2026: Primo anno di produzione di massa per i display trasparenti per veicoli e implementazione ufficiale della soluzione interattiva interamente in vetro.
In una recente intervista con China Electronics News, Cui Dongshu, segretario generale della National Passenger Vehicle Market Information Association, ha chiaramente affermato: "I display per auto si stanno evolvendo verso schermi integrati di grandi dimensioni, schermi panoramici, AR-HUD e schermi flessibili e di forma irregolare. L'obiettivo è fornire display con risoluzione ultra elevata, bassa emissione di luce blu e alta adattabilità all'ambiente del veicolo. Allo stesso tempo, si sta passando a un'interazione minimalista e all'integrazione dell'intelligenza artificiale tra veicolo e macchina". Queste osservazioni delineano la roadmap tecnologica del settore dei display per auto nel 2026.
Osservando il Salone dell'Auto di Pechino di quest'anno, i tettucci apribili, i finestrini laterali e il lunotto posteriore delle auto si sono trasformati in schermi touch ad alta definizione; le frecce di navigazione sono stampate direttamente sulla superficie stradale del parabrezza; e il lucernario sul tetto regola automaticamente la sua luminosità in base all'intensità della luce solare: non si tratta di una caratteristica appariscente di una concept car, ma di una soluzione pronta per la produzione, già affidata a diverse case automobilistiche e in procinto di essere consegnata in grandi quantità. Possiamo affermare che i display di bordo stanno vivendo la loro terza rivoluzione.
Cambiamento nella logica competitiva: dalla competizione basata sulle dimensioni alla competizione basata sulla forma.
Negli ultimi cinque anni, i display per autoveicoli hanno subito due fasi di rapida evoluzione: dal display centrale al doppio schermo, fino al sistema integrato a tre schermi. La competizione sulle dimensioni era un tempo il principale argomento di vendita per le case automobilistiche. Tuttavia, quando schermi da 15,6 pollici o addirittura da 17 pollici sono diventati la configurazione standard per veicoli da 200.000 yuan, i vantaggi marginali derivanti dal semplice "ingrandire lo schermo" si sono progressivamente ridotti.
Cui Dongshu ritiene che la logica competitiva dei display in auto abbia subito una trasformazione fondamentale. I quattro percorsi di Display trasparenteAR-HUD, scorrimento flessibile e interazione multischermo basata sull'intelligenza artificiale stanno sostituendo la competizione dimensionale e diventando il nuovo vertice tecnologico. Dietro a tutto ciò, l'abitacolo intelligente sta subendo una profonda evoluzione, trasformandosi da semplice finestra informativa a hub di interazione basato su scenari: il display non è più solo un display, ma un'interfaccia interattiva profondamente integrata con l'ambiente del veicolo e gli scenari d'uso.
Vengono lanciati simultaneamente tre percorsi tecnologici: l'interazione trasparente si avvicina alla produzione di massa.
1Percorso uno: Lucernario elettrocromico - Dal vetro dimmerabile all'ambiente di illuminazione intelligente
La svolta di BOE nel campo della tecnologia elettrocromica ha permesso al lucernario di evolversi da semplice "portatore di luce" a "capace di pensare". La sua tenda per lucernario intelligente a oscuramento automatico adotta la tecnologia elettrocromica PDLC, che consente una regolazione continua della trasmissione luminosa dal 10% all'80%, con un tempo di risposta inferiore a 0,5 secondi. È stata installata su modelli come l'Ideal L9 ed è stata prodotta in serie per l'uso automobilistico.
L'aspetto più cruciale è l'integrazione delle capacità di intelligenza artificiale. Questo sistema è in grado di regolare automaticamente la trasmissione della luce in base all'intensità della luce esterna e alla modalità di utilizzo degli ambienti interni (lavoro, tempo libero, intrattenimento, riposo), trasformando la schermatura passiva in una gestione attiva dell'ambiente luminoso. Sotto il sole cocente, si vaporizza automaticamente per isolare termicamente, mentre di notte diventa trasparente con la semplice pressione di un pulsante per ammirare le stelle: il vetro non è più una barriera fisica statica, ma un'interfaccia intelligente con capacità di percezione e di presa di decisione.
