2026 թվական՝ Թափանցիկ տրանսպորտային միջոցների ցուցադրությունների զանգվածային արտադրության առաջին տարին, և ամբողջությամբ ապակուց պատրաստված փոխազդեցության լուծումը պաշտոնապես ներդրվում է։
Ազգային ուղևորատար տրանսպորտային միջոցների շուկայի տեղեկատվության ասոցիացիայի գլխավոր քարտուղար Ցույ Դոնգշուն China Electronics News-ին տված վերջերս տված հարցազրույցում հստակ նշել է. «Մեքենայի ներկառուցված էկրանը զարգանում է դեպի գերմեծ ինտեգրված էկրաններ, համայնապատկերային երկնքի էկրաններ, AR-HUD և ճկուն ու անկանոն ձևի էկրաններ: Այն կենտրոնանում է գերբարձր լուծաչափով, ցածր կապույտ լույսով և մեքենայի միջավայրին բարձր հարմարվողականությամբ էկրաններ ապահովելու վրա: Միևնույն ժամանակ, այն արդիականացվում է դեպի մինիմալիստական փոխազդեցություն և մեքենա-մեքենա արհեստական բանականություն կապ»: Այս դիտողությունները սահմանում են 2026 թվականին ավտոմեքենայի ներկառուցված էկրանների արդյունաբերության տեխնիկական ուղեցույցը:
Այս տարվա Պեկինի ավտոսրահին նայելիս կարելի է տեսնել, որ մեքենաների լուսամուտները, կողային պատուհանները և հետևի ապակիները վերածվել են բարձր թույլտվությամբ սենսորային էկրանների. նավիգացիոն սլաքները կպցված են առջևի դիմապակու վրա՝ ճանապարհի իրական մակերեսին, իսկ տանիքի լուսամուտը ավտոմատ կերպով կարգավորում է իր պայծառությունը՝ հիմնվելով արևի լույսի ինտենսիվության վրա. սա կոնցեպտային մեքենայի աչքի ընկնող առանձնահատկություն չէ, այլ արտադրության համար պատրաստ լուծում, որը հանձնարարվել է բազմաթիվ OEM-ների և շուտով կմատակարարվի մեծ քանակությամբ: Մենք կարող ենք տեսնել, որ մեքենայի ներկառուցված էկրանը անցնում է իր երրորդ հեղափոխությանը:
Մրցակցային տրամաբանության փոփոխություն. չափի վրա մրցելուց դեպի ձևի վրա մրցակցություն
Վերջին հինգ տարիների ընթացքում մեքենաների էկրանները արագ զարգացման երկու փուլ են անցել՝ կենտրոնական կառավարման էկրանից մինչև կրկնակի էկրան, ապա՝ ինտեգրված եռէկրան։ Չափերի մրցակցությունը մի ժամանակ դարձավ ավտոարտադրողների հիմնական վաճառքի կետը։ Սակայն, երբ 15.6 կամ նույնիսկ 17 դյույմանոց էկրանները դարձան 200,000 յուան արժողությամբ մեքենաների ստանդարտ կոնֆիգուրացիա, պարզապես «մեծացնելու» սահմանային առավելությունները աստիճանաբար նվազում են։
Ցույ Դոնգշուն կարծում է, որ ավտոմեքենայի ներսի էկրանների մրցակցային տրամաբանությունը հիմնարար փոխակերպման է ենթարկվել։ Չորս ուղիները Թափանցիկ էկրան, AR-HUD-ը, ճկուն սահող համակարգը և արհեստական բանականության բազմաէկրան փոխազդեցությունը փոխարինում են չափերի մրցակցությանը և դառնում նոր տեխնոլոգիական գագաթնակետ։ Այս ամենի հետևում ինտելեկտուալ խցիկը խորը զարգացում է ապրում՝ տեղեկատվական պատուհանից դառնալով տեսարանների վրա հիմնված փոխազդեցության կենտրոն. էկրանը այլևս պարզապես էկրան չէ. այն ինտերակտիվ ինտերֆեյս է, որը խորապես ինտեգրված է մեքենայի միջավայրի և օգտագործողի սցենարների հետ։
Միաժամանակ մեկնարկում են երեք տեխնոլոգիական ուղիներ՝ թափանցիկ փոխազդեցությունը մոտենում է զանգվածային արտադրության նախօրեին
1Առաջին ուղի. Էլեկտրաքրոմային լուսամուտ՝ մարող ապակուց մինչև ինտելեկտուալ լուսավորության միջավայր
