2026: Tahun pertama pengeluaran besar-besaran untuk paparan kenderaan lutsinar, dan penyelesaian interaksi semua kaca dilaksanakan secara rasmi
Cui Dongshu, setiausaha agung Persatuan Maklumat Pasaran Kenderaan Penumpang Kebangsaan, menyatakan dengan jelas dalam temu bual baru-baru ini dengan China Electronics News: "Paparan dalam kereta sedang berkembang ke arah skrin bersepadu super besar, skrin langit panorama, AR-HUD, dan skrin fleksibel dan berbentuk tidak sekata. Ia memberi tumpuan kepada menyediakan paparan dengan resolusi ultra tinggi, cahaya biru rendah, dan kebolehsuaian yang tinggi kepada persekitaran kenderaan. Pada masa yang sama, ia sedang menaik taraf ke arah interaksi minimalis dan perkaitan AI kenderaan-mesin." Kenyataan ini menetapkan nada untuk pelan hala tuju teknikal industri paparan dalam kereta pada tahun 2026.
Melihat Pameran Auto Beijing tahun ini, bumbung suria, tingkap sisi dan kaca pembahagi belakang kereta semuanya telah berubah menjadi skrin sentuh definisi tinggi; anak panah navigasi dilekatkan pada permukaan jalan sebenar pada cermin depan; dan tingkap bumbung melaraskan kecerahannya secara automatik berdasarkan keamatan cahaya matahari - ini bukanlah ciri mencolok kereta konsep, tetapi penyelesaian sedia untuk pengeluaran yang telah diberikan kepada pelbagai OEM dan bakal dihantar dalam kuantiti yang banyak. Kita dapat melihat bahawa paparan dalam kereta sedang menjalani revolusi ketiganya.
Perubahan dalam logik persaingan: Daripada bersaing pada saiz kepada bersaing pada bentuk
Sepanjang lima tahun yang lalu, paparan kenderaan telah melalui dua pusingan pembangunan pesat: daripada skrin kawalan pusat kepada skrin dwi, dan kemudian kepada skrin tiga bersepadu. Persaingan saiz pernah menjadi titik jualan utama bagi pengeluar kereta. Walau bagaimanapun, apabila skrin 15.6 inci atau 17 inci menjadi konfigurasi standard untuk kenderaan kelas 200,000 yuan, faedah marginal hanya dengan "menjadikannya lebih besar" semakin berkurangan.
Cui Dongshu percaya bahawa logik persaingan paparan dalam kereta telah mengalami transformasi asas. Empat laluan Paparan Lutsinar, AR-HUD, gelongsor fleksibel dan interaksi berbilang skrin AI menggantikan persaingan saiz dan menjadi puncak teknologi baharu. Di sebalik ini, kokpit pintar sedang mengalami evolusi mendalam daripada tetingkap maklumat kepada hab interaksi berasaskan pemandangan - paparan bukan lagi sekadar paparan; ia merupakan antara muka interaktif yang disepadukan secara mendalam dengan persekitaran kenderaan dan senario pengguna.
Tiga laluan teknologi dilancarkan secara serentak: Interaksi telus menghampiri malam pengeluaran besar-besaran
1Laluan Satu: Skylight Elektrokromik - Daripada Kaca Boleh Dimalapkan kepada Persekitaran Pencahayaan Pintar
Kejayaan BOE dalam bidang teknologi elektrokromik telah membolehkan tingkap langit berevolusi daripada sekadar "membenarkan cahaya melaluinya" kepada "mampu berfikir". Langsir tingkap langit malap pintarnya menggunakan teknologi elektrokromik PDLC, yang membolehkan pelarasan berterusan transmisi cahaya antara 10% hingga 80%, dengan masa tindak balas kurang daripada 0.5 saat. Ia telah dilengkapi pada model seperti Ideal L9 dan telah dihasilkan secara besar-besaran untuk kegunaan kenderaan.
Aspek yang lebih penting ialah penyepaduan keupayaan AI. Sistem ini boleh melaraskan transmisi cahaya secara automatik berdasarkan keamatan cahaya luaran dan mod pemandangan dalaman (perniagaan, riadah, hiburan, rehat), menaik taraf pengurusan persekitaran cahaya pasif kepada cahaya aktif. Di bawah terik matahari, ia akan mengewap secara automatik untuk penebat haba, dan pada waktu malam, ia menjadi lutsinar dengan sentuhan butang untuk memerhati bintang - kaca bukan lagi penghalang fizikal statik, tetapi antara muka pintar dengan keupayaan persepsi dan membuat keputusan.