2Percorso 2: Micro LED su base di vetro - La soluzione definitiva per display trasparenti
Se il lucernario elettrocromico risolve il problema della luce, allora Micro LED affronta il problema della visualizzazione.
Se il lucernario elettrocromico risolve il problema della luce, il Micro LED risolve quello della visualizzazione. Il display panoramico integrato Tianxuan da 49,6 pollici con tecnologia Micro LED su vetro, presentato da Tianma Microelectronics al Salone dell'Auto di Pechino del 2026, è senza dubbio il prodotto di visualizzazione più distintivo di questa edizione. Questo schermo curvo ultra-ampio a forma di C, lungo 1,25 metri, adotta la tecnologia di visualizzazione diretta Micro LED su vetro, con una trasmittanza superiore al 60% e una luminosità di picco superiore a 5000 nit. Rimane chiaramente visibile anche in condizioni di forte luce. Ancora più importante è l'integrazione delle funzioni del quadro strumenti, dell'unità di controllo centrale, del display per il sedile del passeggero e dello specchietto retrovisore, realizzando una completa integrazione della visualizzazione e dell'informazione nell'abitacolo.
Il motivo per cui Micro LED è considerato la soluzione definitiva per i display trasparenti risiede nei suoi tre vantaggi principali: elevata luminosità (che supera di gran lunga OLED), elevata trasparenza (il substrato di vetro ha una trasmittanza superiore al 60%, mentre OLED trasparente I display in genere hanno una trasmittanza inferiore al 40%) e un'elevata affidabilità (materiale inorganico, nessun rischio di burn-in e una durata di vita di gran lunga superiore alle soluzioni organiche).
Per quanto riguarda la configurazione della linea di produzione, nel 2022 Tianma ha investito 1,1 miliardi di yuan per avviare la costruzione della prima linea di produzione a trasferimento su larga scala completamente automatizzata di generazione G3.5 del paese. Entro la fine del 2024, l'intero processo produttivo è stato completato e nel 2025 è iniziata la produzione di pannelli display standard in piccoli lotti. Nel 2026, Tianma ha inoltre introdotto la linea di 8.6a generazione (TM19) per display montati su veicoli e una nuova linea di produzione di moduli display (TM20). Anche la linea di produzione Micro LED di Xiamen considera i display montati su veicoli un'importante area di applicazione.
Nel frattempo, Zhaochi Semiconductor ha avviato la produzione commerciale di chip Micro LED per il settore automobilistico. Si prevede che i moduli di seconda generazione della serie Sincen® di Sitan Technology otterranno la certificazione per l'uso in auto tra il 2026 e il 2027. Il progresso coordinato delle fasi a monte e a valle della filiera sta spingendo i Micro LED dai campioni di laboratorio alla produzione di massa per applicazioni automobilistiche.
3Percorso 3: Display trasparente Photon - L'intero vetro del veicolo diventa lo schermo
La "Soluzione di display interattivo trasparente per veicoli completi", lanciata a livello globale da Photon Crystal Technology al Salone dell'Auto di Pechino del 2026, ha portato l'applicazione dei display trasparenti da una singola innovazione a un'integrazione sistematica. Basata sulla tecnologia di display trasparente nanoAR™ sviluppata internamente, questa soluzione combina "schermo trasparente sul tetto apribile + touchscreen trasparente per i divisori + touchscreen trasparente sui finestrini laterali" in un unico dispositivo, raggiungendo un'elevata trasmittanza superiore all'85% e visualizzando immagini nitide anche in condizioni di forte illuminazione. Ha superato le certificazioni automotive e IATF16949 e si è aggiudicata contratti importanti con diversi produttori di veicoli a energia alternativa.
Ciò significa che in futuro i passeggeri seduti sui sedili posteriori di veicoli di lusso potranno guardare film attraverso il tettuccio apribile, consultare informazioni sul finestrino laterale e interagire tramite touch screen sul divisorio: il vetro non sarà più solo vetro, ma diventerà un'interfaccia di interazione intelligente, un centro di intrattenimento mobile e una porta d'accesso ai viaggi del futuro. Photon Crystal Technology ha già collaborato con diverse case automobilistiche di fama e i relativi prodotti entreranno nella fase di preparazione alla produzione di massa subito dopo il loro debutto a questo salone dell'auto.