BOE-ի էլեկտրոքրոմային տեխնոլոգիայի ոլորտում առաջընթացը թույլ է տվել լուսամուտին զարգանալ՝ պարզապես «լույսի անցումը թույլ տալուց» մինչև «մտածելու ունակության»։ Դրա ինտելեկտուալ մարող լուսամուտի վարագույրը կիրառում է PDLC էլեկտրոքրոմային տեխնոլոգիան, որը հնարավորություն է տալիս լույսի թափանցելիության անընդհատ կարգավորում 10%-ից մինչև 80%՝ 0.5 վայրկյանից պակաս արձագանքման ժամանակով։ Այն հագեցած է եղել այնպիսի մոդելների վրա, ինչպիսին է Ideal L9-ը, և զանգվածաբար արտադրվել է տրանսպորտային միջոցների համար։
Ավելի կարևոր ասպեկտը արհեստական ինտելեկտի հնարավորությունների ինտեգրումն է: Այս համակարգը կարող է ավտոմատ կերպով կարգավորել լույսի թափանցելիությունը՝ հիմնվելով արտաքին լույսի ինտենսիվության և ներքին տեսարանի ռեժիմի վրա (գործարարություն, հանգիստ, զվարճանք, հանգիստ), պասիվ ստվերումը փոխարինելով ակտիվ լուսավորության միջավայրի կառավարմամբ: Շոգ արևի տակ այն ավտոմատ կերպով գոլորշիանում է՝ ջերմամեկուսացման համար, իսկ գիշերը այն դառնում է թափանցիկ՝ աստղերը դիտելու համար կոճակի սեղմումով. ապակին այլևս ստատիկ ֆիզիկական պատնեշ չէ, այլ ինտելեկտուալ ինտերֆեյս՝ ընկալման և որոշումներ կայացնելու հնարավորություններով:
2Ուղի 2. Ապակե հիմքով միկրո LED - թափանցիկ էկրանների համար լավագույն լուծումը
Եթե էլեկտրոքրոմային լուսամուտը լուծում է լույսի խնդիրը, ապա Միկրո LED լուծում է ցուցադրման խնդիրը։
Եթե էլեկտրոքրոմային լուսամուտը լուծում է լույսի խնդիրը, ապա Micro LED-ը՝ էկրանի խնդիրը։ Tianma Microelectronics-ի կողմից 2026 թվականի Պեկինի ավտոսրահում թողարկված 49.6 դյույմանոց ապակե հիմքով Micro LED Tianxuan համայնապատկերային ինտեգրված էկրանը, անկասկած, այս ավտոսրահի ամենաառանձնահատուկ ցուցադրական արտադրանքն է։ Այս C-աձև գերլայն կոր էկրանը, որի երկարությունը 1.25 մետր է, օգտագործում է ապակե հիմքով Micro LED ուղղակի ցուցադրման տեխնոլոգիա՝ 60%-ից ավելի թափանցելիությամբ և 5000 նիտից ավելի գագաթնակետային պայծառությամբ։ Այն մնում է հստակ տեսանելի նույնիսկ ուժեղ լուսավորության պայմաններում։ Ավելի կարևոր է, որ այն ինտեգրում է գործիքների վահանակի, կենտրոնական կառավարման բլոկի, ուղևորի նստատեղի էկրանի և հետևի տեսողության հայելու գործառույթները՝ ապահովելով սրահի տեսողական և տեղեկատվական էկրանի ամբողջական ինտեգրում։
Micro LED-ը թափանցիկ էկրանների համար որպես վերջնական լուծում դիտարկելու պատճառը կայանում է նրա երեք հիմնական առավելությունների մեջ՝ բարձր պայծառություն (OLED-ից զգալիորեն գերազանցող), բարձր թափանցիկություն (ապակե հիմքն ունի ավելի քան 60% թափանցելիություն, մինչդեռ O...)LED թափանցիկ էկրանները սովորաբար ունեն 40%-ից պակաս լուսաթափանցելիություն և բարձր հուսալիություն (անօրգանական նյութ, այրման ռիսկ չկա և կյանքի տևողություն, որը շատ ավելի մեծ է, քան օրգանական լուծույթներինը):