2Laluan 2: Mikro LED Berasaskan Kaca - Penyelesaian Terbaik untuk Paparan Lutsinar
Jika tingkap langit elektrokromik menangani isu cahaya, maka Mikro Led menangani masalah paparan.
Jika skylight elektrokromik menangani isu cahaya, maka Micro LED menangani masalah paparan. Skrin bersepadu panorama Micro LED Tianxuan berasaskan kaca 49.6 inci yang dikeluarkan oleh Tianma Microelectronics di Pameran Auto Beijing 2026 tidak syak lagi merupakan produk paparan yang paling tersendiri di pameran auto ini. Skrin melengkung ultra lebar berbentuk C ini, berukuran 1.25 meter panjang, menggunakan teknologi paparan langsung Micro LED berasaskan kaca, dengan transmisi melebihi 60% dan kecerahan puncak melebihi 5000 nits. Ia kekal kelihatan jelas walaupun dalam keadaan cahaya yang kuat. Apa yang lebih penting ialah ia mengintegrasikan fungsi panel instrumen, unit kawalan pusat, paparan tempat duduk penumpang dan cermin pandang belakang, mencapai penyepaduan lengkap paparan visual dan maklumat kabin.
Sebab mengapa Mikro LED dianggap sebagai penyelesaian muktamad untuk paparan lutsinar terletak pada tiga kelebihan terasnya: kecerahan tinggi (jauh melebihi OLED), ketelusan tinggi (substrat kaca mempunyai transmisi lebih 60%, manakala OLed Lutsinar Paparan biasanya mempunyai transmisi kurang daripada 40%), dan kebolehpercayaan yang tinggi (bahan bukan organik, tiada risiko terbakar dan jangka hayat yang jauh melebihi penyelesaian organik).
Dari segi susun atur barisan pengeluaran, Tianma melabur sebanyak 1.1 bilion yuan pada tahun 2022 untuk memulakan pembinaan barisan pengeluaran pemindahan berskala besar automatik sepenuhnya generasi G3.5 pertama di negara ini. Menjelang akhir tahun 2024, keseluruhan proses pengeluaran telah siap, dan pada tahun 2025, panel paparan standard kelompok kecil mula dihasilkan. Pada tahun 2026, Tianma memperkenalkan lagi barisan generasi ke-8.6 (TM19) untuk paparan yang dipasang pada kenderaan dan barisan pengeluaran modul paparan baharu (TM20). Barisan pengeluaran Xiamen Micro LED juga menganggap paparan yang dipasang pada kenderaan sebagai hala tuju aplikasi yang penting.
Sementara itu, Zhaochi Semiconductor telah mencapai pengeluaran komersial cip Mikro LED automotif. Modul generasi kedua siri Sizen® daripada Sitan Technology dijangka akan melengkapkan pensijilan gred kenderaan pada tahun 2026-2027. Kemajuan terselaras huluan dan hiliran industri mendorong Mikro LED daripada sampel makmal ke arah pengeluaran besar-besaran untuk aplikasi automotif.
3Laluan 3: Paparan Lutsinar Foton - Seluruh Kaca Kenderaan Menjadi Skrin
"Penyelesaian Paparan Interaktif Telus Kenderaan Penuh" yang dilancarkan secara global oleh Photon Crystal Technology di Pameran Auto Beijing 2026 telah membawa aplikasi paparan telus daripada satu titik kejayaan kepada penyepaduan sistematik. Berdasarkan teknologi paparan telus foton nanoAR™ yang dibangunkan secara bebas, penyelesaian ini menggabungkan "skrin paparan telus pada bumbung suria + skrin sentuh telus untuk sekatan + skrin sentuh telus pada tingkap sisi" menjadi satu, mencapai transmisi tinggi lebih 85%, dan boleh memaparkan imej dengan jelas walaupun dalam cahaya yang kuat. Ia telah lulus pensijilan gred automotif dan IATF16949, dan telah dianugerahkan kontrak 定点 oleh beberapa pengeluar kenderaan tenaga baharu.
Ini bermakna pada masa hadapan, penumpang di tempat duduk belakang kenderaan mewah akan dapat menonton filem melalui tingkap langit, menyemak imbas maklumat di tingkap sisi dan menjalankan interaksi berasaskan sentuhan pada skrin pembahagi - kaca bukan lagi sekadar kaca; ia akan menjadi antara muka interaksi pintar, pusat hiburan mudah alih dan pintu masuk ke perjalanan masa hadapan. Teknologi kristal foton telah bekerjasama dengan beberapa pengeluar kereta terkenal dan produk berkaitan akan memasuki peringkat persediaan pengeluaran besar-besaran sejurus selepas penampilan sulung mereka di pameran auto ini.
