazovalnike, nameščene na vozilih, kot pomembno področje uporabe.
Medtem je Zhaochi Semiconductor dosegel komercialno proizvodnjo avtomobilskih mikro LED čipov. Moduli druge generacije serije Sincen® podjetja Sitan Technology naj bi v letih 2026–2027 zaključili certificiranje za vozila. Usklajen napredek zgornjega in spodnjega dela industrije potiska mikro LED od laboratorijskih vzorcev do množične proizvodnje za avtomobilske aplikacije.
3Pot 3: Prozoren zaslon Photon - celotno steklo vozila postane zaslon
»Rešitev za celovit interaktivni prikazovalnik za vozila«, ki jo je podjetje Photon Crystal Technology predstavilo na avtomobilskem salonu v Pekingu leta 2026, je uporabo prozornega prikazovalnika popeljala iz preboja na enem mestu v sistematično integracijo. Ta rešitev, ki temelji na neodvisno razviti tehnologiji prozornega prikazovalnika nanoAR™ fotonov, združuje »prozoren zaslon na strešnem oknu + prozoren zaslon na dotik za predelne stene + prozoren zaslon na dotik na stranskih oknih« v eno, s čimer dosega visoko prepustnost svetlobe več kot 85 % in lahko jasno prikazuje slike tudi pri močni svetlobi. Opravila je avtomobilska certifikata in certifikat IATF16949 ter je prejela pogodbe s strani več proizvajalcev vozil na nova energijska goriva.
To pomeni, da bodo potniki na zadnjih sedežih vozil višjega cenovnega razreda v prihodnosti lahko gledali filme skozi strešno okno, brskali po informacijah na stranskem oknu in izvajali interakcije na dotik na zaslonu v predelni steni – steklo ne bo več samo steklo; postalo bo inteligenten interaktivni vmesnik, mobilni zabavni center in vhod v potovanja prihodnosti. Tehnologija Photon Crystal je že sodelovala z več znanimi proizvajalci avtomobilov, sorodni izdelki pa bodo takoj po predstavitvi na tem avtomobilskem salonu vstopili v fazo priprave množične proizvodnje.
2026: Zakaj je leto množične proizvodnje?
Poznavalci industrije poudarjajo, da lahko leto 2026 štejemo za prvo leto za praktično uporabo prozornih zaslonov za vozila. Trenutno scenariji, ki so dosegli resnično množično proizvodnjo, vključujejo predvsem panoramska strešna okna in zadnje predelne stene. Prozorni zasloni na stranskih oknih in vetrobranskem steklu so še vedno v fazi razvoja.
Za to sodbo se skriva trojna resonanca tehnološke zrelosti, krivulje stroškov in tržnega povpraševanja:
Tehnično gledano je stopnja izkoristka obsežnega prenosa mikro LED presegla 90 %, odzivna hitrost elektrokromatskih filmov je dosegla milisekundno raven, prepustnost in svetlost fotonsko prosojnih zaslonov pa sta dosegli komercialni prag.
Kar zadeva stroške, je bila rešitev osvetlitve ozadja Mini LED široko sprejeta v vozilih na ravni 200.000, kar zagotavlja referenco za pot zniževanja stroškov Micro LED. Po napovedih industrije bo skupna stopnja uporabe avtomobilskih Mini LED pred vgradnjo na Kitajskem do leta 2026 dosegla 21–23 %. Po nadaljnjem znižanju stroškov leta 2027 bodo modeli na ravni 150.000 priča obsežni standardizaciji te funkcije.
Kar zadeva povpraševanje, je trend k večzaslonskemu, visokoločljivostnemu in scenarijsko zasnovanemu oblikovanju v inteligentnih kabinah nepovraten. Po napovedih podjetja Omdia bo svetovna dobava zaslonov za vozila leta 2026 presegla 240 milijonov enot, stopnja penetracije vrhunskih tehnologij prikaza pa se bo z 18 % leta 2023 povečala na več kot 35 %.
Pot standardizacije leta 2027
Z vidika ritma industrije bomo od druge polovice leta 2026 do leta 2027 priča naslednjim trendom:
Elektrokromatsko strešno okno bo prvo, ki bo široko serijsko opremljeno v vozilih srednjega in višjega cenovnega razreda z novimi energijskimi motorji v ceni nad 250.000 juani, upravljanje svetlobnega okolja z umetno inteligenco pa bo postalo diferencialna prodajna točka za kabino.
Prozorni mikro LED zasloni bodo v manjših, vnaprej nameščenih različicah nameščeni v vozilih višjega cenovnega razreda s ceno nad 300.000 juani. Uporabljali se bodo predvsem za prozorne zaslone na armaturni plošči in zadnjih predelnih stenah. Po letu 2028 naj bi prodrli v širši cenovni razred.
Popolnoma prozoren interaktivni sistem vozila se bo začel uporabljati pri vrhunskih enoprostorcih in paradnih limuzinah ter se postopoma razširil na SUV-je in križance. Steklo, ki služi kot zaslon, bo postalo standardni oblikovalski jezik za inteligentno kabino.
Štiri tehnološke poti, ki jih je napovedal Cui Dongshu – super veliki zasloni, panoramski zasloni neba, AR-HUD ter fleksibilni in nepravilno oblikovani zasloni – se ne razvijajo neodvisno, temveč se integrirajo v enoten, vseobsegajoč ekosistem prikazovalnikov. Ko AR-HUD projicira informacije na vetrobransko steklo, ko prozorni merilniki nadomestijo tradicionalne osrednje nadzorne zaslone in ko stranska okna postanejo interaktivni vmesnik za potnike na zadnjih sedežih, se zasloni vozil premikajo od lokalne optimizacije k globalni rekonfiguraciji.
Leta 2026 ne bomo priča le izdaji nekaj novih izdelkov, temveč začetku nove dobe: avtomobilsko steklo se je končno osvobodilo svojih prozornih, a čustveno brezčutnih fizičnih omejitev in postalo živ vmesnik s temperaturo, inteligenco in interaktivnostjo. Od zaslonov v vozilu do samega stekla kot zaslona se je že začela tretja revolucija v prikazovanju v vozilih.