Արտադրական գծի դասավորության առումով, Tianma-ն 2022 թվականին ներդրել է 1.1 միլիարդ յուան՝ երկրի առաջին G3.5 սերնդի լիովին ավտոմատացված մեծածավալ փոխանցման արտադրական գծի շինարարությունը սկսելու համար: 2024 թվականի վերջին ամբողջ արտադրական գործընթացն ավարտվեց, իսկ 2025 թվականին սկսվեց փոքր խմբաքանակի ստանդարտ ցուցադրման վահանակների արտադրությունը: 2026 թվականին Tianma-ն նաև ներկայացրեց տրանսպորտային միջոցներին ամրացվող ցուցադրիչների 8.6-րդ սերնդի գիծը (TM19) և ցուցադրման մոդուլների նոր արտադրական գիծը (TM20): Xiamen Micro LED արտադրական գիծը նույնպես կարևոր կիրառման ուղղություն է համարում տրանսպորտային միջոցներին ամրացվող ցուցադրիչները:
Միևնույն ժամանակ, Zhaochi Semiconductor-ը հասել է ավտոմոբիլային միկրո LED չիպերի առևտրային արտադրությանը: Sitan Technology-ի Sincen® շարքի երկրորդ սերնդի մոդուլները, ինչպես սպասվում է, կավարտեն տրանսպորտային միջոցների համար նախատեսված հավաստագրումը 2026-2027 թվականներին: Արդյունաբերության վերին և ստորին հոսանքների համակարգված առաջընթացը միկրո LED-ները լաբորատոր նմուշներից մղում է դեպի ավտոմոբիլային կիրառությունների համար նախատեսված զանգվածային արտադրություն:
3Երթուղի 3. Photon թափանցիկ էկրան. ամբողջ մեքենայի ապակին վերածվում է էկրանի
«Photon Crystal Technology»-ի կողմից 2026 թվականի Պեկինի ավտոսրահում համաշխարհային մակարդակով ներկայացված «Ամբողջական տրանսպորտային միջոցի թափանցիկ ինտերակտիվ ցուցադրման լուծումը» թափանցիկ ցուցադրման կիրառումը մեկ կետից վերածել է համակարգված ինտեգրման: Անկախ մշակված nanoAR™ ֆոտոն թափանցիկ ցուցադրման տեխնոլոգիայի վրա հիմնված այս լուծումը համատեղում է «թափանցիկ ցուցադրման էկրան լուսամուտի վրա + թափանցիկ սենսորային էկրան միջնապատերի համար + թափանցիկ սենսորային էկրան կողային պատուհանների վրա» լուծումները մեկի մեջ՝ հասնելով ավելի քան 85% բարձր լուսաթափանցելիության և կարող է հստակ ցուցադրել պատկերները նույնիսկ ուժեղ լույսի ներքո: Այն անցել է ավտոմոբիլային կարգի և IATF16949 հավաստագրերը և արժանացել է պայմանագրերի մի քանի նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների արտադրողների կողմից:
Սա նշանակում է, որ ապագայում բարձրակարգ մեքենաների հետևի նստատեղերին նստած ուղևորները կկարողանան ֆիլմեր դիտել լուսամուտի միջով, կողային պատուհանի վրա տեղեկատվություն դիտել և սենսորային փոխազդեցություններ իրականացնել բաժանարար էկրանին. ապակին այլևս պարզապես ապակի չի լինի. այն կդառնա ինտելեկտուալ փոխազդեցության ինտերֆեյս, շարժական զվարճանքի կենտրոն և ապագայի ճանապարհորդությունների մուտք: Ֆոտոնային բյուրեղային տեխնոլոգիան արդեն համագործակցել է մի քանի հայտնի ավտոարտադրողների հետ, և հարակից արտադրանքը կմտնի զանգվածային արտադրության նախապատրաստման փուլ այս ավտոսրահում իրենց դեբյուտից անմիջապես հետո:
Ինչո՞ւ է 2026 թվականը զանգվածային արտադրության տարի։
Արդյունաբերության մասնագետները նշում են, որ 2026 թվականը կարելի է համարել թափանցիկ տրանսպորտային միջոցների ցուցափեղկերի գործնական կիրառման սկզբնական տարի։ Ներկայումս իրական զանգվածային արտադրության հասած սցենարները հիմնականում ներառում են համայնապատկերային արևային տանիքներ և հետևի միջնապատեր։ Կողային պատուհանների և առջևի դիմապակու թափանցիկ ցուցափեղկերը դեռևս մշակման փուլում են։
Այս դատողության հետևում թաքնված է տեխնոլոգիական հասունության, արժեքի կորի և շուկայական պահանջարկի եռակի արձագանքը.
