2026: Перший рік масового виробництва прозорих дисплеїв для автомобілів, а також офіційне впровадження повністю скляного рішення для взаємодії.
Цуй Дуншу, генеральний секретар Національної асоціації інформації про ринок пасажирських транспортних засобів, у нещодавньому інтерв'ю China Electronics News чітко заявив: «Автомобільні дисплеї розвиваються в напрямку надвеликих інтегрованих екранів, панорамних екранів неба, AR-HUD та гнучких екранів неправильної форми. Вони зосереджені на забезпеченні дисплеїв з надвисокою роздільною здатністю, низьким рівнем синього світла та високою адаптивністю до середовища автомобіля. Водночас вони вдосконалюються в напрямку мінімалістичної взаємодії та зв'язку між транспортним засобом та машиною за допомогою штучного інтелекту». Ці зауваження задають тон технічній дорожній карті індустрії автомобільних дисплеїв у 2026 році.
Дивлячись на цьогорічний Пекінський автосалон, люки на даху, бічні вікна та заднє скло перегородки автомобілів перетворилися на сенсорні екрани високої чіткості; стрілки навігації прикріплені до фактичної дорожньої поверхні на лобовому склі; а люк на даху автоматично регулює свою яскравість залежно від інтенсивності сонячного світла – це не яскрава особливість концепт-кара, а готове до виробництва рішення, яке було призначено кільком виробникам оригінального обладнання та незабаром буде поставлено у великих кількостях. Ми бачимо, що дисплей в автомобілі переживає свою третю революцію.
Зміна конкурентної логіки: від конкуренції за розміром до конкуренції за формою
Протягом останніх п'яти років дисплеї автомобілів пройшли два етапи швидкого розвитку: від центрального екрана керування до подвійного екрана, а потім до інтегрованого триекранного. Конкуренція в розмірі колись була основним аргументом продажу для автовиробників. Однак, коли 15,6-дюймові або навіть 17-дюймові екрани стали стандартною конфігурацією для автомобілів класу 200 000 юанів, незначні переваги простого «збільшення» поступово зменшуються.
Цуй Дуншу вважає, що конкурентна логіка автомобільних дисплеїв зазнала фундаментальної трансформації. Чотири шляхи Прозорий дисплей, AR-HUD, гнучке ковзання та багатоекранна взаємодія зі штучним інтелектом замінюють конкуренцію за розміром і стають новим технологічним піком. Завдяки цьому інтелектуальна кабіна водія зазнає глибокої еволюції від інформаційного вікна до центру взаємодії на основі сцени – дисплей більше не просто дисплей; це інтерактивний інтерфейс, глибоко інтегрований із середовищем автомобіля та сценаріями користувача.
Одночасно запускаються три технологічні маршрути: прозора взаємодія наближається до масового виробництва.
1Шлях перший: електрохромне світлове вікно – від скла з регульованою яскравістю до інтелектуального освітлення
Прорив BOE в галузі електрохромних технологій дозволив цьому світловому люку еволюціонувати від простого «пропускання світла» до «здатності думати». Його інтелектуальна шторка для світлового люку з функцією затемнення використовує електрохромну технологію PDLC, що дозволяє плавно регулювати коефіцієнт пропускання світла в діапазоні від 10% до 80% з часом відгуку менше 0,5 секунди. Вона встановлюється на такі моделі, як Ideal L9, і серійно виробляється для використання в транспортних засобах.
Найважливішим аспектом є інтеграція можливостей штучного інтелекту. Ця система може автоматично регулювати коефіцієнт пропускання світла на основі інтенсивності зовнішнього освітлення та режиму внутрішньої сцени (бізнес, відпочинок, розваги, відпочинок), перетворюючи пасивне затінення на активне управління світловим середовищем. Під палючим сонцем воно автоматично випаровується для теплоізоляції, а вночі стає прозорим одним натисканням кнопки для спостереження за зірками – скло більше не є статичним фізичним бар'єром, а інтелектуальним інтерфейсом із можливостями сприйняття та прийняття рішень.
2Шлях 2: Мікросвітлодіод на скляній основі – найкраще рішення для прозорих дисплеїв
Якщо електрохромний світловий люк вирішує проблему світла, то Мікро-світлодіод вирішує проблему дисплея.
Якщо електрохромний світловий люк вирішує проблему освітлення, то Micro LED вирішує проблему відображення. 49,6-дюймовий панорамний інтегрований скляний екран Micro LED Tianxuan, представлений Tianma Microelectronics на Пекінському автосалоні 2026 року, безсумнівно, є найвиразнішим дисплеєм на цьому автосалоні. Цей C-подібний надширокий вигнутий екран довжиною 1,25 метра використовує технологію прямого відображення Micro LED на скляній основі, з коефіцієнтом пропускання понад 60% та піковою яскравістю понад 5000 ніт. Він залишається чітко видимим навіть за умов сильного освітлення. Що ще важливіше, так це те, що він інтегрує функції панелі приладів, центрального блоку керування, дисплея пасажирського сидіння та дзеркала заднього виду, досягаючи повної інтеграції візуального та інформаційного дисплея салону.
Причина, чому Micro LED вважається найкращим рішенням для прозорих дисплеїв, полягає в його трьох основних перевагах: висока яскравість (значно перевершує OLED), висока прозорість (скляна підкладка має коефіцієнт пропускання понад 60%, тоді як OПрозорий світлодіодний дисплеї зазвичай мають коефіцієнт пропускання менше 40%) та високу надійність (неорганічний матеріал, відсутність ризику вигоряння та термін служби, що значно перевищує термін служби органічних розчинів).
Що стосується компонування виробничої лінії, то у 2022 році Tianma інвестувала 1,1 мільярда юанів, щоб розпочати будівництво першої в країні повністю автоматизованої великомасштабної лінії передачі даних покоління G3.5. До кінця 2024 року весь виробничий процес був завершений, а у 2025 році розпочалося виробництво невеликих партій стандартних дисплейних панелей. У 2026 році Tianma також представила лінію 8,6-го покоління (TM19) для дисплеїв, що монтуються на транспортних засобах, та нову виробничу лінію дисплейних модулів (TM20). Виробнича лінія Xiamen Micro LED також розглядає дисплеї, що монтуються на транспортних засобах, як важливий напрямок застосування.
Тим часом, компанія Zhaochi Semiconductor досягла комерційного виробництва автомобільних мікросвітлодіодних чіпів Micro LED. Очікується, що модулі другого покоління серії Sincen® від Sitan Technology пройдуть сертифікацію транспортного класу у 2026-2027 роках. Скоординований розвиток галузі просуває мікросвітлодіодні технології від лабораторних зразків до масового виробництва для автомобільного застосування.
3Маршрут 3: Фотонний прозорий дисплей – все скло автомобіля стає екраном
«Повноцінне прозоре інтерактивне рішення для автомобіля», яке було представлено компанією Photon Crystal Technology на Пекінському автосалоні 2026 року, перетворило застосування прозорого дисплея з прориву в одній точці на системну інтеграцію. Засноване на незалежно розробленій технології прозорого фотонного дисплея nanoAR™, це рішення поєднує в собі «прозорий екран дисплея на люку + прозорий сенсорний екран для перегородок + прозорий сенсорний екран на бічних вікнах» в одне ціле, досягаючи високого коефіцієнта пропускання світла понад 85% і здатне чітко відображати зображення навіть за сильного освітлення. Воно пройшло сертифікацію автомобільного класу та IATF16949, а також отримало контракти від кількох виробників автомобілів на нових джерелах енергії.
Це означає, що в майбутньому пасажири на задніх сидіннях автомобілів високого класу зможуть дивитися фільми через люк у даху, переглядати інформацію на бічному склі та здійснювати сенсорну взаємодію на екрані перегородки – скло більше не буде просто склом; воно стане інтелектуальним інтерфейсом взаємодії, мобільним розважальним центром та входом у подорожі майбутнього. Технологія Photon crystal вже співпрацювала з кількома відомими автовиробниками, і пов'язані з нею продукти одразу після дебюту на цьому автосалоні перейдуть на стадію підготовки до масового виробництва.
2026: Чому це рік масового виробництва?
Експерти галузі зазначають, що 2026 рік можна вважати першим роком практичного застосування прозорих дисплеїв для автомобілів. Наразі сценарії, які досягли реального масового виробництва, в основному стосуються панорамних люків на даху та задніх перегородок. Прозорі дисплеї на бічних вікнах та лобовому склі все ще перебувають у процесі розробки.
За цим судженням криється потрійний резонанс технологічної зрілості, кривої витрат та ринкового попиту:
Технічно, коефіцієнт виходу великомасштабного перенесення мікросвітлодіодів перевищив 90%, швидкість відгуку електрохромних плівок досягла мілісекундного рівня, а коефіцієнт пропускання та яскравість фотонно-прозорих дисплеїв досягли комерційного порогу.
Що стосується вартості, то рішення з підсвічуванням Mini LED широко впроваджено в автомобілях рівня 200 000, що є орієнтиром для зниження вартості Micro LED. Згідно з прогнозами галузі, загальний рівень впровадження передвстановлення автомобільних Mini LED у Китаї досягне 21%-23% до 2026 року. Після подальшого зниження вартості у 2027 році, основні моделі рівня 150 000 стануть свідками масштабної стандартизації цієї функції.
Що стосується попиту, тенденція до багатоекранного, високоякісного та сценарного дизайну в інтелектуальних кабінах є незворотною. Згідно з прогнозом Omdia, світові поставки екранів для автомобілів перевищать 240 мільйонів одиниць у 2026 році, а рівень проникнення високоякісних технологій відображення зросте з 18% у 2023 році до понад 35%.
Шлях стандартизації у 2027 році
З точки зору ритму галузі, з другої половини 2026 року до 2027 року ми спостерігатимемо такі тенденції:
Електрохромний люк стане першим, який буде широко стандартно оснащений автомобілями середнього та високого класу на нових джерелах енергії вартістю понад 250 000 юанів, а управління освітленням на основі штучного інтелекту стане відмінною рисою салону.
Прозорі мікросвітлодіодні дисплеї будуть впроваджені у вигляді невеликих попередньо встановлених версій для автомобілів високого класу вартістю понад 300 000 юанів. Вони в основному використовуватимуться для прозорих дисплеїв на панелі приладів та задніх розважальних перегородках. Очікується, що після 2028 року вони поширяться на ширший ціновий діапазон.
Повністю прозора система взаємодії з автомобілем розпочнеться з висококласних мінівенів та флагманських седанів, і поступово пошириться на позашляховики та кросовери. Скло, що слугуватиме екраном, стане стандартною мовою дизайну для інтелектуального салону.
Чотири технологічні шляхи, передбачені Цуй Дуншу – надвеликі екрани, панорамні екрани неба, AR-HUD та гнучкі екрани неправильної форми – не розвиваються незалежно, а натомість інтегруються в єдину всеохоплюючу екосистему дисплеїв. Коли AR-HUD проектує інформацію на лобове скло, коли прозорі датчики замінюють традиційні центральні екрани керування, а бічні вікна стають інтерфейсом взаємодії для пасажирів на задніх сидіннях, дисплеї автомобілів переходять від локальної оптимізації до глобальної реконфігурації.
У 2026 році ми станемо свідками не просто випуску кількох нових продуктів, а початку цілої ери: автомобільне скло нарешті звільнилося від своїх прозорих, але беземоційних фізичних обмежень і стало живим інтерфейсом з температурою, інтелектом та інтерактивністю. Від екранів всередині автомобіля до самого скла як екрану – третя революція в дисплеях автомобілів вже розпочата.