2026: Perché è l'anno della produzione di massa?
Gli esperti del settore sottolineano che il 2026 può essere considerato l'anno di debutto per l'applicazione pratica dei display trasparenti per veicoli. Attualmente, le soluzioni che hanno già raggiunto la produzione di massa riguardano principalmente i tetti panoramici e i divisori posteriori. I display trasparenti per i finestrini laterali e il parabrezza anteriore sono ancora in fase di sviluppo.
Dietro a questo giudizio si cela una triplice risonanza di maturità tecnologica, curva dei costi e domanda di mercato:
Dal punto di vista tecnico, il tasso di rendimento del trasferimento su larga scala dei Micro LED ha superato il 90%, la velocità di risposta delle pellicole elettrocromiche ha raggiunto il livello del millisecondo e la trasmittanza e la luminosità dei display fototrasparenti hanno raggiunto la soglia commerciale.
In termini di costi, la soluzione di retroilluminazione Mini LED è stata ampiamente adottata nei veicoli di fascia media (200.000 cc), fornendo un punto di riferimento per il percorso di riduzione dei costi dei Micro LED. Secondo le previsioni del settore, il tasso di adozione complessivo dei Mini LED preinstallati nel settore automobilistico in Cina raggiungerà il 21%-23% entro il 2026. Dopo un'ulteriore diminuzione dei costi nel 2027, i modelli di fascia media (150.000 cc) assisteranno a una standardizzazione su larga scala di questa caratteristica.
In termini di domanda, la tendenza verso design multi-schermo, ad alta definizione e basato su scenari per gli abitacoli intelligenti è irreversibile. Secondo le previsioni di Omdia, le spedizioni globali di schermi per veicoli supereranno i 240 milioni di unità nel 2026 e il tasso di penetrazione delle tecnologie di visualizzazione di fascia alta aumenterà dal 18% nel 2023 a oltre il 35%.
Il percorso di standardizzazione entro il 2027
Dal punto di vista del ritmo del settore, dalla seconda metà del 2026 al 2027 assisteremo alle seguenti tendenze:
Il tetto apribile elettrocromico sarà il primo ad essere ampiamente offerto di serie sui veicoli a energia alternativa di fascia medio-alta con un prezzo superiore a 250.000 yuan, e la gestione ambientale dell'illuminazione tramite intelligenza artificiale diventerà un elemento distintivo per l'abitacolo.
I display trasparenti Micro LED saranno implementati in versioni preinstallate di piccole dimensioni su veicoli di fascia alta con un prezzo superiore a 300.000 yuan. Saranno utilizzati principalmente per i display trasparenti del cruscotto e dei divisori per l'intrattenimento posteriore. Dopo il 2028, si prevede che la loro diffusione si estenderà a una fascia di prezzo più ampia.
Il sistema di interazione completamente trasparente del veicolo partirà con monovolume di fascia alta e berline di punta, per poi estendersi gradualmente a SUV e crossover. Il vetro, utilizzato come schermo, diventerà il linguaggio di design standard per l'abitacolo intelligente.
Le quattro direzioni tecnologiche previste da Cui Dongshu – schermi di grandi dimensioni, schermi panoramici che proiettano il cielo, AR-HUD e schermi flessibili e di forma irregolare – non si stanno evolvendo in modo indipendente, ma si stanno integrando in un ecosistema di visualizzazione unificato e onnicomprensivo. Quando l'AR-HUD proietta le informazioni sul parabrezza, quando gli indicatori trasparenti sostituiscono i tradizionali schermi di controllo centrali e quando i finestrini laterali diventano l'interfaccia di interazione per i passeggeri posteriori, i display dei veicoli passano dall'ottimizzazione locale alla riconfigurazione globale.
Nel 2026 non assisteremo solo al lancio di alcuni nuovi prodotti, ma all'inizio di un'era: il vetro per autoveicoli si è finalmente liberato dai suoi vincoli fisici, trasparenti ma privi di emozioni, per diventare un'interfaccia vivente, dotata di temperatura, intelligenza e interattività. Dagli schermi all'interno del veicolo al vetro stesso che funge da schermo, la terza rivoluzione nel settore dei display per autoveicoli è già iniziata.