2026: Mengapakah ia merupakan tahun pengeluaran besar-besaran?
Orang dalam industri menunjukkan bahawa tahun 2026 boleh dianggap sebagai tahun permulaan untuk aplikasi praktikal paparan kenderaan lutsinar. Pada masa ini, senario yang telah mencapai pengeluaran besar-besaran sebenar terutamanya melibatkan bumbung panoramik dan pembahagi belakang. Paparan lutsinar pada tingkap sisi dan cermin depan hadapan masih dalam proses pembangunan.
Di sebalik penilaian ini terletaknya resonans tiga kali ganda iaitu kematangan teknologi, lengkung kos dan permintaan pasaran:
Secara teknikalnya, kadar hasil pemindahan LED Mikro berskala besar telah melebihi 90%, kelajuan tindak balas filem elektrokromik telah mencapai tahap milisaat, dan transmisi serta kecerahan paparan telus foton telah mencapai ambang komersial.
Dari segi kos, penyelesaian lampu latar Mini LED telah digunakan secara meluas dalam kenderaan 200,000 aras, memberikan rujukan untuk laluan pengurangan kos Mikro LED. Menurut ramalan industri, kadar penggunaan pra-pemasangan keseluruhan Mini LED automotif di China akan mencapai 21%-23% menjelang 2026. Selepas kos menurun lagi pada tahun 2027, model arus perdana 150,000 aras akan menyaksikan penyeragaman berskala besar ciri ini.
Dari segi permintaan, trend ke arah reka bentuk berbilang skrin, definisi tinggi dan berasaskan senario dalam kabin pintar tidak dapat dipulihkan. Menurut ramalan Omdia, penghantaran skrin paparan kenderaan global akan melebihi 240 juta unit pada tahun 2026, dan kadar penembusan teknologi paparan canggih akan meningkat daripada 18% pada tahun 2023 kepada lebih 35%.
Laluan penyeragaman pada tahun 2027
Dari perspektif rentak industri, dari separuh kedua tahun 2026 hingga 2027, kita akan menyaksikan trend berikut:
Bumbung matahari elektrokromik akan menjadi yang pertama dilengkapi secara meluas secara standard dalam kenderaan tenaga baharu kelas pertengahan hingga mewah yang berharga melebihi 250,000 yuan, dan pengurusan persekitaran cahaya AI akan menjadi daya tarikan utama untuk kabin tersebut.
Paparan lutsinar mikro LED akan dilaksanakan dalam versi prapasang berskala kecil untuk kenderaan mewah yang berharga melebihi 300,000 yuan. Ia akan digunakan terutamanya untuk paparan lutsinar pada panel instrumen dan sekatan hiburan belakang. Selepas 2028, ia dijangka menembusi julat harga yang lebih luas.
Sistem interaksi telus kenderaan sepenuhnya akan bermula dengan MPV mewah dan sedan utama, dan secara beransur-ansur berkembang kepada model SUV dan crossover. Kaca yang berfungsi sebagai skrin akan menjadi bahasa reka bentuk standard untuk kabin pintar.
Empat laluan teknologi yang diramalkan oleh Cui Dongshu - skrin paparan super besar, skrin langit panorama, AR-HUD dan skrin fleksibel dan berbentuk tidak sekata - tidak berkembang secara bebas tetapi sebaliknya berintegrasi ke dalam ekosistem paparan yang menyeluruh dan bersatu. Apabila AR-HUD memproyeksikan maklumat ke cermin depan hadapan, apabila tolok lutsinar menggantikan skrin kawalan pusat tradisional dan apabila tingkap sisi menjadi antara muka interaksi untuk penumpang belakang, paparan kenderaan beralih daripada pengoptimuman tempatan kepada konfigurasi semula global.
Pada tahun 2026, apa yang akan kita saksikan bukan sekadar pelancaran beberapa produk baharu, tetapi permulaan satu era: Kaca automotif akhirnya telah bebas daripada kekangan fizikalnya yang lutsinar tetapi tanpa emosi dan telah menjadi antara muka hidup dengan suhu, kecerdasan dan interaktiviti. Daripada skrin di dalam kenderaan hinggalah kaca itu sendiri sebagai skrin, revolusi ketiga dalam paparan kenderaan telah pun dicetuskan.