Տեխնիկապես, Micro LED-ի լայնածավալ փոխանցման արտադրողականությունը գերազանցել է 90%-ը, էլեկտրոքրոմային թաղանթների արձագանքման արագությունը հասել է միլիվայրկյանների մակարդակի, իսկ ֆոտոն-թափանցիկ էկրանների թափանցելիությունն ու պայծառությունը՝ առևտրային շեմին։
Արժեքի առումով, Mini LED լուսավորության լուծումը լայնորեն կիրառվել է 200,000 մակարդակի մեքենաներում, ինչը հիմք է հանդիսանում Micro LED-ի արժեքի կրճատման համար: Արդյունաբերության կանխատեսումների համաձայն, Չինաստանում ավտոմոբիլային Mini LED-ի նախնական տեղադրման ընդհանուր կիրառման մակարդակը 2026 թվականին կհասնի 21%-23%-ի: 2027 թվականին արժեքի հետագա նվազումից հետո, 150,000 մակարդակի հիմնական մոդելները կտեսնեն այս հատկանիշի լայնածավալ ստանդարտացումը:
Պահանջարկի առումով, ինտելեկտուալ խցիկներում բազմաէկրան, բարձր թույլտվությամբ և սցենարային նախագծման միտումը անշրջելի է: Omdia-ի կանխատեսման համաձայն՝ տրանսպորտային միջոցների էկրանների համաշխարհային մատակարարումը 2026 թվականին կգերազանցի 240 միլիոն միավորը, իսկ բարձրակարգ էկրանային տեխնոլոգիաների ներթափանցման մակարդակը 2023 թվականի 18%-ից կաճի մինչև ավելի քան 35%:
Ստանդարտացման ուղին 2027 թվականին
Արդյունաբերության ռիթմի տեսանկյունից, 2026 թվականի երկրորդ կեսից մինչև 2027 թվականը մենք ականատես կլինենք հետևյալ միտումներին.
Էլեկտրաքրոմային լյուկը կլինի առաջինը, որը լայնորեն կհագեցվի միջինից մինչև բարձրակարգ նոր էներգետիկ մեքենաներում, որոնց գինը գերազանցում է 250,000 յուանը, իսկ արհեստական ինտելեկտով լուսավորության միջավայրի կառավարումը կդառնա սրահի տարբերակիչ առավելությունը։
Միկրո LED թափանցիկ էկրանները կտեղադրվեն փոքրածավալ նախապես տեղադրված տարբերակներով՝ 300,000 յուանից բարձր գնով բարձրակարգ մեքենաների համար: Դրանք հիմնականում կօգտագործվեն գործիքների վահանակի և հետևի զվարճանքի միջնապատերի թափանցիկ էկրանների համար: 2028 թվականից հետո դրանք, ինչպես կանխատեսվում է, կներթափանցեն ավելի լայն գնային միջակայք:
Ավտոմեքենայի լիարժեք թափանցիկ փոխազդեցության համակարգը կսկսվի բարձրակարգ MPV-ներից և ֆլագման սեդաններից, և աստիճանաբար կընդլայնվի՝ ներառելով ամենագնացներ և քրոսովերներ: Էկրանի դեր կատարող ապակին կդառնա ինտելեկտուալ սրահի ստանդարտ դիզայնի լեզուն:
Ցույ Դոնգշուի կողմից կանխատեսված չորս տեխնոլոգիական ուղիները՝ գերմեծ ցուցադրման էկրաններ, համայնապատկերային երկնքի էկրաններ, AR-HUD և ճկուն ու անկանոն ձևի էկրաններ, չեն զարգանում ինքնուրույն, այլ ինտեգրվում են միասնական, համապարփակ ցուցադրման էկոհամակարգի մեջ։ Երբ AR-HUD-ը տեղեկատվություն է պրոյեկտում առջևի դիմապակու վրա, երբ թափանցիկ չափիչները փոխարինում են ավանդական կենտրոնական կառավարման էկրաններին, և երբ կողային ապակիները դառնում են հետևի ուղևորների համար փոխազդեցության միջերես, մեքենաների ցուցադրիչները տեղական օպտիմալացումից անցնում են գլոբալ վերակազմավորման։
2026 թվականին մենք կտեսնենք ոչ միայն մի քանի նոր արտադրանքի թողարկումը, այլև մի դարաշրջանի սկիզբը. ավտոմեքենաների ապակին վերջապես ազատվել է իր թափանցիկ, բայց զգացմունքներից զուրկ ֆիզիկական սահմանափակումներից և դարձել է կենդանի ինտերֆեյս՝ ջերմաստիճանով, ինտելեկտով և ինտերակտիվությամբ: Տրանսպորտային միջոցի ներսում գտնվող էկրաններից մինչև ապակին՝ որպես էկրան, արդեն սկսվել է տրանսպորտային միջոցների էկրանի երրորդ հեղափոխությունը:
